摘要：在当今竞争激烈的汽车市场中，以十万元左右的预算选购一款新能源车已不再是难事。然而，尽管选择众多，要找到一款既符合心意又具备出色驾驶体验的车型却并非易事。对于习惯了合资品牌驾驶感受的消费者而言，马自达作为日系老牌车企，近期推出的新能源车型——马自达EZ-6，无疑

在当今竞争激烈的汽车市场中，以十万元左右的预算选购一款新能源车已不再是难事。然而，尽管选择众多，要找到一款既符合心意又具备出色驾驶体验的车型却并非易事。对于习惯了合资品牌驾驶感受的消费者而言，马自达作为日系老牌车企，近期推出的新能源车型——马自达EZ-6，无疑引起了广泛关注。马自达一直以其“人马合一”的驾驶理念著称，那么这款新能源车能否延续这一传统？接下来，笔者将以马自达EZ-6 2024款 纯电 600 智尊版为例，深入剖析其产品表现。

马自达EZ-6在外观设计上并未采用新能源车型常见的封闭式前脸，而是选择了大尺寸进气格栅，内部点缀渐变点阵状镀铬饰条，并进行了熏黑处理，既增强了运动感，又增添了几分精致。格栅两侧的小翅膀状光源与分体式大灯相得益彰，点亮后视觉效果出众，辨识度极高。

车身侧面采用无边框车门和隐藏式电动门把手设计，车窗边框全黑化处理，搭配贯穿式镀铬饰条，整体造型动感十足。车顶的溜背式设计和车尾的扰流板进一步强化了运动气息，尾灯采用马自达家族式的“炮筒”造型，这套设计语言不管是在燃油车还是新能源上都没有任何违和感，即便是放在五年后也不会过时。

内饰方面，马自达EZ-6大面积使用了Alcantara+Nappa真皮/翻毛皮材质，触感柔软且富有摩擦力，提升了整体质感。14.6英寸的中控屏取代了大部分物理按键，搭载CAMZD OS车载智能系统和高通骁龙8155芯片，支持免唤醒语音识别、可见即可说功能以及手势控制，极大提升了驾驶便利性。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4921/1890/1485mm，轴距达到2895mm，为车内提供了宽敞的驾乘空间。前排座椅支持电动调节，并配备通风、加热和按摩功能，进一步提升了舒适性。后备箱常规容积为479L，后排座椅放倒后可扩展至1174L，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松满足储物需求。

马自达EZ-6配备了丰富的主动安全配置，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助和车道保持辅助系统等，基本涵盖了行车时可能遇到的各种突发状况。此外，L2级辅助驾驶和E-ZERO无界智能领航系统的加入，使得车辆在高速和市区拥堵路段都能提供出色的驾驶辅助体验。

马自达EZ-6在动力方面表现出色，其最大马力达到258马力，为车辆的加速和爬坡提供了坚实的动力基础。峰值功率为190kW，确保了在急加速或高速行驶时能够持续输出充沛的动力。最大扭矩为320N·m，这使得车辆在起步和中低速行驶时表现出敏捷且轻松的加速能力。

在实际试驾中，笔者选择在小雨天气的国道上进行测试。起步阶段，深踩油门时能够感受到明显的动力反馈，甚至带来一定的推背感。加速过程流畅，几乎没有顿挫或迟滞，整体表现线性且跟脚感出色。即使在较高速度下，后续动力依然强劲，超车表现令人信心十足。

马自达EZ-6的CLTC纯电续航里程为600km，在同级别车型中属于较为出色的水平。在电量剩余30%-80%时，快充仅需15分钟即可完成。这意味着，15分钟的快充可以增加约300km的续航里程，极大地提升了长途旅行的便利性。无论是日常通勤还是偶尔的长途出行，马自达EZ-6都能轻松应对。

马自达EZ-6采用了后置后驱的驱动方式，这种布局使得车辆的前后轴荷分布更加均匀，提升了加速和转向时的稳定性与精准性。悬挂系统方面，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂的组合，既保证了舒适性，又提供了出色的操控表现。前麦弗逊悬挂有效吸收路面震动，而后多连杆悬挂则进一步提升了后轮的稳定性和舒适性。

在高速行驶时，底盘的扎实调校使得车身侧倾感极轻微，驾驶者在高速变道或过弯时能够更加从容自信。此外，面对减速带或不平整路面时，悬挂系统能够有效过滤震动，既保留了路感，又避免了过度的颠簸感，整体驾驶体验兼顾了舒适与操控乐趣。

马自达EZ-6凭借其年轻动感的外观设计、出色的动力性能、高效的续航表现以及丰富的智能配置，成功延续了马自达“人马合一”的驾驶理念。无论是追求驾驶乐趣的消费者，还是注重日常舒适出行的用户，马自达EZ-6都能提供令人满意的体验。对于预算在十万元左右且看重驾驶趣味性的消费者而言，这款车无疑是一个极具吸引力的选择。

来源：全民看车市