大众2024年蝉联销冠，中国市场利润下滑，未来何去何从？

摘要：丰田汽车再次展现了其在全球汽车市场的霸主地位，2024年以惊人的1016万辆销量（涵盖雷克萨斯、大发和日野等品牌）成功卫冕全球销量冠军，这已经是丰田连续第五年稳居榜首。相比之下，大众汽车尽管奋力追赶，仍以903.7万辆的销量位居次席，与丰田的差距依旧明显。

丰田汽车再次展现了其在全球汽车市场的霸主地位，2024年以惊人的1016万辆销量（涵盖雷克萨斯、大发和日野等品牌）成功卫冕全球销量冠军，这已经是丰田连续第五年稳居榜首。相比之下，大众汽车尽管奋力追赶，仍以903.7万辆的销量位居次席，与丰田的差距依旧明显。

大众汽车的核心品牌——大众牌，在2024年实现了310.9万辆的新车销售，营业收入达到882.6亿欧元，销售利润为25.87亿欧元。值得注意的是，斯柯达品牌凭借23.05亿欧元的盈利，实现了“以大众三分之一的销量，创造几乎相同的利润规模”的惊人成绩，这与其在中国市场的表现形成了鲜明对比。

在大众汽车的进取品牌组合中，以奥迪集团为主，其全球销量达到112.3万辆，尽管相比2023年的128.2万辆有所下滑。奥迪集团的摩托车品牌杜卡迪也取得了接近6万辆的销售成绩。然而，销售收入和营业利润分别下滑了8%和38%，至645亿欧元和39亿欧元。这一下滑主要受到残值效应和布鲁塞尔工厂相关费用的影响，若排除这些因素，利润率将稳定在9%的较高水平。

在运动豪华品牌方面，2024财年销量达到31.3万辆，相比2023年的33.4万辆有所下降。保时捷的销售收入和营业利润也分别下滑至364亿欧元和53亿欧元，营业利润率下降至14.5%，较去年下降了4.1个百分点。

尽管大众汽车在2024年面临销量和净利润下滑的挑战，但公司对未来仍持谨慎乐观态度。大众集团预计2025年的销售收入将增长高达5%，营业销售回报率预计在5.5%至6.5%之间。大众集团CEO奥博穆表示：“2025年是大众汽车集团展现新实力的一年。”

在中国市场，大众汽车面临了激烈的竞争环境。2024年，大众在中国市场的销量为274.2万辆，同比下滑10%，市场份额下跌2个百分点。价格竞争、车型发布成本增加以及交付瓶颈都对大众的经营业绩产生了负面影响。大众在中国的合资企业活动的营业利润份额下降至17亿欧元，与上一年相比下滑了9.2亿欧元，创下了近十年来的最低水平。

尽管如此，大众集团仍认为在高度竞争的市场环境中，找到了盈利和销量之间的健康平衡。为了应对中国市场的挑战，大众集团计划在未来两年开发和推出新的本地车型，这些车型将在设计、技术和成本方面具备竞争力。大众集团预计2025财年中国的盈利将下降至5亿至10亿欧元之间，但从2025年底开始将保持稳定，并在未来几年内呈现上升趋势。

在产品端，大众汽车计划在中国市场推出多款新能源产品，包括在上海车展发布的计划于2026年上市的首款增程车型。大众还将推出奥迪与上汽合作的首款车型audi E，以及基于PPE平台的第二款奥迪车型。未来三年，大众计划在中国推出约40款全新车型，其中超过半数为电动化产品。

在财报发布会上，大众集团还提到了与小鹏汽车的合作。奥博穆表示，大众集团在中国与小鹏的合作将改变以往的软件策略，更加注重跨领域技术的研发。大众的内部软件公司CARIAD将专注于自动驾驶、娱乐信息系统、云服务等领域，但会将现有软件的控制权交给品牌，以更贴近客户需求。在中国市场，大众在合肥启动了创新中心，目前拥有3000名中国员工。