摘要：今年发布的SU7 Ultra可以说是一款备受关注的豪车，虽然其52.99万元的售价在小米产品序列中堪称最贵，但高性价比特质使其订单量激增。

今年发布的SU7 Ultra可以说是一款备受关注的豪车，虽然其52.99万元的售价在小米产品序列中堪称最贵，但高性价比特质使其订单量激增。

前几天，雷总又在直播中向大家分享了关于车主选配的数据，在 SU7 Ultra 锁单用户当中， 63% 的人选了碳纤维的开孔机盖， 89% 的人选了碳纤维尾翼。

从材料成本上来看，碳纤维的确要比铝合金和钢材贵得多，这也是为什么赛车和航空航天领域才会大量使用碳纤维材料的原因，因为它有着高强度、轻量、耐温的特性，而且还能有效降低风阻。

那这些跟 SU7 Ultra 交不出货有啥关系呢？大家都知道，碳纤维部件的生产工艺复杂，而且耗时长。

根据网上曝光的信息，小米在生产碳纤维部件的时候可能会采用热压罐真空成型工艺，到了“ 铺层 - 封装 - 热固 - 打磨 - 喷漆 ” 等工序基本只能靠手搓，这就是碳纤维产能地狱的第一个原因，人工成本高。

而且我们要知道，碳纤维部件就算做出来了，它也不一定能完美地适配于整车上，还需要进行调试和测试，这个过程同样会耗时耗力。

小米汽车产品经理潘晓雯透露过， SU7 Ultra 的碳纤维机盖要在热压罐里面 待6 个小时。加上叠层的 6 个小时，和后面喷漆的时间，一套模具一天只能生产一套机盖。

碳纤维难产的第二个原因就是材料限制。在碳纤维生产过程种想要它支楞起来，还得刷上 PU （ 树脂 ）等基材，通过 PU 的热塑性将其加热固化。

而这层树脂，前大部分都得依赖进口，即便国产树脂已经在奋力追赶，但我们的树脂技术距离国外还有很大的差距，

所以，化工材料的硬伤也导致了高端碳纤维的供给并不稳定。

为了让大家早日提车，我们雷总也是想到了一条妙计，专门给用户一天时间修改选配。明里暗里的劝大家在考虑考虑。不过感觉希望不大。

所以从整个生产流程来看，SU7 Ultra能够在40周内完成交付，已经算是很不错了。

来源：增加汽车文化