摘要：近日，全国人大代表雷军关于“优化新能源汽车号牌设计”的建议，引发舆论关注。这场围绕车牌的讨论，见仁见智，有人认为“绿牌”的设计存在不足，也有人对“蓝牌”提出改进建议。无论哪种声音，在某种意义上都包含着对设计的重视，对美感的共同追求。

近日，全国人大代表雷军关于“优化新能源汽车号牌设计”的建议，引发舆论关注。这场围绕车牌的讨论，见仁见智，有人认为“绿牌”的设计存在不足，也有人对“蓝牌”提出改进建议。无论哪种声音，在某种意义上都包含着对设计的重视，对美感的共同追求。

回看历史，车牌设计的“美丑之争”背后是功能与审美这对关系的变化。中国汽车车牌的设计史，是一部功能需求主导的发展史。从区分车辆类别的“86式”车牌，到适应车辆数量快速增长的“92式”蓝牌，再到2016年以渐变绿色传递环保理念的新能源绿牌，每一次车牌迭代都回应了管理需求。

当新能源汽车渗透率接近50%、中国车企开始引领全球设计风潮时，情况又发生了变化。汽车除了交通的功能，也成为生活方式的一种延伸。车牌在管理功能之外，也被赋予了更多内涵。消费者愿意为“颜值溢价”买单，契合着对美好生活的追求；“美学也是竞争力”，则表明工业产品在功能价值之外，审美价值的作用更加彰显。

中国汽车设计近年来的创新发展，也正是这种变化的生动注脚。10余年前，中国自主品牌尚以模仿西方设计语言为主。而今，各大车企一方面学习先进经验，一方面注重自主创新，将现代理念与传统文化相结合，不断培育出引领世界汽车审美新风潮的产品。

围绕车牌设计的讨论并非孤立现象，它与近年来中国工业设计的快速迭代相呼应。以手机设计为例。早期，功能机的设计多以模仿为主，外观和功能相对单一，难以满足消费者对个性化的追求。随着智能手机时代的到来，公众对手机的审美需求迅速提升，从外观设计到功能体验，都对“美”有了更高的期待。这种对美感需求的增加，不仅推动了手机行业的高质量发展，也体现了公众对美的追求从“可用”到“好看”再到“精致”的进阶。

这一波工业设计的迭代，恰逢中国创意经济集中爆发的时期。数据显示，造型设计已成为购车决策的重要因素之一，设计驱动型经济正在形成。设计不再只是锦上添花，而是直接创造商业价值的主要生产要素。更深远的变革在于审美启蒙的社会效应。理想汽车通过争议性设计引发全民讨论，让“奶爸车”成为审美碰撞的公共议题；vivo S系列手机通过不断创新的设计语言，将东方美学融入机身设计，掀起民间美学讨论热潮。

放眼未来，工业设计的优化可能成为中式设计范式建立的缩影。从手机到汽车，中国制造业正在完成一场“美学革命”。关于优化车牌设计建议如同一面棱镜，折射出民众的美感诉求：当“美”多了硬实力的涵义，当文化自信转化为设计话语权，“中国制造”向“中国创造”的跨越便有了更具象的载体，人们的生活也有更多美的选择。美学走进大众，走进生活，不仅体现在工业设计的优化上，更体现在全民对美好生活的追求与实践中。

最近这段时间，从优化车牌设计建议引发的网络热议，到中国美术馆“美在生活——我们在幸福中美术作品展”引发的参观热潮，都生动展现了美学与生活的深度融合。美不只是艺术的专属，也渗透到日常生活的方方面面。这既是中国社会审美升级、创意经济崛起的缩影，也是人民对美好生活向往的生动体现，更蕴含着巨大商机和高质量发展契机。（作者是北京语言大学新闻传播学院讲师、硕士研究生导师）

来源：环球网