摘要：个人因素，个人经验不足，我追溯原因 是因为国内教育畸形 浪费孩子们大量白天宝贵时间，以至于没有时间积累交通经验骑行经验，直至成年，这些孩子在学校被教废了，出校门就容易被撞死，或者开车撞死别人，

首先 要分析导致车祸的因素，导致车祸的原因有很多种

大致主要分为三点 路况 个人因素 车辆设计缺陷

路况：国内有很多设计不合理的路 有些原本合理 后来被人修建建筑形成盲区 频频出事故，或者弯道内环有庄稼 杂草树木长高 遮挡视线也成了盲区 路口停车遮挡视线形成盲区 这些路口盲区可分为天然形成或者人为制造 路面积水 结冰 起雾 也都能导致事故

个人因素 个人经验不足上路 个人状态 生病 醉酒 精神恍惚 注意力不集中 路怒症及其他精神疾病

车辆设计缺陷 如自燃 刹车失灵 车辆无限提速停不下来 这些都有案例

想要减少交通事故就要先去找 能导致交通事故的原因，一条一条的解决

如，个人因素，个人经验不足，我追溯原因 是因为国内教育畸形 浪费孩子们大量白天宝贵时间，以至于没有时间积累交通经验骑行经验，直至成年，这些孩子在学校被教废了，出校门就容易被撞死，或者开车撞死别人，

补救的方法 1：拆了所有学校，全面网络教学，老师就用那些女主播使用的平台教学就行了，那种垃圾钉钉啥也不是！孩子们在家就能学习，不用再吃鼠头鸭脖各种垃圾食品，也不用担心校园霸凌。家长工作 假期不会跟孩子的假期错开，家长放假后孩子随时都能陪家长去旅游度假 走亲串门，老百姓幸福指数上升。现实里的学校 断送血脉亲情 孩子毕业后六亲不认也很少回家看父母！

补救方法 2：拆了所有驾校 国内的驾校就像是过家家一样，教出一堆马路大妈，马路杀手还不用负责，虽然导致事故的原因 是国家教育毁了孩子们 让孩子们没有交通经验 但驾校没有把孩子们教好 说明没必要存在！各企业 空出运输岗位 学车可以进企业公司内 驾驶车辆运输，可以付费学车，有目的的学车 运输都是实践，企业赚钱 学员学车双赢

补救方法 3：如今 生产的老头乐 驾驶系统 驾驶模式 应该国家介入 规定 驾驶模式应该跟私家车一致，学车可以先驾驶老头乐学习，这些老头乐并网 被交管全天24小时监控，如果2年内 0 事故，驾驶员自动通过考试 可以拥有驾照。老头乐的驾驶系统 应该像游戏机的手柄控制杆一样可以更换，更换不同方式的驾驶模式，更方便学徒将来倾向什么类型的车辆。

补救方法 4：交管局系统升级 车辆升级 自带刷脸系统，车辆禁止外借 叫停所有四轮车外租行业，外借的车辆因驾驶员不熟练很容易发生交通事故 类似的事故新闻有很多。交管系统 个人电子驾驶信息实时刷新，随时记录驾驶时长，熟练度，发生交通事故扣分+罚款，长时间不驾驶车辆 个人信息的熟练度降低 阶梯式下滑，当下滑到一定数值 禁止开车上路，上路扣分 罚款。想要再正常出行 只能再开老头乐 把熟练度刷上去。此方法杜绝一年两箱油 一开车就事故的人

补救方法 5：路政之类的部分 去下任务 去处理国内不合理路段 处理道路盲区 事故多发路段

人和车有磨合期 磨合期内 也容易引发交通事故 在完全适应车辆之前 这是熟练度

中国的孩子交通经验极差，教学时间世界第一长，孩子们积累交通经验的时间世界第一短。。。学自行车应该从小开始学，锻炼平衡感，积累骑行经验，小时候骑不快，也最耐摔，骨头软，成年后才开始学车 骑的快 摔一次就可能骨折 或者死亡。骑行经验熟练之后 才能自行积累交通经验。有了交通经验 去学车事半功倍。

只能眼睁睁看着那些年轻人各种交通事故每年死亡那么多，

来源：陈姑娘兜有米