摘要：拥有2500多万粉丝的雷军，两会期间和网友也保持着高密度的互动，在微博上称自己能当上人大代表除了激动之外还有点小紧张。3月9日，雷军转发了央视网的关于对他自己采访的微博视频，内容和小米SU7 Ultra有关。

两会期间，雷军无疑是最红的企业家。

记者们为了能采访到雷军甚至还出了专门的攻略，一向在媒体面前表现谦逊的雷军，本人也因为接受采访太多吃不消婉拒称：“真的不能采访了……”

拥有2500多万粉丝的雷军，两会期间和网友也保持着高密度的互动，在微博上称自己能当上人大代表除了激动之外还有点小紧张。3月9日，雷军转发了央视网的关于对他自己采访的微博视频，内容和小米SU7 Ultra有关。

统计，从3月5日两会开始至3月10日下午15点，雷军共计在社交媒体上发文45篇，其中关于小米SU7 Ultra的内容33篇，关于小米15 Ultra的内容11篇，只有3月5日那篇关于当代表“小激动”的发文没有植入小米产品，其他发文都是关于小米SU7 Ultra和小米15 Ultra。远低于预售价的小米SU7 Ultra本就已经吸引了众多眼球，在雷军话题加持之下，小米SU7 Ultra几乎刷屏社交媒体。

小米的股价在3月5日大涨7.22%，进入2025年，小米股价涨幅高达52%，截至3月10日收盘，小米股价为52.950港元，最新市值达1.33万亿港元。因为雷军在小米的持股高达24.128%，曾一度超越钟睒睒成为中国新首富。

雷军的五大提案

本次两会，雷军共计提交五份提案，这些提案分别是《关于加快推进自动驾驶量产的建议》、《关于发展智能网联新能源汽车产业生态的建议》、《关于加快推进人工智能终端产业高质量发展的建议》、《关于优化新能源汽车号牌设计的建议》、《关于加强“AI换脸拟声”违法侵权重灾区治理的建议》。从提案内容上看，这些提案围绕着新能源汽车、人工智能产业，有观点指出这或是小米目前或未来要做的事。

仔细梳理发现，雷军五份建议全部聚焦AI和新能源汽车产业“高质量发展”，有提升中国企业在全球科技新格局中的竞争力的产业视角，如建议加快推进AI终端的高质量发展，实现中国人工智能终端创新生态的全球引领；也有民生视角，比如新能源汽车“更新绿牌设计”和“AI换脸拟声立法”等等。

显然雷军做足了功课，每项提案也给出了具体建议方向，包括推进自动驾驶汽车大范围测试验证，加快量产商用进程；推进充电设施互联互通，鼓励车企开放智能生态；健全人工智能终端标准体系；重启号牌式样调研论证，拓展号牌智能化功能；加快关于“AI换脸拟声”治理的单行法立法进程，切实治理“AI换脸拟声”，压实平台责任。

小米虽然入局新能源汽车时间不长，但凭借小米SU7和小米SU7 Ultra已经成为新能源汽车圈较受欢迎的品牌之一，上市第一年就超额完成了既定销售目标，尤其是小米SU7 Ultra上市以来热度持续走高，原本定价超过80万，如今50多万的售价，也让很多网友佩服雷军的营销策略。

小米很早就涉足人工智能领域，比如小爱同学已经成为全球领先的语音助手，月活用户近9亿，支持多模态交互（语音、触摸、手势），覆盖智能家居、车载、手机等全场景，实现人、车、家生态的无缝联动‌。小米AIoT生态规模目前已经连接近7亿设备，通过大数据和机器学习分析用户行为，提供个性化服务推荐，形成全球最大的消费级智能硬件网络。

目前小米在智能制造和‌“人车家”一体化方面日益成熟，截至2024年9月，全球专利超4.1万件，涵盖通信、智能算法等核心技术‌。小米的人工智能以AI语音助手和AIoT生态为入口，结合硬件创新、智能制造及全栈自研技术，形成“终端+场景+数据”的闭环优势，持续推动AI在消费电子、工业、服务等领域的场景化落地‌

结合雷军的五份提案来看，或都涉及小米业务。

每天砸6000万的结果

小米SU7 Ultra推出就震撼了整个车圈。2月27日正式推出上市，开售仅10分钟，大定订单即突破6900台，2小时内破万辆，三天内锁单量超1万辆，订单金额接近80亿元。除了和小米SU7的成功有关之外，其价格大降也是小米SU7 Ultra生猛的因素之一。

小米SU7 Ultra标准版定价52.99万元，较预售价直降28.5万元，“高配低价”切中了消费者的痛点，引发市场轰动。当然这1万多辆也有雷军的贡献，他自掏腰包以原价购入鹦鹉绿SU7 Ultra（小米内部员工购车无折扣）。

