摘要：根据路透周四看到的一份行政令草案，特朗普政府希望通过对中国制造的船只以及拥有中国制造船只的船队征收高昂港口费，来为美国造船业的复苏提供资金。世界航运理事会(WSC)对此表示，这一费用会影响几乎所有在美国靠港的船只，每年将给美国消费者带来高达300亿美元的成本，

国际航运企业高管近日在接受路透采访时表示，美国总统特朗普振兴美国造船业的计划将给远洋运输业带来巨额成本，并引发新一轮全球供应链混乱。

根据路透周四看到的一份行政令草案，特朗普政府希望通过对中国制造的船只以及拥有中国制造船只的船队征收高昂港口费，来为美国造船业的复苏提供资金。世界航运理事会(WSC)对此表示，这一费用会影响几乎所有在美国靠港的船只，每年将给美国消费者带来高达300亿美元的成本，并使美国出口产品的运输成本增加一倍。WSC首席执行官Joe Kramek指出，政策制定者必须重新考虑这些破坏性提议，并寻求替代方案来支持美国产业。

虽然特朗普计划的既定目标是重振美国造船业，并削弱中国的全球航运地位，但行业高管描述的黯淡前景表明，特朗普的美国优先政策会带来与既定目标背道而驰的意外后果。集装箱船东Ocean Network Express首席执行官Jeremy Nixon本周在一个行业会议上表示，该计划会对远洋运输承运人及其客户造成严重损害。短期内，船东或将减少在美国港口的停靠次数，以降低费用。航运企业高管均表示，货物集中到港会引发港口拥堵，使零售商和制造商难以按时接获进口货物，也更难将出口货物装船。

此外，特朗普的计划还给航运企业带来压力，迫使其重新部署全球船队，以便将不在中国建造的船只集中到美国航线，而这将耗费时间和资金。全球最大的集装箱班轮公司地中海航运公司（MSC）首席执行官Soren Toft表示，该公司可能会跳过加利福尼亚州奥克兰港等较小的港口，以减轻影响。奥克兰港是新鲜牛肉、乳制品和杏仁出口的重要门户。高管们警告说，此类举措会令美国最大的港口无法及时装卸货物，而较小的港口则被挤出市场，从而重蹈新冠疫情大流行早期时全球贸易流动受阻的覆辙。(by:中国远洋海运e刊)

来源：中国船检杂志社