摘要：当春节假期的影响开始消退，国内车市在2月迎来复苏。从各家公布的销售数据来看，已经有不少车企出现了销量增长的情况。长城汽车同样在这一背景下公布了2月的销量。
当春节假期的影响开始消退，国内车市在2月迎来复苏。从各家公布的销售数据来看，已经有不少车企出现了销量增长的情况。长城汽车同样在这一背景下公布了2月的销量。
根据官方发布的公告，2025年2月，长城汽车销量约为7.79万辆，虽然和比亚迪、吉利等相比有一定落后，但考虑到去年同期较低的销量基数，依然同比增长了9.65%。不过，从两个月的累计情况来看，15.88万辆较上年同期则下降了9.28%。
总体上，长城汽车2025年2月的销量呈现出“冰火两重天”的格局。一方面，是皮卡、坦克SUV和WEY品牌的增长，一方面是哈弗品牌与欧拉品牌出现不同程度的下滑。而在两者的对冲之下，虽然长城汽车2月销量环比1月几乎持平，同比出现近10%的增幅。
销量对冲
具体看来，哈弗2月销售新车4.33万辆，虽然同比下降3.2%，但仍然是长城的销量支柱。
如果分析哈弗品牌的销量增速放缓甚至停滞不前的原因，包括市场竞争加剧、产品结构转型等都是其中的重要因素。如主力车型哈弗H6等面临同级产品的激烈竞争，尤其在新能源领域布局优势不明显。此外，长城近年来向高端化倾斜，哈弗品牌也因资源分配导致增长乏力。
不过，瘦死的骆驼比马大，何况哈弗品牌的竞争力依然在。时至今日，哈弗品牌的全球累计销量已经达到955.30万辆。后续，包括哈弗大狗品类在沙特上市，二代哈弗枭龙MAX焕新而来，都会为哈弗品牌提供销量增量和品牌夯实。
另外，魏牌新能源2月销售新车3643辆，同比增长37.52%，增速亮眼。
魏牌对的表现离不开混动车型发力。长久以来，魏牌持续推广混动技术，迎合市场对节能车型的需求，叠加高端化战略如2024年推出的20万元以上车型占比提升。此外，像品牌定位的调整，如通过智能化配置提升溢价能力，都是吸引消费者的有效调整。
值得一提的是，上周长城汽车董事长魏建军还参与了全新高山通过“车位到车位”重庆智驾直播活动，展现出了品牌全场景高阶智驾实力。
和魏牌一样，坦克SUV 2月销售新车1.18万辆，同比也出现了15.72%的增长。稳健的增长，也让坦克硬派越野的市场占位越来越坚挺。
从品牌定位来看，一直以来坦克品牌都专注硬派越野，凭借坦克300、700 Hi4-T等车型的技术差异化巩固了市场地位，这是其细分市场优势。而且，订单转化加速也助力了坦克销量的稳定增长，如2024年上市的坦克700 Hi4-T等车型订单量迅速转化为实际销量。
长期稳定表现下，坦克的全球累计销量也来到了62.66万辆。今年2月，坦克300 2025款重磅登场；坦克400汽柴油版双车燃擎上市，都将成为坦克销量的助推器。
相比之下，欧拉2月销售新车仅1898辆，同比下滑36.86%。
欧拉品牌销量持续低迷，也展现出转型阵痛。作为一个定位“更爱女人的新能源汽车”的品牌，欧拉虽然一定程度上抓住了女性消费者的用车需求，但也从某种程度上固化了市场终端消费的认知。
不仅如此，欧拉自2022年起逐步停售低价车型（如黑白猫），转向芭蕾猫、闪电猫等15万以上市场，但高价策略尚未完全被消费者接受。同时，多家品牌在新能源车市场的强势表现，也一定程度上挤压了欧拉的生存空间。接下来该如何调整，对欧拉品牌至关重要。
寻找增长点
此外，长城皮卡2月销售新车1.73万辆，同比增长65.04%。
首先，长城皮卡高增长背后，体现出政策与全球化红利。一方面，是国内皮卡解禁政策持续放宽，刺激需求释放；另一方面吧，是海外市场（如东南亚、南美）的拓展贡献显著，2月海外销量占比达39.9%。
与此同时，长城皮卡也在产品升级上长期投入。长城炮等高端皮卡车型强化了市场竞争力，同时新能源皮卡布局逐步落地。这使得长城皮卡连续27年销量第一，国内终端市占率近50%，中国每卖出两辆皮卡，就有一辆是长城。
今年2月，长城皮卡以国内、海外销量双冠王之姿，继续推动中国皮卡走向世界。2.4T长城炮先后在南非、澳洲上市，进一步强化长城皮卡在全球市场的竞争优势。
另外，作为目前自主品牌战略转型双引擎的新能源与海外市场上，长城也在积极探索。
在海外市场表现方面，长城汽车2月海外销量为3.11万辆，全球化战略成效显著；1至2月海外累计销量达5.91万辆。长城汽车在东南亚、俄罗斯等市场建立本地化产能，叠加皮卡和SUV产品线的适应性优势正在发挥。
而在新能源车领域，长城汽车2月份销售量为1.51万辆，占集团总销量的19.4%，增速低于行业平均水平。1至2月，长城汽车新能源车累计销售为3.74万辆。
综上所述，从长城汽车2月销量分析中可以看出多品牌分化显著，其中新能源与海外市场成亮点。而这些数据反映出程程汽车旗下各品牌的差异化表现，既有亮点也有隐忧。
因此，对于长城汽车而言，月销8万辆绝不是满意的表现，接下来需要通过调整发力，如在新能源转型上加快技术迭代，平衡高端化与市场覆盖率；在全球化上不断深化，持续提升海外市场的贡献；在管理上，需强化供应链韧性......在此基础上，通过多品牌协同与技术创新，才能行业变革中巩固市场地位，进而打出更漂亮的仗。
来源：汽车公社
