摘要：å‰å‡ å¹´ï¼Œå¤§ä¼—å’Œä¸°ç”°çš„â€œå…¨çƒç¬¬ä¸€â€ä¹‹äº‰æ˜¯ä¸šå†…æ´¥æ´¥ä¹é“çš„è¯é¢˜ã€‚ä½†2024年丰田以1016万辆的销量（å

å‰å‡ å¹´ï¼Œå¤§ä¼—å’Œä¸°ç”°çš„â€œå…¨çƒç¬¬ä¸€â€ä¹‹äº‰æ˜¯ä¸šå†…æ´¥æ´¥ä¹é“çš„è¯é¢˜ã€‚

但2024年丰田以1016ä¸‡è¾†çš„é”€é‡ï¼ˆå«é›·å…‹è¨æ–¯ã€å¤§å‘ã€æ—¥é‡Žï¼‰å†åº¦è‰è”å…¨çƒé”€å† ï¼Œè¿™å·²ç»æ˜¯ä¸°ç”°è¿žç»­ç¬¬äº”å¹´å–å¾—è¿™ä¸€æˆç»©ã€‚ç›¸æ¯”ä¹‹ä¸‹ï¼Œå¤§ä¼—çš„903.7万辆销量依然只能屈居第二，虽然在尽力奔跑，但相比丰田还是稍逊一筹。

æ ¹æ®å¤§ä¼—é›†å›¢å…¬å¸ƒçš„2024年业绩，2024年，大众集团销量为903.7万辆，同比下滑了3.5%，销售收入为3247亿欧元，同比微增0.7%。此业绩下，实现营业利润为191亿欧元（约合人民币1500亿元），同比下滑15.4%。

基于下滑的销量和下滑的利润，大众CEO奥博穆称，“2024年是充满各种挑战的艰难一年。”

三大品牌阵容的表现

从大众集团的各子板块来看，大众乘用车营业利润114亿欧元，销售回报率5.3%ï¼›å¡è½¦ä¼ æ‹“é›†å›¢ï¼ˆTraton）营业利润42亿欧元，销售回报率9.1%；软件板块CARIAD则得益于1.2软件平台的推出，实现了销售额增长23%至13亿欧元。

å…·ä½“çœ‹æ¥ï¼Œåœ¨æ ¸å¿ƒçš„ä¹˜ç”¨è½¦æ¿å—ï¼Œå¤§ä¼—æ­¤å‰å°†å“ç‰Œåˆ’åˆ†ä¸ºä¸‰ä¸ªå“ç‰Œé˜µå®¹ï¼Œå…¶ä¸­ï¼Œå¤§ä¼—ã€æ–¯æŸ¯è¾¾å’ŒSEAT/CUPRAç­‰ä¸ºæ ¸å¿ƒå“ç‰Œï¼›å¥¥è¿ªã€å…°åšåŸºå°¼ã€å®¾åˆ©ã€æœå¡è¿ªä¸ºè¿›å–å“ç‰Œï¼›åŒ…æ‹¬ä¿æ—¶æ·åœ¨å†…çš„è±ªåŽè¿åŠ¨å“ç‰Œã€‚

è€Œåœ¨ä¹˜ç”¨è½¦éƒ¨é—¨å†…ï¼Œæ ¸å¿ƒå“ç‰Œç»„åˆçš„é”€å”®é¢å¢žé•¿äº†2%，达1400亿欧元，营业利润为69.61亿欧元，同比下滑4%。

å…¶ä¸­ï¼Œå¤§ä¼—å“ç‰Œä½œä¸ºæ ¸å¿ƒå“ç‰Œä¸­çš„æ ¸å¿ƒï¼Œ2024年销售新车310.9万辆，营业收入882.6亿欧元，销售利润为25.87亿欧元。另外，斯柯达品牌实现了23.05äº¿æ¬§å…ƒçš„ç›ˆåˆ©ï¼Œå®Œæˆäº†â€œç”¨å¤§ä¼—ä¸‰åˆ†ä¹‹ä¸€çš„é”€é‡ï¼Œå®žçŽ°äº†å‡ ä¹Žç›¸åŒçš„åˆ©æ¶¦è§„æ¨¡â€çš„å£®ä¸¾ï¼Œè¿™ä¸€ç‚¹ä¸Žå…¶åœ¨ä¸­å›½å¸‚åœºçš„è¡¨çŽ°å¤§ç›¸å¾„åº­ã€‚

另外，进取品牌组合以奥迪集团为主，其在全球销量112.3万辆，相比2023年的128.2万辆有所下滑。其中，杜卡迪年度销售接近6万辆摩托车。销售收入645亿欧元，同比下滑了8%。而营业利润下降38%至 39 亿欧元，去年同期为63 亿欧元。

