摘要：工信部赛迪研究院先进制造业研究中心研究室主任朱钧宇：“今年有可能是高级别自动驾驶上路的元年，搭载L3级及以上自动驾驶车型有可能会上市销售。”

至2030年，中国新能源汽车保有量或达1.5亿台辆，L3级和L4级以上自动驾驶汽车占1/3达5000

1、鸿蒙智行智界R7和问界M9+M8订单8万辆和8.8万辆，到L3千万量级商用只需4年时间

工信部赛迪研究院先进制造业研究中心研究室主任朱钧宇：“今年有可能是高级别自动驾驶上路的元年，搭载L3级及以上自动驾驶车型有可能会上市销售。”

2025年是L3级自动驾驶商用的元年，也是高级别自动驾驶上路的元年。

鸿蒙智行官方公布了智界R7上市5个多月，大定8万台，月均约1.6万台。

余承东刚刚宣布，鸿蒙智行问界M9和问界M8开启预售后一周后，问界M9小订超过3万台，问界M8小订5.8万台。

智界R7大定8万辆，问界M8和M9小订超过8.8万辆，这是一个重大信号。

2025年，得华为乾崑智驾系统得天下。

2025年，得L3级自动驾驶得天下。

按照工信部今年大概率批准L3级及以上自动驾驶落地商用。

2025年，鸿蒙智行五界11-12款L3级自动驾驶新增销量、以及华为10余家Hi模式约30款新车型上市销售，以及鸿蒙智行存量车型升级，预计到今年年底，L3级自动驾驶车辆保有量将达到150-200万辆。

本文预测，至2028年，搭载华为乾崑ADS 4.0暨L3级自动驾驶上市车型，以及L4级自动驾驶智能电动汽车累计将达到1000万辆及以上。

2、2030年，中国新能源汽车保有量将达到1.5亿台，每年节省能源费用8000亿元，石油对外依存度降低至50%以下

燃油车按100公里油耗汽油7升，汽油价格按3月13日全国平均价格7.55元/升。每年行驶里程20000公里，计算燃油费为：12000/100*7升*7.45=6258元。

1.5亿辆燃油车电动车燃油费：1.5*6258=9387亿元。

1.5亿台电动车每年电费：1.5*1000=1500亿元。

1.5亿台电动汽车每年节省大约7500亿元-8000亿元支出，每车每年平均减少能源费用支出约5000元。

按1吨93号汽油等于1379升，则节省汽油（柴油）：1.5*12000/100*7/1379≈0.91亿吨汽油。

按国际上提炼技术最先进的国家，最高一吨石油最高提炼出0.29吨汽油，则0.91吨汽油折算成约3亿吨石油。

2024年，预计中国石油消耗量为7.2亿吨，中国的石油进口量达到5.2亿吨，对外依存度为72%。

如果1.5亿台电动汽车节省3亿吨石油进口，则石油对外依存度降低至31%。

保守估计，至2030年，中国石油对外依存度降低至50%以下。

3、2030年，中国新能源汽车保有量将达到1.5亿辆

（1）发展新能源汽车和智能网联汽车是国家战略。中国智能电动汽车和新能源汽车换道超车带来千载难逢的机遇。

（2）至2030年，中国新能源汽车保有量达到1.4亿台-1.5亿台是大概率事件。

截至2024年年底，中国新能源汽车保有量3240万台。

按王志斌总裁未来10年全球电动汽车总量4.8亿辆，则未来6年暨2030年预测中国新能源汽车保有量，按6年占50%总量和中国保有量占据全球55%份额：4.8亿台*50%*55%=2.4亿辆。中国新能源汽车保有量占据全球55%为1.32亿辆。

到2030年，中国新能源汽车保有量为1.32亿台+2024年年底保有量0.3240亿台=1.624亿台。

保守估计，到2030年，中国新能源汽车保有量达到1.4-1.5亿台。

按照L3级以上自动驾驶车辆保有量占据1/3，则2030年，L3级、L4级和L5级自动驾驶车辆将达到5000万台。

2025年1月9日下午，华为举办2025充电网络产业十大趋势发布会。华为智能充电网络领域总裁王志武认为：“全面电动化时代已经到来。预计未来十年全球电动汽车总量将达到4.8亿辆。”“预计2028年，超充将成为全场景全车型标配。”

（3）中国华为、比亚迪、宁德时代为代表的公司，已经建成集成电路、人工智能、智能电动汽车、达电动汽车四条自主可控的全产业链。

中国华为牵头，已经建成自主可控的集成电路、人工智能两条全产业链，鸿蒙智行+五界是高阶自动驾驶暨智能电动汽车全产业链。

比亚迪是全球新能源汽车全产业链和产销量冠军。

2025年2月，中国电池产品份额已达到68%。宁德时代、比亚迪是主要代表性公司。

中国青岛、深圳等地固态电池已经进行试量产。国产固态动力电池已步入产业化中国科学院青岛生物能源与过程研究所在山东青岛已经进入高性能20Ah（安时）车载硫化物全固态电池中试生产线的试生产，为进入规模制造生产提供了最为接近的条件。华为已在进行3000公里续航固态电池的试产。

未来2-3年，固态电池将进入规模商用，与L3级自动驾驶规模商用如出一辙。

2027年-2028年，15万元尚界，搭载200度电池续航1200公里，L3级自动驾驶；20万元M7、R7，200度固态电池L4级自动驾驶；30-50万元的问界M8、问界M9、享界S9，L4级自动驾驶，续航1300-1500公里。

消费者每个月智能电动汽车电费必停车费更便宜。

（4）2月17日，任正非参加高规格民营企业家座谈会发言的几个主要观点，将支撑中国2030年实现新能源汽车保有量达到1.5亿台、L3级以上自动驾驶车辆保有量达到5000万台。任老三个主要观点：（1）强调科技产业现状与挑战：指出中国智驾、半导体等领域虽取得突破具备全球竞争力，但要警惕"表面的繁荣掩盖内功不足"，呼吁企业加强核心技术研发与全球化布局。（2）明确民企责任与使命：未来5年是中国科技产业的生死窗口期，民营企业必须成为全球技术规则的制定者。（3）透露华为"备胎计划2.0"：华为已启动"备胎计划2.0"，联合国内2000家企业重构半导体、工业软件等关键领域生态，目标2028年实现全产业链自主化率超70%。

4、2025年，得L3级自动驾驶商用得中国高阶智能电动汽车商用天下

迄今为止，官宣L3级自动驾驶城区试商用和高速路商用的，唯有华为。

小鹏官宣第四季度达到真L3级冗余架构。

新势力蔚来或小鹏两家或一家2025年将有搭载乾崑智驾系统的车型上市销售。

来源：遥遥领先的M9和M60