摘要：在船舶靠泊作业和航道行驶过程中，尽管船员会采取各种防护措施，但频繁的剐蹭与碰撞难以完全避免。为有效保护船舶舷侧结构，采用高性能护舷板已成为现代船舶设计的标准配置。作为船舶与外界接触的第一道防线，护舷板通过科学的能量吸收设计，可将碰撞冲击力衰减60%-80%，显

在船舶靠泊作业和航道行驶过程中，尽管船员会采取各种防护措施，但频繁的剐蹭与碰撞难以完全避免。为有效保护船舶舷侧结构，采用高性能护舷板已成为现代船舶设计的标准配置。作为船舶与外界接触的第一道防线，护舷板通过科学的能量吸收设计，可将碰撞冲击力衰减60%-80%，显著降低船体结构损伤风险。

目前主流的护舷板解决方案中，吉林产超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）材料凭借其卓越性能崭露头角。该材料具有三大核心优势：

分子量达300万以上，耐磨系数为普通钢材的7倍，可承受年均2000次以上的常规摩擦

冲击强度是ABS树脂的5倍，在-50℃至80℃环境保持稳定缓冲性能

表面自润滑特性可减少30%摩擦阻力，在长期浸水环境下依然保持性能稳定

在工程应用方面，专业船舶工程师建议采用模块化安装方案：

▶ 货轮采用分段式布局，重点防护货舱门及吃水线区域

▶ 客船实施全舷侧覆盖，配合防滑纹设计提升靠泊安全性

▶ 工程船配置加强型衬板，厚度可达150mm以应对特殊作业环境

定期维护建议：

每航次进行目视检查，重点关注连接件紧固状态

每季度测量衬板厚度，磨损量超过原始厚度30%需及时更换

每年进行抗冲击性能测试，确保防护效能符合IMO标准

选择护舷板时需注意：优质UHMW-PE材料应具备国家船级社（CCS）认证，密度范围0.93-0.94g/cm³，吸水率低于0.01%。建议搭配弹性橡胶垫层使用，可进一步提升缓冲效果并降低噪音。通过科学选材与规范维护，护舷板系统可使船舶维护周期延长2-3倍，单船年均节省维修费用超15万元。

来源：千橡塑料