摘要：当全球新能源产业还在为“续航焦虑”挠头时，中国电池企业已经悄悄把赛道改造成了自家后花园。韩国机构SNE Research最新榜单显示，动力和储能电池TOP10里，中国企业组团刷出69%的市占率，活脱脱上演了一出“六大门派围攻光明顶”——只不过这次被围的是日韩同

当全球新能源产业还在为“续航焦虑”挠头时，中国电池企业已经悄悄把赛道改造成了自家后花园。韩国机构SNE Research最新榜单显示，动力和储能电池TOP10里，中国企业组团刷出69%的市占率，活脱脱上演了一出“六大门派围攻光明顶”——只不过这次被围的是日韩同行。宁德时代和比亚迪这对“绝代双骄”，一个负责承包特斯拉宝马奔驰的电池仓，一个边造车边给海外电网“充电”，两家联手就拿走全球53%的份额，相当于每两块电池里就有一块贴着“Made in China”的隐形标签。

欧洲电池厂：从“全村的希望”到“破产大礼包”

欧洲人曾信誓旦旦要搞电池自主，结果剧本走向比《权力的游戏》还惨烈。挪威Freyr工厂停工、瑞典Northvolt破产、英国Britishvolt凉凉……16家欧洲电池厂，11家要么延期要么关门，活脱脱一场“欧洲电池版《消失的她》”。彭博社锐评：“现在能给欧洲电动车续命的，只剩中国进口的电池了。”毕竟连大众、奔驰都排队找宁德时代下订单，场面堪比双十一抢茅台。

日韩选手：从“三足鼎立”到“苟住就好”

日本松下抱着特斯拉大腿勉强混进前十，但市场份额跌得比日元汇率还猛，昔日的“电池优等生”如今只能靠给混动车供点小电池续命。韩国LG、SK、三星组成的“泡菜三人组”倒是还在榜上，但合计份额（16%）还没宁德时代一家零头多。最扎心的是，三星SDI给宝马供的电池，生产线用的还是中国设备——这剧情堪比韩国偶像剧里男二默默守护女主，结果发现女主早就和隔壁班学霸领证了。

宁德时代：从“打工人”到“包租公”的华丽转身

宁德时代去年营收预计超3560亿，相当于每天进账10个小目标。但最骚的操作是搞起了“技术收租”——把专利授权给Stellantis等车企，自己躺着收钱，建厂脏活累活交给别人。这套路像极了当年房东收租，只不过这次中国成了“知识产权包租公”。连欧洲车企都忍不住感叹：“以前是我们卖技术给中国，现在反被按着签‘不平等条约’。”

储能战场：沙漠里开出的“电池花”

如果说动力电池是主战场，储能领域就是中国企业的“第二春”。宁德时代在中东沙漠里搞出的“天恒系统”，热管理强到能让骆驼竖起大拇指；比亚迪在沙特50℃高温下交付的储能项目，防沙技术硬是把甲方感动到追加12.5GWh超级大单。更绝的是中国电建、晶科能源等队友的神配合——从电池到光伏再到施工，整个新能源产业链直接“打包出口”，老外想抄作业都不知道该先翻哪一页。

技术碾压：从“跟跑”到“让对手吃尾气”

当欧美还在实验室捣鼓固态电池时，比亚迪已经默默研发了11年，宁德时代更是拉起千人研发团队。磷酸铁锂电池市占率从38%飙到75%，直接把日韩的三元锂技术送进历史博物馆。现在中国电池厂连广告词都透着凡尔赛：“我们的电池，冬天不怕冷（-30℃正常充），夏天不怕热（60℃照样用），充电十分钟，续航四百公里——哦对了，价格还比你便宜一半。”

结语：新时代的“电池霸权”

全球新能源牌桌上，中国企业已经摸出了一手“王炸+四个二”。欧洲车企排队求合作，中东土豪抢着送订单，连马斯克都得定期来福建“拜码头”。这场面让人不禁想起二十年前的手机市场——只不过这次被贴上“高端”标签的，换成了中国制造的电池。或许再过十年二十年，当孩子们听到“日本电池神话”“欧洲工业骄傲”这些词时，会满脸问号：“那是个啥东西？”

来源：斟茶园