摘要：今年一开年国内大大小小的车企就开始大力内卷，所以本就压力山大的合资车企也不得不加大优惠力度以求保量，即便如大众探岳这样月销市场稳定在1万台以上的车型也不得不拿出十足的诚意，除了旧款的优惠给力，就在近期3月1号上市的2025款全新探岳L也是刚上市就优惠7万5，其

今年一开年国内大大小小的车企就开始大力内卷，所以本就压力山大的合资车企也不得不加大优惠力度以求保量，即便如大众探岳这样月销市场稳定在1万台以上的车型也不得不拿出十足的诚意，除了旧款的优惠给力，就在近期3月1号上市的2025款全新探岳L也是刚上市就优惠7万5，其中探岳 2025款 众享款 330TSI 两驱从19.89万一口气降至12.39万，虽然个别中配车型的降幅没那么大，但仍达到了3.1万（详情咨询本地经销商），性价比无疑更高了，这个朋友到底值不值得交呢？我们来看看全新探岳L的实力有何进步之处。

我们先来做个选买推荐：

全新探岳L共上新了7款车型，其中1.5T动力的有两款，二者的动力参数一致，最大功率118kW、最大马力160Ps，零百加速在9秒级，谈不上多强的爆发性，但日常够用，它们的区别在于两驱精英版的配置更加丰富，相比入门级车型，不仅多了自动防眩目内后视镜、30色氛围灯、可见即可说、连续性语音识别、AR实景导航、道路救援服务等等，而且在普通两驱版身上需要选择的L2级智驾系统也变成了标配。总的来说，追求性价比，可选择惠后12.39万的两驱入门款，而若是对动力要求一般，但在意智能配置，则更侧重考虑两驱精英版。

在动力配置方面，全新探岳L提供了多样化的选择，以满足不同消费者的需求。其中搭载2.0T高功率发动机的车型共有5款配置，展现了较强的性能实力。高配版本特别加入了博格华纳第六代瀚德四驱系统，这套系统采用平顺性更佳的机电式耦合器设计，能够实现前后轴扭矩的智能分配。在动力参数上，高功率版本的最大马力达到220Ps，配合7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅需7.4秒。这样的性能表现在实际驾驶中能够带来充沛的动力储备，无论是面对陡坡攀爬还是高速超车都能游刃有余。值得一提的是，高配车型还配备了专业越野模式，系统会自动调整动力输出、变速箱逻辑和电子稳定程序，提升车辆在非铺装路面上的通过能力，对于喜欢户外探险的用户来说是一个不错的选择。

对于主要在城市使用的消费者，2.0T两驱版车型则提供了更经济的解决方案。虽然最大马力降至186Ps，但得益于发动机良好的低扭表现，在日常驾驶中依然能够提供明显的推背感。不过受限于两驱结构，在应对泥地、雪地等复杂路况时，其通过性能确实不如四驱版本。但两驱车型在科技配置上展现出了自己的优势，以精英City包车型为例，其配备了360°全景影像系统，能够提供车辆周围环境的实时显示，大大提升了城市停车的便利性。同时，11.6英寸的副驾驶娱乐屏也为乘客提供了独立的影音娱乐空间，配合精致的座舱设计和舒适的座椅，营造出更适合城市通勤的驾乘环境。

空间层面，全新探岳L中低配车型的尺寸仍然和旧款保持一致，长宽高4593x1860x1665mm，轴距2731mm，而部分车型则加宽、加大，三围尺寸分别做到了4684x1854x1685mm，同时其轴距也增加了60mm来到2791mm，升级后的二排头部空间达到900mm，更加舒适宽敞。值得一提的是，全新探岳L还采用高强度车身设计，其中高强钢的占比高达65%，并且其抗屈服强度达1500MPa，这些钢性材料主要集中分布于前后防撞梁以及侧面A/B柱等区域，无论是遭遇车身侧翻还是车对车碰撞，都能在大概率上防止车身变形。

