摘要：要说现在新能源车圈最让人唏嘘的，就是以前总被大家放在一起说的"蔚小理"三兄弟，现在真的没法排排坐了。还记得前两年他们刚火起来的时候，各家媒体天天报道他们怎么你追我赶，创始人之间还经常互相打气。可这才过去多久啊，销量、市值这些硬指标一摆出来，简直像三个不同段位的

要说现在新能源车圈最让人唏嘘的，就是以前总被大家放在一起说的"蔚小理"三兄弟，现在真的没法排排坐了。还记得前两年他们刚火起来的时候，各家媒体天天报道他们怎么你追我赶，创始人之间还经常互相打气。可这才过去多久啊，销量、市值这些硬指标一摆出来，简直像三个不同段位的选手在比赛。

根据乘联会2025年2月的数据，小鹏汽车这个月卖了30453辆，连续第四个月当上新势力销冠。其实小鹏能冲上来，全靠去年推出的那款MONA M03。这个车定价才11.98万起，比他们家以前的车便宜好多，听说光是这款车就占了小鹏总销量的82%。不过卖得便宜也有烦恼，听说这款车的毛利率只有15.3%，卖得越多可能亏得越多，但小鹏现在估计是想先抢市场再说。

再来看理想汽车，上个月卖了26263辆，排第二。理想现在有点尴尬，他们家以前主打的增程式车型L系列，这个月销量比上个月少了12%。最惨的是新出的纯电MPV车型MEGA，上市之后根本卖不动，逼得李想老板连夜宣布降价3.8万。不过要说理想现在最值钱的还是他们家的市值，308亿美元呢，比小鹏和蔚来加起来都多。

最让人心疼的是蔚来，上个月只卖了13192辆，直接掉到第九名去了。现在蔚来主品牌的车每个月都卖不到一万辆，去年推出的子品牌乐道L60更惨，上市半年销量直接腰斩到4000辆。听说他们光搞换电站就花了422亿，现在账上钱只够撑三个月，要不是合肥国资给了28亿救命钱，可能早就撑不住了。

现在看股票市场的话，理想还是老大，308亿美元市值；小鹏涨到224亿，半年翻了两倍；蔚来最惨，只剩93.4亿，连小鹏的一半都不到。这里要特别说一下小鹏，他们去年和大众合作搞技术研发，光这块业务就赚了13亿，毛利率高达54.3%，难怪股价蹭蹭涨。

不过要说谁家最会赚钱，还是理想。他们家三季度净利润28亿，已经连续八个月赚钱了。小鹏虽然还在亏，但亏得少了，从去年同期的38.9亿减到18.1亿。最惨的是蔚来，三季度直接亏了50.6亿，听说他们自己说可能要2026年才能扭亏。

小鹏现在把15%的收入都砸在智能驾驶上，XNGP系统已经能在50个城市用了。不过华为更狠，新出的ADS 3.0用无图方案，直接把成本砍了40%。蔚来本来在搞150kWh固态电池，结果量产延期了，现在还得靠宁德时代供货。理想就更尴尬了，搞增程式起家的，现在转纯电明显手忙脚乱。

这里要提一嘴比亚迪，人家刀片电池现在充电8分钟就能跑80%，把大家都甩开一大截。还有小米SU7 Ultra，上市没几天订单就破2万了，直接把蔚来想走的高端路线给碾压了。

中汽协的数据说，现在新能源车渗透率都38.9%了，消费者选车可比以前精明多了。以前蔚来的车主特别喜欢他们的"海底捞式服务"，现在看到小米出新款，立马就退单转投别家。理想引以为豪的"家庭用车"标签，也被问界M9抢走35%的客户。

小鹏现在靠便宜车冲销量不是长久之计，要是明年还不能赚钱，资本市场可能就没耐心了。理想明年要推纯电SUV，要是再像MEGA那样扑街，日子就难过了。蔚来更危险，主品牌卖不动，子品牌也不给力，要是二季度还没起色，说不定就要被收购了。

其实回看2022年的时候，"蔚小理"还被说是资本弃子，那时候他们三家加起来都打不过比亚迪。谁能想到才过三年，他们自己内部差距也拉这么大。现在新能源车市场就像马拉松跑到最后五公里，掉队的可能连终点线都看不到了。

（数据来源：乘联会2025年2月数据、中汽协2025年1月报告、各车企三季度财报、东方财富网市值数据）

来源：汽车测评