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而运动豪华品牌2024财年全球销售了31.3万辆，2023年同期为33.4万辆。保时捷的销售收入下滑到了364亿欧元，营业利润收缩至53亿欧元。在营业利润率上，其在2024年达到了14.5%，比去年下降了4.1个百分点。

虽然大众集团2024年业绩浮动，包括销量、净利润等关键数据出现不同程度的下滑，但其对2025年依然保持谨慎乐观的态度。大众集团预计2025年集团的销售收入将增长高达5%，而营业销售回报率预计在5.5%至6.5%之间。

CEO奥博穆表示：“2025年是大众汽车集团新实力展现的一年。”

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去年，大众集团在中国市场的销量为274.2万辆，同比下滑了10%，市场份额下跌了2ä¸ªç™¾åˆ†ç‚¹ï¼Œæ•´ä½“ä¸Šç¬¦åˆå¤§ä¼—é›†å›¢å¹´åˆçš„é¢„æœŸã€‚æ•´ä½“ä¸Šï¼Œåœ¨ä¸­å›½å¸‚åœºæ¿€åŠ±çš„ä»·æ ¼ç«žäº‰ä¸‹ï¼Œé”€é‡ä¸‹é™ã€å¤§é‡è½¦åž‹å‘å¸ƒç›¸å…³çš„æˆæœ¬å¢žåŠ ä»¥åŠäº¤ä»˜ç“¶é¢ˆå¯¹å¤§ä¼—çš„ç»è¥ä¸šç»©äº§ç”Ÿäº†è´Ÿé¢å½±å“ã€‚

在具体财务数据的表现上，2024年，大众在中国的合资企业活动中的营业利润份额在2024财年下降至17亿欧元（约合人民币134亿元），相对于上一年的26.21亿欧元下滑了9.2亿欧元。值得一提的是，这是最近十年来，大众在中国利润最少的时候。

即便如此，大众集团仍对这一成绩表达了认可。大众集团CFO阿尔诺·安特利茨（Arno Antlitz）表示：“在高度竞争的市场环境中，我们在盈利和销量之间找到了健康的平衡。”

针对中国市场，未来两年，大众集团将专注于开发和推出新的本地车型，预计这些车型在设计、技术和成本方面将具有绝对竞争力。

在此背景下，大众集团预计2025财年中国的盈利将下降至5亿至10亿欧元之间，然后从2025å¹´åº•å¼€å§‹ç¨³å®šï¼Œå¹¶åœ¨æœªæ¥å‡ å¹´å†…å‘ˆçŽ°æ˜Žæ˜¾çš„ä¸Šå‡è¶‹åŠ¿ã€‚è¿™ä¸ªç›ˆåˆ©é¢„æœŸä¸­è¿˜åŒ…æ‹¬äº†å¤§ä¼—é›†å›¢åº”å¯¹ä»·æ ¼æˆ˜çš„å‚¨å¤‡ã€‚å¤§ä¼—CEO奥博穆说：“大众汽车集团预计2025å¹´ä¸­å›½å¸‚åœºä¹Ÿå°†å……æ»¡æŒ‘æˆ˜ã€‚åœ¨è¿™ä¸ªç«žäº‰æ¿€çƒˆçš„å¸‚åœºä¸­ï¼Œæˆ‘ä»¬é¢„è®¡ä»·æ ¼æŠ˜æ‰£å°†è¿›ä¸€æ­¥å¢žåŠ ï¼Œä½†æˆ‘ä»¬å·²åšå¥½å‡†å¤‡ã€‚â€

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在产品端，大众在中国的新能源产品将在2026年推出，其中包括了大众集团将在上海车展发布计划于2026年上市的首款增程车型。此外，在2025年，大众还会推出奥迪与上汽合作的首款车型audi E，以及基于PPE平台的第二款奥迪车型。

未来三年，大众计划在中国推出约40款全新车型，其中超过半数为电动化产品。到了2030年，大众将带来超过30款纯电动车型，希望以此实现在中国市场竞争力的跃升。

而在财报发布会上，大众也提到了和小鹏的合作。奥博穆介绍说，大众集团在中国与小鹏进行合作，在软件策略上，也改变了以往统一平台的想法。

奥博穆称，大众的内部软件公司CARIAD将专注于关键的跨领域技术：自动驾驶、娱乐信息系统、云服务、数据处理和后端解决方案。但是其会将现有软件的控制权交给品牌——从而更贴近客户。比如在中国市场，大众在合肥启动创新中心，目前有3000名中国员工。

此外，大众集团还公布了未来投资计划：在2025—2029年五年期间，大众集团计划投资1650äº¿æ¬§å…ƒã€‚è€Œå…¶é‡ç‚¹çš„æŠ•èµ„é¢†åŸŸåŒ…æ‹¬ç”µåŠ¨å‡ºè¡Œã€è½¯ä»¶ã€ç”µæ± ä¸šåŠ¡å’Œç¾Žå›½å¸‚åœºã€‚

来源：盖世汽车资讯JJ