摘要：上海武康路，偶遇大陆第1辆上牌的KTM X-Bow GT XR，这台造型有点怪的车和法拉利，兰博基尼的价格差不多，但是要比它们都稀有，因为大陆地区只有7台配额。KTM是摩托车品牌，但是也生产汽车，KTM目前所有造过的四轮汽车都叫X-Bow，GT XR和它们生产

上海武康路，偶遇大陆第1辆上牌的KTM X-Bow GT XR，这台造型有点怪的车和法拉利，兰博基尼的价格差不多，但是要比它们都稀有，因为大陆地区只有7台配额。KTM是摩托车品牌，但是也生产汽车，KTM目前所有造过的四轮汽车都叫X-Bow，GT XR和它们生产的第一款跑车X-Bow看起来是截然相反的两款车。

KTM生产的跑车在内地的名气并不大，但是他们生产的车很拉风，见过的人都会拍上几张照片。2008年，KTM推出了他们生产的第一款跑车X-BOW GT，当时的第一个车主是周立波，他当年开着X-BOW GT在上海街头，回头率百分百。十几年之后，第二款车GT XR再次被大家关注。

X-Bow GT-XR联合了奥地利的设计公司KiskaDesign，意大利的赛车供应商Dallara和奥迪一起打造。除了奥迪，很多人对另外两家都不熟悉，但他们都是各自领域中的佼佼者。外观设计都是出自KiskaDesign，这封闭式座舱的开门方式有点耐力赛车的感觉。

这台车的外观设计几乎就是按照赛车的标准来的，为这形态就像原型耐力赛车，全车上下没有一点点赘肉，所有的设计都是为了空气动力学表现。如果不是为了能够合法合规上路，它的前后大灯和风挡都不会出现。

车子的轮毂是锻造的，刹车系统来自Brembo，一体式的碳纤维车身不能够拼接，所以驾驶员只能从车窗位置跨进去。

多种轻量化材质的运用和碳纤维座舱的帮助，GT-XR的干重仅为1250公斤，由于这款车可以选装一些配置，重量也有所不同，比如空调就不是标配的，需要车主选配。对于一台很纯粹的公路赛车来说，内饰越简单越好，大部分的功能键都集中在了方向盘，中控只有几个按键，比如ESP开关，大灯开关。

GT-XR使用的是赛车座椅，舒适性就不要考虑了，在碳纤维的座椅上贴了薄薄的一层皮质。由于是一体式的座椅，不能做出任何的调节，不管你是什么样的身材，这四点式的安全带都会把你牢牢绑在座椅上。源自赛车的悬挂会把各种各样的振动都传递到车内。

此车搭载了奥迪2.5升双涡轮增压5缸引擎，最大马力493匹，最大扭矩581牛米，百公里加速3.4秒。

GT-XR在中国限量7台，官方起步价格399万，外加豪车税和选配，落地超489万。GT-XR的选配也是天价，比如金属漆要20万，音响系统要7万，一个车罩都要1.5万，如果以一台超跑的标准来看，这个代价有点重了。虽然这款车马力不算大，零百加速也不算特别快，但像这样能体验把赛车开上街的车型确实不多。

来源：迪迦吃瓜