在新能源汽车设计理念的影响下，汽车内饰设计正朝着简约化、智能化的方向演进。全新探岳L也顺应这一趋势，在内饰设计上做出了相应调整。最明显的变化是减少了中控区域的物理按键数量，转而采用更多触控和语音控制方式，这种设计不仅使内饰看起来更加简洁，也提升了科技感。以精英City包车型为例，其中控台虽然延续了大众品牌标志性的驾驶员导向设计，但在布局和功能配置上进行了显著升级。

中控区域最引人注目的是新增的11.6英寸副驾驶娱乐屏，这块屏幕不仅尺寸可观，还支持独立的内容播放和控制功能。副驾驶乘客可以在不影响主驾驶的情况下，享受独立的影音娱乐体验。这种设计既考虑到了实用性，又不会分散驾驶员的注意力，体现了人性化的设计理念。三块大屏的布局经过精心设计，主驾驶位的15英寸中控屏略微向驾驶员侧倾斜，确保操作便利性和信息读取的清晰度。

在影音系统方面，全新探岳L提供了高端的哈曼卡顿音响系统作为选装配置。这套音响系统最多可配备12个扬声器，经过专业声学调校，能够提供层次分明、细节丰富的音质表现。低音单元经过特殊设计，即使在高速行驶时也能保持清晰的音质；高音单元则采用了特殊的金属振膜，确保高频部分的通透感。音响系统还支持3D环绕音效，配合车内的声学环境优化，能够营造出沉浸式的听觉体验。总而言之，全新探岳L在内饰设计上既保留了德系车注重实用性的传统，又通过智能化配置的提升，向新能源车型的设计理念靠拢。这种平衡的设计策略，既满足了消费者对科技感的追求，又保持了德系车应有的品质感，展现了大众品牌在设计进化过程中的思考与探索。

有一说一，现在国产汽车的设计是越来越时尚，为了赶上潮流，全新探岳L此次也是在颜值打造上下了一番功夫，该车的两驱版车型沿袭了2024款的外观设计风格，其中部分车型还支持矩阵式特色灯光功能，当系统感应到对向有来车时会自动关闭一部分灯光，待会车结束后又会再重启，兼顾智能与便捷。另外其前脸的“X”形格栅也是大众经典的家族式设计之一，搭配硕大的“VW”车标，辨识度也得以彰显。

明显不同的是，全新探岳L的四驱版换装了全新的前脸，乍一看给人的感觉更加简约，灯组之间的中网改由一段狭长的灯条加以取代，同时其下方的格栅还加入了熏黑处理，进一步强化了双色车身视效，进而烘托出满满的科技感。此外，四驱版本的尾部也做了局部细节的优化，大体上来说就是由此前的双色护板改为横向黑化运动套件，搭配精致的贯穿式尾灯，甚至赋予了这台油车一些新能源汽车的味道，更显年轻和个性。

有话说的好，是骡子是马，拉出来遛遛就知道，网上已经有不少关于全新探岳L的道路实测（具体以官方为准），这里给大家简单做了个总结，我们一起来看看：

1. 市区通勤：300TIS两驱版在早晚高峰较为堵车的情况下，其平均油耗是7.1L/100km，与官方标定数据7.07L的WLTC百公里综合油耗相差不大，经济性还是比较理想的。

2. 高速巡航：330TSI车型在120km/h的时速下行驶，其风噪控制在68dB，较竞品低2dB，安静的驾乘环境有着更高的舒适性。

3. 轻度越野：380TSI四驱款在30°斜坡上测试，其车轮打滑行程控制在15cm以内，而电子限滑系统介入时间大约0.3s，底盘贴地性和动力积极性均表现可嘉。

以前传统合资燃油车总是给人一种“理工直男”的印象，虽然核心三大件的品质可靠，但似乎总在智能、舒适、设计等次要层面差点意思，而这次一汽-大众就通过全新探岳L让我们看到了不一样的一面，不仅在外观设计上有所创新，开始更好的契合年轻人审美，而且智驾也做的越来越聪明，结合新车现阶段的价格来看，我认为全新探岳L这个“朋友”值得一交，对此，你们怎么看？

来源：小林和汽车的那些事