摘要：最近，我看到有不少同行吐槽一款日系电动车，调侃这车要是能在中国卖动，就直播生吞充电桩，快笑死我了。

最近，我看到有不少同行吐槽一款日系电动车，调侃这车要是能在中国卖动，就直播生吞充电桩，快笑死我了。

好了，不卖关子了，这款车就是丰田刚在欧洲发布的C-HR+电动版。

我先说结论：这车要是敢原版引进国内，我当场给丰田写感谢信，感谢你们又给自主品牌送人头！

作为全网唯一不收车企钱的车评人，我敢说这车从里到外都透着股“日系新能源祖传倔强”，此话怎讲？接着往下看。

前脸这C字型日行灯+梯形蜂窝中网，活脱脱就是给BZ4X戴了个口罩。

要说创新，可能就藏在雾灯区那个T字装饰里，这设计让我想起小区门口新装的快递柜。

侧面线条倒是继承了燃油版精髓，后门尺寸加大就像给柯基装了个加长尾巴，实际后排空间嘛...咱后面细说。

最抢眼的是车尾，这个号称"立体感十足"的贯穿式尾灯，远看跟超市货架上的充电玩具车似的。

官方说这车适合“单身汉或小夫妻”，翻译过来就是“后排只配放狗”。2750mm轴距比BZ4X还短，后排窗户小得能治幽闭恐惧症。

实测数据更扎心：膝部空间比宏光MINI EV多两指，头部空间全靠削顶棚。

我就纳闷了，欧洲人平均身高比亚洲人高吧？这空间设计怕不是专供侏儒族的？

入门版167马力配57.7度电池，续航455km，百公里加速8.6秒。

这数据放在2023年，简直是对国产车的花式致敬——五年前的水平！高配版77度电池续航600km，卖到30万的话，隔壁极氪X都能买两台。

最让人无法接受的是四驱版，525km续航敢标5.2秒破百，这性能怕是连零跑C11都打不过。

丰田工程师怕不是把“够用就好”刻进DNA了？

中控直接照搬BZ4X，悬浮屏+旋钮换挡的组合，完美诠释什么叫“设计偷懒”。

无线充电板位置刁钻得能治颈椎病，储物空间少得可怜。

最魔幻的是车机系统，据说还在用电阻屏，这操作让我想起当年诺基亚砸核桃的辉煌岁月。

定价迷思：谁给的勇气？

参考欧洲市场定价，折合人民币25-35万区间。这价位在国内能买到什么？

小鹏G6顶配带激光雷达，深蓝S7能买两台，比亚迪元PLUS能包牌落地还剩钱吃火锅。

丰田怕不是把中国消费者当傻子？还是觉得那个牛头标能值20万？

燃油版C-HR在国内月销三位数的惨状还历历在目，现在又叠上“电动爹”的debuff。

更魔幻的是，广汽丰田刚推出的BZ3X已经开始用比亚迪三电系统，这说明什么？丰田自己都明白：玩电动，得靠中国队友！

丰田到底在坚持什么？

来源：念寒娱评