摘要：今天这辆车啊，一看名字就挺有意思——捷达VS5五周年纪念版。捷达这牌子，说是大众，又不完全是大众，有点像那种从家里搬出去单过的倔强儿子。我记得前几年第一次看到捷达独立成品牌时，心里就嘀咕：这不就是换身衣服糊弄人吗？

今天这辆车啊，一看名字就挺有意思——捷达VS5五周年纪念版。捷达这牌子，说是大众，又不完全是大众，有点像那种从家里搬出去单过的倔强儿子。我记得前几年第一次看到捷达独立成品牌时，心里就嘀咕：这不就是换身衣服糊弄人吗？

结果这不，都五周年了！最近刚上市的这款纪念版，起步价一看吓我一跳——才6.96万 。这年头，燃油车都卷成啥样了，这价格都快赶上五菱宏光MINI EV的高配了。当然，这价是手动挡的，自动挡得加钱到8.88万，但这也是相当厚道了。

先掀开引擎盖看看。EA211这个发动机，搁在大众家谱里，属于那种没啥存在感但干活实诚的二儿子。1.4T最大功率110kW，扭矩250牛米，这数据搁十年前我还挺激动，现在么，甭提了，比起那些动辄300牛米+的新电动车，真是"父已死，母改嫁，兄长远走他乡"的凄凉感。

变速箱是爱信6AT，这个老搭档比起DSG省心不少。我经常开玩笑说：DSG就像个才华横溢的神经病，爱信就是个勤勤恳恳的老实人。爱信这箱子，没有那些花里胡哨的运动模式，甚至有时候你猛踩油门，它还会装作没听见似的，迟疑那么一下下。

底盘方面，用的还是MQB平台的简化版本，悬架调校偏舒适。和国内一些品牌比起来，这调校手法还是能看出德系车影子的——过颠簸时车身的起伏控制得挺到位。

说到内饰，这才是我想骂娘的地方。都2024年了，这内饰设计还活在2015年 ！中控那个8英寸屏幕，看着就像是从库房里翻出来的老货。屏幕分辨率别提多糊，阳光下基本看不清，触控灵敏度嘛，跟我奶奶用智能手机的反应速度有一拼。不过这j-Link系统比我想象中要实用，CarPlay连接倒也稳定，总算救回一命。

空间表现还行，这车长宽高分别是4419/1841/1616mm，轴距2630mm，后排腿部空间给我这种180+的胖子坐完全没问题。后备箱容积也还过得去，我上次搬了把电钢琴都塞进去了，当时还挺意外。

油耗方面，市区基本在8.5L左右，高速稳定在7L出头，算是这个级别里中规中矩。记得前年我测过一台EA211发动机的高尔夫，油耗表现比这个还好点。看来捷达的降本还是影响了一些细节调校。

最让我意外的是这车的制动性能，刹车踏板手感挺不错，线性且有进度感。我有次在西二环上遇到前车急刹，这车的ABS介入点和刹车力道调校得挺合理，没给我那种"要死了"的恐慌感。

说实话，6.96万这个价位 ，能买到一台底子不错、调校中规中矩的德系SUV，已经算是捡了个大便宜。当然了，这便宜也是有代价的——内饰科技感落后、隔音一般、配置也不算丰富。你要真想买高配，上到顶配的自动挡，差不多11万出头，这价位就有点尴尬了，毕竟这钱都够买国产新能源中级车了。

最后总结一下：这车就是典型的"有里儿没面儿"，技术底子不错，但外表和内饰确实显老了。要是朋友问我要不要买，我会说：如果你预算真就7万出头，想买台SUV，而且对科技感要求不高，买它准没错。但要是能多花点钱，坦率讲，选择面就宽多了。

来源：祸端克星阵