摘要：德国汉莎航空集团的首席执行官卡斯滕·施波尔（Carsten Spohr）在3月6日接受《曼谷邮报》采访时表示，该集团看到了欧洲与亚洲之间连接的增长潜力。然而，由于俄罗斯对乌克兰的战争，航空公司需要绕开俄罗斯领空，导致航程变长，汉莎航空和其他汉莎集团旗下的航司在

德国汉莎航空集团的首席执行官卡斯滕·施波尔（Carsten Spohr）在3月6日接受《曼谷邮报》采访时表示，该集团看到了欧洲与亚洲之间连接的增长潜力。然而，由于俄罗斯对乌克兰的战争，航空公司需要绕开俄罗斯领空，导致航程变长，汉莎航空和其他汉莎集团旗下的航司在连接泰国与欧洲的旅游和贸易方面不得不花费更多成本、燃烧更多燃料。

施波尔对《曼谷邮报》表示：“泰国不仅是一个旅游目的地，还是其他商业元素的有趣目的地。”他提到货运需求的增加。此外，汉莎航空技术公司（Lufthansa Technik）的维修、修理和大修（MRO）基地支持泰国皇家空军和其他东南亚客户。根据3月6日《曼谷邮报》的报道，汉莎集团每周在欧洲和泰国之间提供超过1万个座位——其中约三分之一的乘客会转机前往其他亚洲目的地。

尽管大圆航线被中断，但空客A380的航程足以连接欧洲与泰国。

什么是大圆航线？

大圆航线是指飞机飞向极点，然后沿着一条曲线下滑到目的地，其目的是减少地球上两个点之间的距离。

以下是大圆航线规划器（Great Circle Mapper）绘制的慕尼黑与曼谷之间的直接连接图，请注意，这条直接航线会经过俄罗斯西南部的部分地区：

根据Flightradar24的数据，慕尼黑和曼谷之间的空客A380航班不得不绕开俄罗斯-乌克兰战争区域，选择更长的航线。这显著增加了航程，如下图所示：

施波尔对《曼谷邮报》表示：“根据美国、俄罗斯和欧洲之间的谈判结果，我们希望俄罗斯领空能够重新开放，以便我们能够更高效地进入北亚地区，目前我们正在绕行并面临延误。”

然而，绕行和延误只是成本的一部分。另一个成本是支付过境飞行的费用，以支持过境飞行的服务。

各国会对过境飞行收费，俄罗斯也不例外。简单飞行曾在2023年6月25日报道称，俄罗斯将其过境飞行收费提高了20%，以支持俄罗斯的战争经济。

俄罗斯试图通过这种方式弥补因广泛西方制裁而失去的收入。然而，2023年1月16日，路透社报道称，欧盟委员会将反对西伯利亚过境飞行的版税。对此，俄罗斯今日（RT）联系了俄罗斯议会上院副议长康斯坦丁·科萨切夫（Konstantin Kosachev），他解释说，这些费用是用于“航空基础设施”，例如空中交通管制以及在过境飞行期间为紧急情况提供机场支持。加拿大等其他国家也收取类似的费用。

然而，在对目标国家实施制裁时，很难完全限制其所有收入，包括过境飞行费用。因此，汉莎航空提供前往曼谷的服务成为一个问题。

考虑到美国特朗普政府积极推动俄罗斯和乌克兰之间实现停火，甚至和平，恢复两国上空的商业航空过境权和安全的希望就在眼前。正如特朗普总统在3月6日对美国人民所说，他收到了乌克兰总统泽连斯基的信，信中写道：“没有人比乌克兰人更渴望和平。”特朗普总统补充说：“同时，我们与俄罗斯进行了严肃的对话，并收到了他们准备和平的强烈信号。这难道不美丽吗？”当然，这比以下场景要美丽得多，包括沙赫德无人机攻击乌克兰、MH17悲剧以及世界上唯一的安-225运输机的损失。

最终，正如美国总统唐纳德·特朗普在3月10日美国ABC新闻中所说：“我希望他们渴望和平。”

关于航空领域的影响，正如施波尔在2024年3月6日的第四季度财报电话会议中所说，据Seeking Alpha报道：

“俄罗斯领空的开放，肯定会减少我们相对于中国航空公司的劣势，并将显著帮助我们进入韩国和日本，因为我们已经在这些市场中，我们的飞行时间将减少三小时。当然，除了洲际影响之外，别忘了汉莎航空多年来一直是所有网络航空公司中通往东欧的佼佼者。因此，在这场可怕的战争开始之前，我们每周有100个航班飞往乌克兰。”

施波尔进一步补充说，进入乌克兰和俄罗斯的新航空业务可能会超过战前水平。

来源：中国民用航空网