摘要：“第9178个客户是来自东莞的李先生，谢谢你。”发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、星途品牌国内业务事业部常务副总经理黄招根抑制不住内心的兴奋与激动。

作者：王珊珊

春风有信，花开有期。三月的三亚，风也温柔，花也浪漫。

3月10日，星途星纪元ES增程版在椰风海韵中正式登场，用三亚的热带风情，唤醒了年轻用户的热辣激情。

自2月18日开启预售以来至发布会前夕，短短的20天的时间内，新车已经获得9178台的大定订单。

“第9178个客户是来自东莞的李先生，谢谢你。”发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、星途品牌国内业务事业部常务副总经理黄招根抑制不住内心的兴奋与激动。

▲奇瑞汽车股份有限公司总裁助理、星途品牌国内业务事业部常务副总经理 黄招根

星纪元ES增程版的目标，是成为年轻人的第一台C级豪华车，开创高端增程轿跑市场新纪元。

来自午夜的订单

“年轻用户性子比较急，所以我们决定提前十天左右上市。”

黄招根透露，这次发布会有700多位大定用户报名参加，但限于场地原因，只邀请了部分到现场。他们落座在前三排，是星纪元ES增程的“首批见证官”，也是现场鼓掌最热烈的一群人。

之所以选择三亚，也是由用户小范围投票选择而来。“没有任何理由，用户喜欢，我们就来。”

针对这9000多份大定订单，星途星纪元进行了详细的分析，从中发现两个可喜的现象：

第一个就是高阶智驾大受欢迎，获得了超90%用户的青睐。其中，有超50%的用户选择了高速智驾，超40%的用户选择了城市智驾。而且，超80%的用户都关注和对比了同级别的冠军车型比亚迪汉DM-i，但最终选择了星纪元ES。

第二个就是有将近10%的客户是在晚上10点到早上8点下的订单，而且集中在晚上10:00到凌晨1:00，这在以前星途用户当中从来没有出现过。这也从侧面反映出，星纪元ES正获得越来越多的年轻的用户的喜欢，他们把白天交给生活与工作，夜晚留给自己。

统计数据显示，在选择ES增程的TA们中，20-35岁用户占比超过70%，女性用户占比近四分之一，他们的职业主要为国企职员、创业者、公务员、医生、教师。最畅销的颜色是极光紫，获得了近六成用户的青睐。最畅销的城市是芜湖、合肥、深圳、成都、东莞、武汉、广州、杭州、重庆、西安。

“很多年轻人都梦想有一台BBA的C级车，但是因为预算望而却步。星纪元ES将用最大的诚意为大家圆梦，半价‘56E’，即可坐享C级豪华。”

此次星纪元ES增程版共推出4款版型，售价区间15.28万-20.98万元。黄招根表示，希望将星纪元ES增程版打造成一款叫好又叫座的网红好车，“让更多的用户开上星纪元ES，爱上星纪元ES。”

“卷王”的方程式

在黄招根看来，星纪元ES增程要想成为新一代高端新能源车的新卷王，必须要用最大的诚意来构建一个方程式——（高阶智驾+超长续航+高级底盘+智能座舱）×极致性价比=爆款。

“不仅要有高阶智驾、超长续航、高级底盘，智能座舱，最重要的是还要有诚意满满的极致性价比，只有这样才能超越用户的期待，成为一辆用户喜爱的好车，成就真正的爆款产品。”

在上市前夕，星纪元ES增程版在海南开展了一场“环岛勒芒式挑战赛”。车辆以满油满电封箱，全程无补能、无智驾介入的方式，实况直播47小时10分钟，平均油耗2.68L/100km完成了海南环岛超三圈。

在耗尽最后一滴燃油时，仪表盘定格于2521.9公里，不仅远超官方综合续航1645km的标定值，也创下增程车型长续航耐力新纪录。

“我们要做新汽车时代的豪华品牌，就是要用新美学，要用电动化，要用智能化对传统豪华进行再升维、再定义，打造科技含量更高，体验感更好，未来感更强的中国的新豪华。”

奇瑞骄傲地将黄金增程系统称为“全球第一增程”，配备行业量产最高44.5%热效率增程专用发动机，可实现1L油发电3.7度，WLTC馈电油耗低至5.9L/100km，纯电续航达240km，综合续航达1500km，充电20%-80%只需17.5分钟。这些参数都堪称业界前列。

同样令人惊叹的还有其位列行业第一梯队的的智能化实力。猎鹰智驾的端到端无图智驾技术，有路就能开、全国都能开；再加上云台智能底盘，能够给用户带来媲美百万级中大型豪华轿车的驾乘体验。

发布会上，奇瑞汽车股份有限公司自动驾驶技术中心总监赵姝岩博士介绍，“2025年智能驾驶已进入快速发展与普及的关键节点。预计搭载辅助驾驶和高阶智驾能力的车辆有望达到千万量级。”

在全民智驾的新时代，星纪元已然具备从容应战的底气和实力。

20年的“上市梦”

从“新能源不客气”到“智能化不客气”，某种程度上，星纪元的成功就是为奇瑞汽车登陆资本市场所做的最好路演。

自2004年首次尝试借壳上市以来，奇瑞的IPO堪称一波三折，遭遇资金缺口、金融危机、业绩亏损种种不利局面，上市之梦始终未能如愿。

回顾2024，在“卷”字当头的处境之下，奇瑞成了全行业为数不多的保持新能源、燃油车、国内市场、国际市场4个赛道全面高速增长的企业。这也是其重提IPO的重要支撑。

但是，这也仅仅只是个开始。面临全球汽车行业转型的关键时期，奇瑞的短板依然明显。

第一个就是电动化、智能化转型相对滞后。

以今年2月的销量数据看，奇瑞集团整体销售汽车180,932辆，同比增长26.4%。其中，销售新能源汽车44,375辆，同比增长278.3%，但新能源汽车在整体销量中占比也仅占两成。

而且，奇瑞汽车旗下热销车型也以燃油车为主。新能源车型缺乏爆款，在主要的电动轿车和SUV市场中，奇瑞至今都没有拿出一款完全由自己打造的、销量过硬的车型和品牌。

2月份，奇瑞品牌销售汽车106,312辆，捷途品牌销售汽车42,257辆。相较之下，智界品牌销售汽车10,004辆，星途品牌销售汽车6,706辆，iCAR品牌销售汽车5,806辆，差距悬殊。

第二个就是低端形象有余，高端形象不足。

据招股书披露，奇瑞的毛利率已从2023年的16.0%，回落至2024年前9个月的14.8%。后者与比亚迪的21.89%、长城汽车的20.76%相比，也显得较低。一方面，燃油车市场激烈的价格战迫使奇瑞让利保量；另一方面，高端车型匮乏导致企业利润结构难以改善。

如何能够同时拿捏“新能源+高端化”两条路线，这恰恰是奇瑞星途要扛起的使命。

全球汽车产业百年发展历史，让BBA站在了豪华品牌汽车阵容的C位。然而，随着新汽车的出现，迅速崛起的中国车企也有了向豪华品牌进军的机遇和可能。

星途的定位也非常直接：奇瑞集团的奥迪。其品牌名称EXEED，源自超越的英文单词“EXCEED”，寓意着以好奇心去探索世界，以自信心不断突破自我，致力于成为“科技新豪华”品牌。

资本市场是无情且残酷的。普遍预计，如果奇瑞不能在2025年-2027年实现新能源业务实质性突破，其估值体系可能面临比较大的压力。能否加速换掉“燃油车旧引擎”，装上“新能源新电池”，将成为奇瑞提升IPO含金量的关键。

来源：人汽