广汽本田P7能否重新定义电动驾趣？

摘要：3月3日，广汽本田举办“广汽本田P7技术体验日”活动，正式公开旗下全新纯电车型P7的核心技术细节。活动以“没有60年不要谈好驾趣”为主题，强调品牌60年后驱造车积淀、F1赛事调校经验及20年电动化探索赋予P7的驾驶乐趣基因。

3月3日，广汽本田举办“广汽本田P7技术体验日”活动，正式公开旗下全新纯电车型P7的核心技术细节。活动以“没有60年不要谈好驾趣”为主题，强调品牌60年后驱造车积淀、F1赛事调校经验及20年电动化探索赋予P7的驾驶乐趣基因。

P7基于本田云驰智能高效纯电架构（Architecture W）打造，主打“八不”用户体验：不同、不晕、不累、不卡、不悬、不怕、不慌、不糙。其机甲风外观设计融合宽体低趴造型与无缝车身，风阻系数优化显著。车内空间得房率达85.8%，搭载1.85㎡智能调光天幕、BOSE头枕音响及41.9英寸HUD，兼顾舒适性与科技感。

动力方面，P7提供单电机后驱与双电机四驱版本，后电机峰值功率200kW，百公里加速仅4.6秒。前双叉臂+后五连杆悬架系统与ADS自适应电磁减震协同工作，配合50:50车身配比及265mm宽胎，大幅提升操控稳定性。智能驾驶层面，Honda SENSING 360+系统整合多摄像头与雷达，支持L2+级辅助驾驶、高精导航及自动泊车功能。

针对续航与安全，P7搭载宁德时代定制90度三元锂电池，CLTC续航最高650km，配备热泵空调与低温电池预热技术，-30℃环境下仍可保持86.8%电量。车身采用68%高强度钢，标配13安全气囊及本田自研线控制动系统，强化主被动安全性能。