摘要：3月10日晚，全新B系列车型零跑B10正式开启预售。时尚的设计，超大的空间，优越的性能，还有满配的智能科技，零跑已提前把“理想L4”造出来了。

别再等理想L5价格下沉了，零跑出手了！

3月10日晚，全新B系列车型零跑B10正式开启预售。时尚的设计，超大的空间，优越的性能，还有满配的智能科技，零跑已提前把“理想L4”造出来了。

最关键的还是价格，零跑B10的售价区间为10.98万元-13.98万元。新车入门即带长续航和智驾，12万就上激光雷达，依然是典型的零跑风格，直接靠价格颠覆市场。

消费者的反馈也极为热烈，预售开始一小时订单量就突破了15010台。果然，价格依然是最大的杀器。

受到新车B10预售大热，以及上季度首次季度盈利消息刺激，零跑汽车（09863.HK）在全球资本市场大跌的不利大市之下，开盘旋即拉升，最终大涨超13%，报47.1港元，市值达到629亿港元。

这意味着，零跑一天市值就涨了50亿以上，成为全市场最靓的崽。花旗将零跑目标价上调至50.1港元。

零跑这款新车的实力究竟如何？它的出现会对市场造成什么样的影响？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）好而不贵，听名字就足够诱惑？

不知道大家翻看零跑B10的配置时是什么感觉，反正功夫汽车的最大感受，是光听名字就足够诱惑了。

零跑B10 10.98万元的入门版本叫510舒享智驾版，顾名思义，纯电续航是510km，并且入门即带智驾，同时还拥有不错的舒适性配置。

零跑也是这样做的，入门版本虽然没有激光雷达，但是带全速域自适应巡航，有道路交通标识识别和自动泊车入位功能。对于一般消费者来说，入门版本也够用了。

再往上一点，就能发现“满配”的魅力。新车搭载的是高通8295芯片+高通8650双旗舰芯片，支持端到端大模型智驾，还融入了通义千问+DeepSeek双AI大模型，这让智能座舱的体验领先同级。

同时，零跑B10还是同价位唯一搭载激光雷达高阶智驾的车型，并“附赠”600km超长续航，顶配只要13.98万元，这种玩法确实太震撼。

作为新势力中的“老炮”，零跑B10的细节设计也非常出色。新车配备了悬浮式折叠杯托，赋予了储物空间更大的灵活性与实用性，也能出色地体现设计的巧思。

后排还加入了专门打造的抽纸储物盒，以及后排翻折扶手带杯托，更是将后排变成了置物平台，让乘客更加舒适。

七合一高性能油冷电驱总成百公里加速只需6.8秒，50:50前后轴荷比和前窄后宽胎设计让驾驶变得灵动且精准。

作为全球车型，零跑还找到了Stellantis集团底盘大师团队进行中欧联合调校，用全球顶级驾驶模拟器进行了精调，满足全球用户的驾控需求。一方面是保证舒适性，另一方面也是提供足够的支撑力和回馈感。

空间层面，新车拥有87.4%的得房率，乘员活动空间达到2390mm，也远超同级车型。还有同级领先的1.83㎡星空全景天幕以及特斯拉不舍得给的电动遮阳帘，真正做到了武装到牙齿。

总体而言，又是一款典型的零跑风格的车型，只是这一次的配置更加极致。

（2）全球品质加极致价格

老实说，零跑B10的各方面性能都不错，却也不算顶尖。比如高通8650智驾芯片加激光雷达的配置虽然号称对标50万元级豪华车型，但在当前的高端新能源汽车市场，倒也并不罕见。

零跑B10最震撼人的地方，还是价格，10万级别就做到了长续航+智驾，12万级别带激光雷达，13万级别是满配+激光雷达+600km超长续航。全球品质加上国内市场都独一份的价格，才是零跑最强的杀手锏，背后当然也是满满的技术积淀。

新车采用了9横7纵硬核安全笼式设计，高强钢占比达到79%，热成型钢占比达到28%，这既为乘员舱提供了极致的安全守护，也让操控极限更高。

最新的CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，成功将底盘车身与电池骨架结构合二为一，做到了36300N·m/deg的整车扭转刚度，还节省了空间。再通过AI BMS智能电池管理系统保护电池，确保万无一失。

控制层面，零跑B10采用了全球集成度最高的中央域控架构，做到了四域合一、算力共享、生态共享、信息共享，是真正的软件定义汽车。这么说吧，新车有全球最短的996米线束以及极致22个的ECU控制，这才是实现高阶智驾舱驾一体的核心技术。

至于LMC一体运动融合控制底盘，可以做到120km时速爆胎稳定控制，这又是一项百万级的豪车技术。新车还能做到动态转向辅助、起步融合控制、高速过弯预稳定控制，让驾驶更随心。

简单来说，零跑是用一系列的高新技术，大幅降低了硬件成本，这才有了10.98万元的价格。

（3）盈利开始，雪球滚起来了

3月10日下午，零跑发布了2024年四季度暨年度财报，成为理想之后第二家盈利的新势力。但明眼人都知道，零跑与理想的盈利逻辑大有不同。

理想的盈利是靠“贵”，哪怕是入门级的L6，也要卖到25万+。零跑的盈利却是靠“便宜”，从曾经的“半价Model Y”C11，到如今颠覆性的B10，都是靠更低的价格折服市场。

相比于其他新势力“拼积木”，零跑的核心部件全部自研自造，更像是“生造乐高”。比如最具技术含量的电子部件及高附加值部件，占据了整车成本的65%，零跑就是自研自产，做到了成本可控、品质可控，同时还让技术和功能有了更高的创新自由度。

这也是零跑敢把更多越级配置下探的关键，毕竟都是自家产的。行业最先进的LEAP3.5超级集成技术架构，也是做出全民高阶智驾的前提。整车及核心三电部件自造，也是做到“好而不贵”的基础。

另外，从B10身上，也能看到零跑大幅提升的价值感。新车的B10座椅采用了竹炭纤维成分面料，能够有效吸附空气中的有害成分和粉尘，守护人体健康。

零跑所用面料甚至获得了欧盟OEKO-TEX®STANDARD 100最高环保标准认证，结合内外饰整体42项声学包优化方案，让新车的舒适性体验进一步提升。

副驾空间DIY功能加入了，用户可以根据需求自由搭配折叠桌板、手机支架等配件，车内空间变得更加多功能、个性化。

座椅组合方式也很丰富，前排座椅也能180°放平，分分钟变身第二起居空间。新车还有22处人性化储物空间，后备箱上下分层，这些都是非常实用的设计。

零跑“变了”，依然是那个技术宅，但更会“讨好”用户了。

（4）功夫拍案

说个更恐怖的事，10.98万-13.98万只是零跑B10的预售价格。也就是说，官方其实还留了后手，这个价格甚至还有进一步的下探空间。当然现在1小时订单就超过1.5万台，零跑的后手算是用不上了。

作为一家新势力，零跑很另类地走上了“科技驱动”的道路。结果就是，零跑前几年都是市场小透明，2022年开始发力，最近两年开始如烈火烹油，不仅销量蹿升到一线，还一举实现盈利。

零跑的雪球已经滚起来了，谁还能阻挡它呢？

来源：功夫汽车