摘要：全国政协副主席梁振英接受圈传媒与广州广播电视台的专访时，提及香港一直贯彻落实“一国两制”，特区政府亦按照《基本法》的规定施政，对台湾已起了示范作用。他还举例说，台湾同胞来港旅游时，只要坐上的士，就可以从车上的軚盘，以及付费时所使用的货币，都能看到“一国两制”的
全国政协副主席梁振英接受圈传媒与广州广播电视台的专访时，提及香港一直贯彻落实“一国两制”，特区政府亦按照《基本法》的规定施政，对台湾已起了示范作用。他还举例说，台湾同胞来港旅游时，只要坐上的士，就可以从车上的軚盘，以及付费时所使用的货币，都能看到“一国两制”的体现。
今年是“十四五”规划收官之年、“十五五”谋划之年，梁振英认为，国家在“十五五”有关香港工作的内容上，应该加上一个动词，就是“加快”二字。谈到最近美国新一轮对华打压之下，他亦提到香港航运界已作出相应措施，帮助国家应对新挑战。
香港应做好宣传助国家趋吉避凶
问：政府工作报告提到“全面准确、坚定不移贯彻‘一国两制’”；国务院副总理丁薛祥日前在港区全国人大代表团的交流中指出香港要担当起新时代“一国两制”实践的重要使命，你怎样解读这个“使命”？
梁振英：我以航运服务作例子，四十多年前“一国两制”提出时，是以和平解决历史遗留下来的主权和领土问题开始，到现在已经不是简单的“一国两制”四个字，或者“一国两制，港人治港，高度自治”十二个字，现在已经是形成1990年人大通过的《香港特别行政区基本法》的一百六十条条文，其中一条条文是规定香港可以用“中国香港”的名义，在香港有自己的船舶登记册，即一个国家里面包括台湾在内，我们有三个船舶登记册。现在香港的船舶登记册所註册登记的船隻以吨位计算，是全球第四大（头三位均是“方便旗”国家），这正是利用了香港的法治、两文三语，以及作为国际金融中心的优势。
香港如何做到国务院副总理丁薛祥的要求，实践“一国两制”，就是在“一国两制”的安排及《基本法》的规定下，香港作为一个国际航运中心，有做船舶登记的能力，我觉得这篇文章已经是相当丰富。我认为，这些问题的出现，是因为我们在社会上还未做好宣传工作，在国际间更是没有做好宣传工作，面对现在美国对我们航运业的打压，我们怎样可以贯彻好《基本法》这一条条文，如何趋吉避凶，进一步协助国家去补短板，我觉得航运这两个字就已经是一篇大文章。
香港没有一条《基本法》没落实
问：香港在“一国两制”的实践上，哪些方面是特别显现出制度优势？对于台湾同胞来说，有什麽可以给他们借镜？
梁振英：我们落实“一国两制”已经不是在概念的层面，已经由1990年全国人大所通过的《基本法》一百六十条条文来贯彻落实。因此，有任何人质疑香港有没有贯彻落实“一国两制”时，我会把整本《基本法》给你，让你从第一条到第一百六十条，再由你告诉我现在香港哪一条没有落实？或者你看看香港在做的事情、社会上的现象，以至特区政府的施政，有哪些方面是违反了《基本法》规定的？这样看就已经是最清楚了。
而且有很多写在《基本法》里面的东西，在香港回归后，今天已经完全落实并执行，因为大家都习以为常，就不会再提起。我们国家连同香港、澳门、台湾在内，一共有四种货币，香港特别行政区的法定货币是港币，这是《基本法》内规定的，自由流通、自由兑换。我们授权原有发钞银行继续发钞；国家授权其他银行参与发钞，即1990年未参与发钞的中国银行现在也参与发钞，目前香港一共有三间发钞银行，这些都是写在《基本法》里面的。
香港乃“一国两制”最佳示范