在小米SU7 Ultra上市第二天，雷军在凌晨0点27分于社交平台发文称“达成关键目标”，此前雷军曾表示小米SU7 Ultra团队原计划全年销量目标为1万辆，而如今小米仅用时3天就完成全年目标，远超雷军预期，更是让整个车圈震动。

相比传统豪车品牌如保时捷911 GT3的赛道选装包需额外支付40万元以上，小米Ultra将赛道性能“标配化”，直接瞄准高端用户“免改装下赛道”的痛点。互联网上有车主晒出实测数据，在浙江国际赛车圈速逼近保时捷Taycan Turbo，但小米Ultra成本却仅为后者的1/3，真正做到“高配低价”。

雷军在小米Ultra三天锁单过万后表示，现面临的主要问题是解决6-7个月的订单排队和扩产。据了解小米亦庄工厂当前规划年产能为15万辆，问题是小米工厂不只生产小米Ultra，还要生产小米SU7，小米SU7上市11个月总订单超过32万辆，交付了18万辆，还有14-15万辆在排队。SU7 Ultra因采用定制化配件（如激光雷达、碳纤维饰板），实际产能爬坡速度存疑。

小米虽宣称“自建工厂+全栈自研”可保障供应链稳定，但作为首款高端车型，如何把握品控风险也是雷军需要解决的难题。同时一旦无法在短期内消化掉现有订单，除了自身违约之外，其用户口碑将造成损害。

汽车媒体人张智勇表示，依托宁德时代、比亚迪等供应链伙伴，小米以成本控制能力实现“低价高配”，小米SU7 Ultra“掀翻性能车桌子”。但SU7 Ultra依赖宁德时代电池、倍耐力定制轮胎等高规格零部件，规模化生产需协调多环节产能，短期提升产能不仅需要自身努力还需要友商配合，这是小米幸福的“烦恼”。

小米SU7 Ultra推出后超出市场的预期，说明雷军“颠覆策略”的成功。若“制造耐力”的问题能被解决，小米有望改写性能车市场格局。

公开资料显示，小米在过去5年研发费用高达1050亿元，平均每天砸进6000万元，且持续了5年。这或许是小米产品大受欢迎的根本原因。

AI换脸受害者

雷军《关于加强“AI换脸拟声”违法侵权重灾区治理的建议》的提案或和自身遭遇有关。

去年国庆期间有网友说过了7天假，结果被AI雷军骂了8天，面对网友：“雷总，最近你怎么在骂人？”的提问，雷军罕见使用了三个愤怒的表情包。

事后对小米和雷军都造成了不小的声誉损害，雷军也坦诚地表示：“在网上被骂8天，损失根本没法量化。”想要维权时却发现没有专门的立法，而无论隐私权、肖像权还是名誉权都要量化损失才能索赔，而他的损失却又无法量化。

以雷军的涵养要不是出离愤怒，他不会奋起反击。在越来越多网友们的投诉之下，雷军开始重视该事件，但最终并没有获得理想的结果。

雷军的提案之一写道：人工智能深度合成技术的快速发展，推动了“AI换脸拟声”在影视、广告、社交等领域的广泛兴起，成为喜闻乐见、传播力强、易成热点的技术应用。但同时也看到，“AI换脸拟声”不当滥用成为违法侵权行为的重灾区，易引发侵犯肖像权、侵犯公民个人信息以及诈骗等犯罪行为，不利于构建“以人为本、智能向善”的人工智能发展生态。

雷军在提案中建议，加快单行法立法进程，在安全与发展并重的基础上提升立法位阶。

有网友质疑雷军的五项提案均和小米业务以及自己遭遇有关。值得强调的是，今年两会海信集团董事长贾少谦提出《关于如何更好地在基层地区落地家电以旧换新政策的建议》，海信本身就是国内知名的家电制造商，而两年前，李彦宏曾在两会提案《关于加快自动驾驶无人化政策创新，突破与发展不相适应的政策瓶颈，支撑技术全球领先地位的提案》，而百度正是自动驾驶行业的头部玩家。

《人民日报》也曾撰文指出，企业家作为人大代表或政协委员，在两会上提出的意见和建议往往基于他们对所在行业的深刻理解和实践经验。一些建议不仅反映了企业的需求，也常常代表了整个行业或者更大范围内的社会需求。它们具有推动政策制定、促进产业升级、以及支持国家长远发展战略的重要性。

比如提案涉及人工智能、绿色低碳发展、知识产权保护等多个领域，这些问题既关系到各自企业的未来发展，也触及到了国家整体科技水平提升和社会可持续发展的大局。

作为全网最受欢迎的企业家，雷军的一举一动都引发广泛关注，他的建议如果能被落实，将对行业发展和行业规范起到不可估量的推动作用，特别是车主们关注的汽车牌照样式更新，已经获得了交通部的回应。

懂行业更懂年轻人的痛点，这或许是雷军被众多网友喜爱的原因。

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作 者 | 无忌

来源：大力财经