修车少年的逆袭：张英哲与乘龙卡车的十年破局战

摘要：2000年，16岁的张英哲裹着油污工装裤蹲在邯郸郊外的修理铺，手里的扳手正拧着一辆老旧摩托车的发动机。这个小学辍学的修车少年不会想到，数年后他会在同一条公路旁，将河北伯昂汽车销售服务有限公司变成邯郸最大的东风柳汽乘龙经销商，自己也成为了公司的总经理。

一直选择少数人走的路，可以走多远？也许，只有真正走在这条路上的人，才能体会其中的风景……

2000年，16岁的张英哲裹着油污工装裤蹲在邯郸郊外的修理铺，手里的扳手正拧着一辆老旧摩托车的发动机。这个小学辍学的修车少年不会想到，数年后他会在同一条公路旁，将河北伯昂汽车销售服务有限公司变成邯郸最大的东风柳汽乘龙经销商，自己也成为了公司的总经理。

张英哲至今记得那个起点——2016年11月15日，自己在河北邯郸销售出的第一辆乘龙卡车。截至当年年底一共卖出了68辆车，在那个厮杀激烈的北方商用车市场，那个路上几乎见不到乘龙的邯郸，张英哲硬生生的在夹缝中撕开了一个口子。

“当年客户问的几个问题，我现在都背得出来——什么是乘龙？长什么样？坏了找谁修？二手车好卖吗？”对于当时没有实车，只能拿着照片卖车的张英哲来说，是一个不小的考验，可以说是“开局一张嘴，卖车跑断腿”。而如今，张英哲站在挂满证书的展厅里，身后停着数辆最新款的乘龙展车，接待着全国慕名而来的用户，时光恍如隔世。

2016年的邯郸货运市场，满街都是叼着烟卷谈“车价返点”的销售商。当张英哲带着团队挨个物流园发传单，宣传乘龙卡车时，同行们嗤笑：“一个修车出身的，懂什么叫卡车吗？”、“乘龙这个牌子听都没听过，能卖出去才怪”。但张英哲认为，在陕汽、解放垄断的当地市场，押注当时市占率不足1%的东风柳汽是走了一条人少的路，但因为乘龙多年的造车品质，以及相对其他竞品的高性价比，张英哲有信心和乘龙一起打下一片天地。

“同样的500马力段，乘龙便宜1万，自重轻半吨，这对拉煤车就是真金白银！”那段时间的张英哲几乎把所有的时间都扑在了工作上。用户买车，他帮忙找货源；没有钱，他就提供金融支持；如果客户还不放心，就提供5台试用车。

最后，乘龙卡车凭借着可靠的品质在当地物流市场脱颖而出，获得了当地物流车队和卡友的认可，伯昂汽车也凭借出色的服务一炮打响，张英哲选的这条“窄路”越走越宽。

张英哲认为运输行业瞬息万变，想要做得持久就不能当低头算钱的，而是要做抬头看路的人。

随着公司业务的不断拓展，乘龙品牌在当地市场也小有起色，即使是疫情期间，每年也能平均卖出1200台左右。成绩的背后，离不开东风柳汽乘龙深厚的品质底蕴。近年来，东风柳汽聚焦用户使用场景，围绕长续航、安全性、轻量化，打造全系商用车的产品矩阵，构建了燃油、燃气、纯电、清洁能源等多元化的商用车产品群，无论是产品技术，还是服务政策都为伯昂汽车在北方市场的发展形成了强大的后盾。尤其是自动挡车型的推出，让张英哲再次领跑一步，于是他开始大胆引进乘龙自动挡车型，在一次次的走访和推销中，最终乘龙自动挡车型在当地形成裂变效应。尤其是乘龙H5车型，凭借着出色的换挡逻辑，以及平顺的驾驶感受，取得了不错的销量。

销量永远是产品的试金石，在刚刚过去的1-2月，乘龙载货车在当地市占率就达到了30%，这销量的增长，还得益于张英哲的互联网思维——2024年，他开始提出全员销售直播卖车，面对销售团队的集体质疑，张英哲说道：乘龙车品质和服务这么好，每一款车都是针对用户需求研发的，凭什么不能卖出去？于是在竞争激烈的制造业浪潮中，伯昂汽车凭借电商直播，成功实现销售的飞跃式增长。“去年一年，我们总共售出1300多台车，其中有40%的订单来自于直播间。”伯昂汽车的当家主播武然说道。

编后语：

在伯昂汽车十周年的庆典活动上，张英哲表示：“十年来，伯昂汽车取得了质的飞跃。截至目前，我们累计销售东风柳汽乘龙产品和伯昂专用车达9316台，市场份额仍在持续扩大并突破历史高位。未来，我们将与东风柳汽一起将北方市场做大做强。”张英哲和乘龙的故事远未到高潮。