摘要：就在今天，大众汽车集团旗下汽车品牌保时捷、斯柯达，和大众汽车集团旗下软件子公司Cariad，都被曝光大规模裁员的消息。
车东西
作者 ｜ 迩言
编辑 ｜ 志豪
大众汽车集团旗下三家子公司同日被曝裁员，13700人饭碗不保，车圈再迎一波人事“地震”。
车东西3月12日消息，就在今天，大众汽车集团旗下汽车品牌保时捷、斯柯达，和大众汽车集团旗下软件子公司Cariad，都被曝光大规模裁员的消息。
大众集团三家子公司曝出裁员消息
保时捷在今日发布声明称，计划裁减约3900个职位，此次职位削减将在2029年前完成。其中，约1900个岗位将通过自然流动、限制招聘和自愿协议被削减。
保时捷公司
斯柯达也正在进行大规模裁员计划，这家隶属于大众集团的捷克汽车品牌目前拥有4.1万名员工，此次裁员波及约8200名员工。
斯柯达公司
斯柯达CEO Klaus Zellmer表示，斯柯达选择了相对温和的自然减员方式来达成裁员目标，主要依靠员工正常退休、合同到期后不再续签等自然流动途径，逐步实现团队规模的缩减。
对于这两家汽车品牌而言，自然减员的方式可以避免一次性支付高额的裁员赔偿费用，也有助于减轻社会舆论压力。
除了汽车业务外，大众汽车集团旗下软件部门CARIAD也传出了裁员的消息，计划裁员1600人，CARIAD目前共有5900名员工，此次裁员将影响27%的员工，而软件开发人员不包括在裁员之列。
以上种种都说明大众汽车集团的日子不好过，“裁员”似乎成为近来笼罩在大众汽车集团头上的关键词，并且现在这场风暴似乎还在蔓延。
一、保时捷净利润跌超3成 税后亏损超千亿综合来看，保时捷、斯柯达、CARIAD大规模裁员的背后是沉重的业绩压力。
根据保时捷财报，保时捷2024年销售收入约400亿欧元（约合人民币3160亿元），同比下降1.1%；净利润为36亿欧元（约合人民币284亿元），比前一年下跌30.3%。交付量方面，保时捷2024年全球共售出31万辆汽车，同比减少3%。
保时捷Taycan
对于销量下跌，保时捷首席执行官奥博穆（Oliver Blume）表示，在充满挑战的环境中，保时捷在全球五个地区的四个地区创下了销售记录，包括欧洲、德国、北美以及海外和新兴市场。但由于中国市场的持续挑战，交付量相比上年略有下降。
保时捷2024年全球市场销售情况
过去一年，保时捷在中国市场销量严重下跌，达到了28%，全年累计交付仅5.69万辆，占保时捷全球市场份额的18.31%，近五年来市场份额首次占比不到20%，巅峰时期达到过30%，中国市场也从保时捷全球第一大市场下降至第三。
并且，大众汽车最大股东保时捷控股日前表示，由于其持有的欧洲最大汽车制造商大众汽车的股份减值，预计2024年税后亏损将达到约217亿美元（约合人民币1572亿元）。
保时捷控股预计，截至2024年12月31日净负债约为52亿欧元（约合人民币411亿元）。
二、欧洲神车在华销量暴跌 较巅峰期下滑95%相比保时捷，斯柯达的业绩呈现增长态势。
根据大众汽车集团全年财报的统计口径来看，斯柯达过去一年汽车销售营收达到277.87亿欧元（约合人民币2196亿元），同比增长4.7%，净利润达到23.05亿欧元（约合人民币182亿元），同比增长30%。
大众汽车集团财报透露斯柯达财务数据
而对于斯柯达来说，斯柯达全球销量已经实现连续两年增长，但在华的销量一跌再跌。
斯柯达汽车官网发布最新数据显示，2024年斯柯达品牌全球销量为92.66万辆，同比增长6.9%。
斯柯达全球市场销售情况
在其全球市场来看，德国是其全球最大单一市场，一年卖车超18.7万辆，在中欧、东欧、西欧等地区均实现销量增长。
不过，斯柯达在中国市场的销量表现却同欧洲形成强烈反差，2024年全年仅交付1.75万辆，同比下滑23.1%。
斯柯达速派车型
要知道，斯柯达在华销量巅峰期出现在2018年，一年卖了34.1万辆，而现在中国已经成为斯柯达全球份额最小的主要地区。
除此之外，随着欧盟推行2035年境内禁止销售燃油车的禁令，以燃油车型为主的斯柯达品牌或将受到沉重打击，这或许也是其着手裁员的原因。
三、大众集团少赚近270亿 德国狂降本中国重研发子品牌表现不佳，也反映到了大众汽车集团3月11日发布的2024年财报上。
2024财年，大众汽车集团营业利润同比下降15%，至191亿欧元（约合人民币1509亿元）。对此，大众汽车集团方面表示，营业利润下降的主要原因是固定成本的大幅增加。
大众汽车集团2024年财务数据
而由于金融服务业务的提振，大众汽车去年的销售收入略有增长，从3223亿欧元（约合人民币2.55万亿元）上升至3247亿欧元（约合人民币2.57万亿元）。
大众汽车集团2024年财务数据
从交付量来看，2024财年大众汽车集团全球交付量约为903万辆，同比下降3.5%。
在中国市场，大众汽车集团2024年交付了293万辆汽车，相比2023年的323万辆减少了30万辆。其中，新能源汽车交付量超22.4万辆。
2024财年大众汽车集团汽车部门的净现金流为50亿欧元（约合人民币395亿元），低于上年同期。大众汽车集团方面称，主要因为高额投资及营业利润的下降。
对于今年，该公司预计，大众汽车集团2025年销售收入将同比增长5%，营业销售回报率预计将在5.5%至6.5%之间。
此外，大众汽车集团预计2025年汽车业务部门的投资比例将在12%至13%之间，汽车业务的净现金流预计将在20亿至50亿欧元之间（约合人民币158亿元至395亿元之间）。
为了实现今年业绩目标，大众汽车集团的关键任务之一就是降本。
大众汽车集团工厂
大众汽车集团CFO阿诺•安特利茨透露，大众汽车集团正处于中国和德国这两个主要市场的深刻变革之中。
随着在中国重新开始研发新车型，其在中国的盈利预计将下降至多10亿欧元（约合人民币79亿元）。
按照计划，2025年至2027年，大众汽车集团将在中国市场推出约40款全新车型，其中超过半数为电动化产品；至2030年，大众汽车集团将在中国市场推出超过30款纯电动车型。
大众中国十点行动计划
为了更好平衡业绩，大众汽车集团正在全球进行大规模成本削减，大众集团计划2030年前在德国裁员超过3.5万人，以实现每年节省15亿欧元（约合人民币119亿元）人工成本，并推动奥迪、保时捷等子品牌实施成本控制，同时大规模裁员行动也在多个子公司开启。
结语：大众集团持续经历转型阵痛大众汽车集团举起裁员镰刀是当下汽车行业变革的必然阵痛。
从全球裁员、关厂到旗下多个品牌欧洲收缩，大众汽车集团尝试开展了一系列降本措施，试图在行业分化过程中重塑竞争优势。
但至于其降本措施能否真正改善业绩，还得看即将到来的新车战队的竞争力的打造，以及用户最终买不买单了。
来源：车东西Fast
