2025款Yamaha“ Tracer 9 GT” 即将上市！

摘要：配备了世界上第一个摩托车矩阵LED大灯。这是一个带有多个低光束LED和远光灯LED的大灯系统，LED自动打开和关闭，并调整照明范围。配备了YRC（Yamaha骑行控制），可根据驾驶条件和骑手偏好切换驾驶模式。除了选择驾驶感觉外，还可以选择各种电子控件（例如前后

2025年3月12日，雅马哈宣布了2025年Tracer GT的型号。它具有广泛的功能和设备，旨在增加旅游者的舒适性和便利性。

Tracer9 GT ABS
2025型号

总排量：888cc
发动机类型：水冷4冲程DOHC 4气门平行3缸
座椅高度：845/860mm
车辆重量：227千克

发布日期：2025年4月15日，星期二
价格包括税：1,595,000日元（约合人民币7.78万）

配备了世界上第一个摩托车矩阵LED大灯。这是一个带有多个低光束LED和远光灯LED的大灯系统，LED自动打开和关闭，并调整照明范围。配备了YRC（Yamaha骑行控制），可根据驾驶条件和骑手偏好切换驾驶模式。除了选择驾驶感觉外，还可以选择各种电子控件（例如前后悬架）的干预程度，从而支持适合各种情况的驾驶。此外，通过将智能手机与安装到车辆的专用应用程序“ Y-Connect”和“ Garmin Motoritiz”连接起来，可以在显示屏上显示导航。

配备了888排量水冷DOHC3缸4气门发动机。 78.0mm x 62.0mm的缸径和11.5：1的压缩比提供了出色的扭矩和输出特性，具有出色的散热特性，可降低损耗马力。喷油器安装在油门阀侧，注射剂在阀伞的背面，促进燃料雾化并减少进气口附着的燃料颗粒量，从而达到了出色的燃烧效率。

电子控制的油门有效地带出了CP3发动机的光滑扭矩特性，油门阀使用YCC-T（电子节气门）。检测到骑手的加速器操作，ECU单元立即计算出最佳的节气门开放度，并用电动机激活阀以控制进气压的量。这有效地提出了扭矩CP3发动机的性能，从而在整个范围内实现了平滑的扭矩特性。

配备了A＆S®）离合器，旨在通过高扭矩发动机实现最佳平衡，减少离合器杆的操作负载。在达到高发动机扭矩的同时，离合器弹簧上的负载减少了，并且离合器操纵杆操作负载的增加被抑制。

配备了6轴“ IMU”（惯性测量单元） ECU接收IMU信息并将其馈回车辆，配备了TCS牵引控制系统，即支持转弯能力的SCS控制系统，并在前轮趋于抬起时支持骑手的LIF控制系统。此外它还配备了BC（制动器控制），该BC在车辆在制动过程中检测到侧滑动并控制制动压力。各个控件共同努力支持驾驶操作，有效地发挥了机器的潜力。此外，每个系统都可以调整干预级别并将其设置为关闭。

它使用Yamaha独特的制造方法使用CF（受控填充）铝制压铸框架。与传统的制造方法相比。通过整体成型，它结合了重量减轻和高刚度。同时还优化了在头管的后部和后悬架顶部的十字管。部分的变化有助于可操作性和稳定性，而横载管部分的变化分别有助于可操作性和后悬架操作性。

为了达到运动和骑行的舒适度，它配备了与KYB共同开发的电子控制悬架“Kads®”。根据诸如IMU检测到的身体姿势，当时的加速度，悬架的速度以及制动器的液压压力自动调整阻尼力。除运动驾驶模式（A-1）以及舒适模式（A-2）还有“ C1”和“ C2”模式，可以通过使用连接功能来设置“ C1”和“ C2”。

配备大型电动风挡，可以在100mm范围内调整，可提供高风力保护，可舒适驾驶。

座椅形状已更改，以使骑手前进和向后移动并扩大范围更加容易。此外，使用高密度缓冲材料来确保舒适度。与2021型号相比，后坐垫增大50mm，从而始后座更加舒适。此外，通过调节前悬架支架和其他因素，转向角已从32°增加到35°。最小转弯半径已从310单位降低290单位，有助于车辆的处理和转动。臀部点和车把悬挂的角度已经进行了优化，可以在长距离或高速公路上驾驶时舒适的骑行位置，从而增加了骑手的舒适性。

与2021年型号相比配备了7英寸的高光TFT显示屏，其可见性很优秀。屏幕布局可以从三个驾驶主题中选择：“信息聚合”，“强调运动”和“视觉表达旋转速度”，并且可以根据骑手的偏好和驾驶场景进行切换。此外，通过将其与智能手机与专用应用程序“ Y-Connect”和“ Garmin Motoritize”配对，可以显示导航，音频，电子邮件和电话通知等。