摘要：3月11日，“中国激光雷达第一股”、美股上市公司禾赛发布财报称，2024年，公司实现营收20.8亿元，同比增长10.7%；净亏损1.024亿元，上年同期为亏损4.76亿元。

3月11日，“中国激光雷达第一股”、美股上市公司禾赛发布财报称，2024年，公司实现营收20.8亿元，同比增长10.7%；净亏损1.024亿元，上年同期为亏损4.76亿元。

由于研发与生产成本高，且受市场竞争激烈、技术路线之争等因素影响，激光雷达厂商一直难以实现盈利。

此次财报显示，在Non-GAAP标准下，禾赛2024年经调整净利润同比扭亏为盈，为1370万元。或是基于这一口径，禾赛称，公司是全球首家且唯一实现全年盈利的上市激光雷达企业，也是全球首家全年经营和净现金流为正的上市激光雷达企业。

禾赛专注激光雷达研发与制造，其产品广泛应用于支持高级辅助驾驶系统（ADAS）的乘用车和商用车、自动驾驶汽车，以及无人配送车、AGV等各类智能机器人应用。2023年2月，禾赛在美国纳斯达克正式挂牌上市，成为“中国激光雷达第一股”。

2024年，禾赛激光雷达总交付量为501889台，同比增长126.0%；其中第四季度交付量达222054台，同比大幅增长153.1%。禾赛表示，2024年第四季度，禾赛斩获至今为止海外前装量产激光雷达领域规模最大的订单，与一家欧洲顶级主机厂达成了多年独家定点合作，覆盖其燃油车和新能源汽车的多款车型。

尽管交付量屡创新高，但禾赛面前的挑战并不小。随着激光雷达产品价格快速下探到千元级别，行业竞争日趋激烈，企业降本压力巨大。

财报显示，禾赛2024年全年的一般及行政费用为3.169亿元，同比下降了1.0%。禾赛进一步解释称，这主要是由于薪资及基于股份的薪酬费用减少了2770万元。不过这部分减少，被专业服务费用增加的1990万元抵消了一部分。

车企目前是激光雷达的主要市场，但一个不容忽视的趋势是——“改票”纯视觉方案和选择自研激光雷达的车企与日俱增。

因此，激光雷达厂商也在寻找下一张“船票”，禾赛则挑中了机器人业务。

在今年的国际消费类电子产品展览会上，禾赛发布面向机器人领域的迷你型超半球3D激光雷达JT系列。禾赛称，该款雷达发布即交付，已向客户交付超过2万颗。

不过，对于激光雷达厂商而言，机器人业务是否是门“好生意”，还有待观察。有机器人企业高管向记者分析称，在早期的数据采集跟训练阶段，激光雷达的确能派上用场，因为机器人需要有更强的感知能力，来支撑底层模型的发展和迭代。

“但一旦机器人企业量化和蒸馏出更轻量化、更先进、可端侧部署的模型后，肯定会去掉激光雷达，因为量产方案一定是选择纯视觉路线，且越便宜越好。”该人士说。

谈及2025年业绩指引，禾赛预计营收和经调整净利润将大幅增长。禾赛称，2025年净营收预计将达30亿至35亿元，GAAP盈利将达2亿至3.5亿元，Non-GAAP盈利将达3.5亿至5亿元——这将是2024年Non-GAAP盈利的25至35倍。

禾赛强调，2025年激光雷达交付量预计增长2至3倍，达120万至150万台。其中，机器人领域激光雷达交付量预计将达近20万台。

作者：孙小程

来源：新浪财经