新大洲本田NS150GX上市，售价1.598万起，性价比如何？

摘要：价格体系上，NS150GX 不同配置车型价格差异合理。标准版售价 1.598 万元，标准魅力版因专属配色贵 300 元，为 1.628 万元；高配版售价 1.718 万元，高配魅力版则是 1.748 万元。这样的价格设定，既满足了消费者对不同配置的需求，也为追

日前，新大洲本田全新踏板 NS150GX 正式上市，推出四款配置车型，价格区间为 1.598 万元至 1.748 万元。那么，这款车性价比如何？

价格体系上，NS150GX 不同配置车型价格差异合理。标准版售价 1.598 万元，标准魅力版因专属配色贵 300 元，为 1.628 万元；高配版售价 1.718 万元，高配魅力版则是 1.748 万元。这样的价格设定，既满足了消费者对不同配置的需求，也为追求个性化配色的用户提供了选择。

在配置方面，各版本车型在基础配置一致的情况下，高配版增加了如行车记录仪和胎压监测等实用配置，提升了车辆的安全性和实用性，让消费者能根据自身需求和预算进行合理选择。不过，与部分同价位国产踏板车相比，其在配置丰富度上可能并不占据绝对优势，一些国产车型可能会在同等价格下提供更多看似 “花哨” 但实用的配置，NS150GX 需要依靠品牌和核心技术优势来吸引消费者。

动力系统是 NS150GX 的一大亮点。它搭载基于本田 PCX160 开发的 150cc 水冷四气门发动机，动力参数与 PCX160 几乎持平。通过优化活塞行程设计，其低扭表现更为平顺，十分适合城市通勤场景。在城市道路频繁启停的情况下，能够轻松应对，为驾驶者提供舒适的驾驶体验。与五羊 NWG150 的高转调校形成差异化竞争，满足了不同消费者对于动力输出特性的需求。但在动力性能的极致追求上，与一些主打高性能的同级别踏板车相比，其动力提升空间相对有限，对于追求极致速度和加速感的消费者吸引力不足。

安全配置方面，NS150GX 配备前后双通道 ABS+TCS 牵引力控制系统，相比 PCX160 仅有前轮 ABS，安全性得到显著提升。在制动过程中，前后双通道 ABS 能够有效防止车轮抱死，确保车辆的稳定性和操控性；TCS 牵引力控制系统则能避免在湿滑路面或加速时车轮打滑，进一步保障行车安全。这样的安全配置在同级别踏板车中处于较为领先的水平，为消费者的日常骑行提供了可靠的安全保障。然而，随着摩托车安全技术的不断发展，一些高端踏板车可能会配备更先进的安全辅助系统，NS150GX 在安全配置的持续升级方面面临一定压力

在智能体验上，NS150GX 配备 5 寸 TFT 彩色仪表，显示清晰，信息丰富，能够为驾驶者提供直观的车辆信息。T - BOX 车机系统支持 OTA 升级、手机解锁、电子围栏等功能，提升了车辆的智能化水平和便捷性。无钥匙启动功能方便驾驶者操作，减少了寻找钥匙的麻烦。双快充接口（USB+Type - C）则满足了现代消费者对电子设备充电的需求。这些智能配置在提升用户体验方面发挥了积极作用。但与一些专注于打造智能生态的摩托车品牌相比，其智能车机系统在功能丰富度和生态拓展性上还有提升空间，例如在与第三方应用的兼容性、智能语音交互的完善程度等方面。

实用设计上，NS150GX 拥有 50L 快拆尾箱和超大座桶空间，方便消费者放置物品，无论是日常购物还是短途旅行，都能满足装载需求。ACG 静音启动及怠速启停功能，既降低了启动噪音，又提高了燃油经济性。高配版标配的行车记录仪和胎压监测，进一步提升了车辆的实用性和安全性。与豪爵 UFR150、光阳 X350 等车型相比，NS150GX 凭借本田技术背书和合资品控，在稳定性与品牌溢价上占优。但在外观设计方面，与豪爵 UFR150 独特的 “Alien 外星人” 外观相比，NS150GX 的外观相对传统，对于追求个性外观的消费者吸引力稍弱。