所以说“一国两制”对台湾有示范作用，就是我们把香港特别行政区的《基本法》拿出来作为参考。我作为当年的《基本法》咨询委员会秘书长，我觉得我有经验和资格回答这个问题，从第一条条文看到第一百六十条，看看有哪一条不适用于台湾，我们可以坐下来慢慢谈。但我相信大部分条文，今日的台湾人民都会接受的。包括刚才我所说的，统一之后台湾可以有自己的货币，即新台币。我相信台湾人民甚至乎台湾当局都不会反对。例如在《基本法》第三章提到“居民的基本权利和义务”，列明港人有出入自由、有自愿生育的权利。再看看经济的部分，我们政府可以颁授专业资格，我们有自己的专业制度、教育制度等等。我相信这些条文对台湾人民、台湾当局都可以马上接受的。
香港的士右軚非左軚、收费用港币非人民币
香港自回归二十七年以来，我们根据《基本法》落实“一国两制”，我相信很多《基本法》条文，台湾同胞都不知道的。其实香港和台湾的交往十分密切，以香港的对外航线为例，来往台湾的航班密度是最高的，比飞往北京、上海的密度更加高。台湾同胞来香港，无论是转机也好、旅游也好、做生意也好，在香港都是使用港币，这是写在《基本法》里面的。同时。香港作为第一个落实“一国两制”的地区，当时我在基本法咨询委员会协助起草《基本法》草案的过程中，有相当一部分的香港人不相信1997年之后香港会继续使用港币。美国诺贝尔奖经济学家（费利文）曾公开表示，不管一个国家有多少种制度，一个国家只能够有一种货币。但后来证明，这位经济学家的说法是错误的。当台湾同胞来到香港的时候，他们搭香港的士时，会看到的士是右軚，不是内地的左軚，这是“一国两制”；他们下车时使用港币付费，而不是人民币等等，这也是“一国两制”，所以我觉得这个可以简单地跟台湾人民说好的。
“十五五”应在香港工作加上“加快”二字
问：今年是“十四五”规划收官之年、亦是“十五五”谋划之年，你认为有什麽经验可以总结？特别在深化两地合作，以及进一步改革开放，你有什麽建议？
梁振英：“十三五”和“十四五”规划中，均有一句关于香港的内容，就是国家支持香港提升国际航运中心地位。何谓“提升”？今天在整条价值链中，我们该如何往更高人均产值的方向走，这就是“提升”。香港国际航运中心的地位，不是单纯以货柜码头作为标誌。环顾世界各地航运中心的实力，都不是单凭港口码头一年处理多少个货柜。伦敦是世界上最有竞争力的航运中心，而且在多个方面是垄断性，但伦敦并无货柜码头，而是在写字楼里做船舶买卖、租赁、註册登记、保险、融资和相关的法律服务。伦敦提供的航商法服务和海事保险，包括战争保险，几乎都是垄断性的，人均产值远高于香港的货柜码头。
成立香港航商总会应对美打压
国家完全看到香港的优势，所以“十三五”和“十四五”规划均支持香港提升国际航运中心地位。因此，过去数年，我与香港航运界共同努力，去年终于成立了香港航商总会，把航运产业链的各方翘楚集中在一起，大家团结起来，利用香港的独特优势，打造一个类似伦敦的航运服务中心，去服务我国这个造船大国、航运大国。
当前面对美国针对中国海事、物流和造船业的“301法案”，提出向所有在中国製造的船隻，即使船东属于其他国家或地区，每当停靠美国大大小小码头的时候，每次徵收（最高）一百万美元。美方即将在3月24日举行听证会，所以这几天正在紧张忙碌地工作，以应对好这个新挑战。
因此，中国作为一个造船大国、航运大国，必须要有比较完整与航运有关的专业服务，包括法律，这是“大概念”的学问。时至今日，我们在香港社会以至全国，都有共识要做这件事，也认同香港的独特优势。我们看到香港航商总会已经成立，平台放在香港。两个五年规划、十年时间如今已转眼过去，“十五五”规划正在准备中，航运正好是一个例子，为国家补短板的工作，我们要坚持做下去。个人觉得，工作的速度还是慢。国家作为码头大国、造船大国、船东大国，这些都是长板，我们需要尽快补齐短板，绝对是时不我待。
香港在做事情的时候，往往因为体制缺陷导致速度慢。因此，个人认为“十五五”规划将对香港可能要加上一个动词，就是“加快”。
来源：港人讲地
