摘要：有人说五菱靠宏光MINI EV “偷着乐”，又有人说五菱之光是中国商用车的传奇。而今天，这两条产品线的基因仿佛在五菱E10身上完美融合了——一款售价仅2.68万，能拉人又能拉货，还比老头乐安全得多的纯电小车。

有人说五菱靠宏光MINI EV “偷着乐”，又有人说五菱之光是中国商用车的传奇。而今天，这两条产品线的基因仿佛在五菱E10身上完美融合了—— 一款售价仅2.68万，能拉人又能拉货，还比老头乐安全得多的纯电小车 。

作为一个资深车评人，我见证了无数车型的诞生与消亡。每当看到五菱这种接地气的产品，总会感慨： 他们真的太懂中国消费者了 。那么，这款定价2.68万的五菱E10到底有什么本事，能让五菱如此有底气称它为“神车”？

五菱E10的设计理念很明确：简约实用不失时尚。整车线条流畅，既有稳重感又不失活力。车头部分经典的五菱标志增加了辨识度，看上去精神十足。有趣的是，除了传统的黑白灰，还提供了奶咖白、琉璃红等颜色，显然是在向年轻消费者招手。

这车的侧滑门设计是个小细节，但实用性拉满 。无论是装卸货物还是让后排乘客上下车，在狭小空间都比传统车门方便得多。说白了，五菱E10就是把那些街上跑的“老头乐”规范化、正规化了，既能满足商用需求，也能作为家用代步。

钻进车内，你会发现五菱E10的内饰主打一个实用字。中控台布局合理直观，关键是即使第一次开这车也能立马上手。人体工学座椅设计对长时间驾驶很友好， 说个专业的，这座椅支撑性比同价位竞品强不少 。

空间方面，E10虽然车身小巧，但内部空间利用率极高。身高超过1.8米的乘客也能在车内活动自如，这点确实让人惊喜。货箱空间更是让人刮目相看，无论是搬家具、家电还是装货物，都能轻松应对。

动力方面，五菱E10搭载了一台高效电机，虽然官方没有明确最大功率数据，但从实际体验来看，城市代步完全够用。 最关键的是，E10的续航里程达到了330公里 ，对于城市通勤和物流配送来说已经非常实用了。

充电方面表现也不错，快充模式下恢复80%电量的速度相当令人满意。对于频繁使用车辆的用户来说，这种快速补能的特性很重要。划重点，这续航在这个价位绝对是个惊喜。

安全性一直是微型电动车的痛点，但五菱E10在这方面下了功夫。车辆配备了倒车影像、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配等安全配置，这些在传统“老头乐”上想都别想。

这么和你们说吧，就安全性这一项，E10就完全碾压市面上那些三无老头乐 。别看价格便宜，该有的安全保障一样不少。

智能化方面，支持手机互联，可以通过APP实现远程控制和监控，这一点对于年轻用户和商用户都很有吸引力。懂的都懂，这年头没点智能化功能都不好意思说自己是汽车了。

从市场角度看，五菱E10最聪明的地方在于 精准定位城市末端物流配送市场 。随着电商行业的爆发，这一细分市场需求与日俱增，而传统三轮车已经不足以应对。E10的出现，恰好填补了这一空白。

E10的高性价比也让它有了更广阔的市场。无论是个人用户还是小型商户，都能在E10身上找到满足自己需求的特点。五菱对市场的嗅觉，再一次证明了他们的敏锐。

任何产品都不可能十全十美。一些网友指出E10的外观设计过于普通，内饰用料偏简单。这些批评确实存在一定道理，但我们也要看到，在这个价位段追求豪华感本身就不现实。

E10的核心竞争力在于“够用”二字 。它不需要多么炫酷的外形，不需要多么豪华的内饰，它只需要做好一件事：以最低的价格提供最实用的出行解决方案。从这个角度看，E10确实做到了。

有网友调侃说：“这车比老头乐还安全，而且还能拉货，简直是居家旅行必备良品！”我觉得这句话虽然是调侃，但却道出了E10的核心价值。

综合来看，五菱E10凭借其2.68万的售价、实用的设计、330公里的续航以及相对完善的安全配置，展现出了极高的性价比。它既可以满足城市末端物流的需求，也能成为家庭的第二辆车，甚至是商户的移动店铺。

五菱的产品逻辑很简单：找准用户痛点，用最低的价格解决最核心的需求 。这种朴素而直接的产品哲学，正是五菱能够不断推出“神车”的关键。

E10能否成为下一个宏光MINI EV？市场会给出答案。但有一点可以确定，在电动化转型的浪潮中，五菱再次证明了自己是最懂中国市场的品牌之一。

对了，你们觉得五菱E10最大的优势是什么？是2.68万的售价、330公里的续航，还是它的商用属性？欢迎在评论区分享你的看法！

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来源：外向小猫