摘要：大家都知道我们AutoLab之前一直有智驾开城榜，但是在眼下这个阶段，再用“开城”来评价很显然有些落后了，从本期“智驾品牌天梯榜”开始，我们的维度将变为功能覆盖度，例如是覆盖高速、城区还是最高段位的“车位到车位”。

2025年一季度仅剩半个月了，各品牌在之前立的各种“2025年初智驾Flag”完成得如何了？

为了摸清各家功能覆盖率，我们进行了盘点。

大家都知道我们AutoLab之前一直有智驾开城榜，但是在眼下这个阶段，再用“开城”来评价很显然有些落后了，从本期“智驾品牌天梯榜”开始，我们的维度将变为功能覆盖度，例如是覆盖高速、城区还是最高段位的“车位到车位”。

在这份天梯榜中，最高段位的就是“车位到车位”。

“车位到车位”的难度在于，系统不仅要在城区道路、内部道路实现全路段可开，还要衔接最后的泊车功能，打通辅助驾驶的全部场景。

可以看到，加入“车位到车位”阵营的品牌越来越多。但是这其中，使用华为ADS的品牌占据了半壁江山。

这其中也有一些新玩家，例如极氪，极氪NZP的“车位到车位”将会在近期推送给用户，近期我们也内测体验了这套系统，大家可以期待一下它的表现。

另外最重磅的就是特斯拉FSD在国内终于不再是期货了，在上个月特斯拉FSD在华落地后，我们也第一时间进行了体验，可以发现它的基础能力是很强的，到了终点后，即便没有导航路线，它也能漫游行驶。

但目前只有花了6.4万元购买FSD智驾包的HW4.0的用户拥有功能，这样一算，即使买最入门的Model 3，用上智驾的成本都得30来万。

在这张榜单中，比亚迪出现了两次，原因在于比亚迪品牌车型众多，不同定位的产品搭载的智驾系统也有区别。大家选起来也很简单，看预算。

例如售价超20万元的比亚迪汉「2025款智驾版 DM-i 125km激光雷达旗舰型」和比亚迪唐「2025款智驾版 DM-i 115km激光雷达旗舰型」等搭载的是天神之眼-B系统，硬件包括一颗激光雷达以及一颗英伟达Orin-X芯片，能够实现高速以及城区领航功能。

而10-15万元级的比亚迪海鸥智驾版以及海豹06智驾版等车型搭载的是天神之眼-C系统，感知上主要依赖车辆周身摄像头，智驾芯片则采用英伟达Orin-N或地平线J6M芯片，仅支持高速领航功能。

榜单中部分品牌可能会让大家惊奇它现在也有智驾了？比如广汽丰田和红旗。

这两个品牌目前仅个别车型搭载智驾，且都是新车。

广汽丰田推出了铂智3X，指导价10.98-15.98万，智驾版车型搭载了激光雷达，用的是Momenta软件方案；红旗推出了指导价低于20万的天工05智驾优选版以及指导价23.98-33.98万的天工08，搭载司南高阶智驾。

它们都可以实现全国可用的领航功能，有品牌执念又想尝试新技术的朋友们可以去看看车。

通过这份榜单，大家应该能够发现，很多品牌都借供应商的能力实现了智驾能力上的迅速补齐。

另外，比亚迪、吉利等品牌在智驾上的投入，也让“全民智驾”成为了共识。从今年开始，没有智驾能力的车型，将会在愈发激烈的竞争中越来越被动。智驾能力的向上、渗透率的提高，将让智驾真正成为一项用户所需要、依赖的功能。

来源：AutoLab