7.6秒破百+真七座!途昂 Pro硬刚新能源:加油比充电更快!

360影视 日韩动漫 2025-03-14 09:44 2

摘要:在三孩政策普及的当下,多口之家选车难题愈发凸显:既要满足城市通勤的灵活性,又要兼顾长途出行的舒适性;既要强劲动力支撑远途驾驶,又要智能配置提升用车体验。3月10日,上汽大众推出的途昂 Pro,直接给了三个配置解决方案——四驱探索版26.99万、四驱纵横版29.

在三孩政策普及的当下,多口之家选车难题愈发凸显:既要满足城市通勤的灵活性,又要兼顾长途出行的舒适性;既要强劲动力支撑远途驾驶,又要智能配置提升用车体验。3月10日,上汽大众推出的途昂 Pro,直接给了三个配置解决方案——四驱探索版26.99万、四驱纵横版29.99万、四驱登峰版31.99万,而且现在购车还能享受整车终身质保,旧车置换最 高补贴1.5万(详情咨询当地经销商),这些政策基本把养车的顾虑都解决了。接下来,小编就带大家深入了解它的过人之处。

途昂 Pro 作为旗舰 SUV,在外观方面,既传承了经典,又实现了创新突破。先看前脸,采用了封闭式格栅设计,横向贯穿式灯带与星海流光大灯组相互联动,支持动态投影和智能照明,到了夜间,能实现类似新能源车的灯光秀效果,不仅好看,还很实用。在车型版本上,途昂 Pro 有标准版与 R-Line 版两种前脸策略,精准地覆盖了不同消费者的需求。标准版通过竖向进风口和银色饰条,展现出一种商务稳重的气质,特别适合一些商务场合。而 R-Line 版本则把行李架、后视镜、车窗饰条都进行了熏黑处理,在原本稳重的基础上,注入了年轻化元素,更受年轻消费者的喜爱。

再看侧面,最直观的变化就是隐藏式门把手的加入,不仅降低了风阻系数,还让车身看起来更加简洁。贯穿式腰线从前翼子板一直延伸至尾灯,再配合外扩的轮眉和 20/21 英寸轮毂,把力量感与运动感完美地结合在了一起。C 柱与 D 柱间的侧窗造型也经过了优化,从视觉上看,车身更显修长。这种去繁就简的设计手法,既符合当下汽车设计的流行趋势,又保留了途昂标志性的硬朗风格。

车尾部分,延续了贯穿式尾灯设计,不过内部采用了更纤细的矩阵式光源,搭配可发光 LOGO 和 “TERAMONT PRO” 英文标识,精致感大幅提升。后保险杠取消了现款的镀铬装饰,改成了贯穿式反光条设计。标准版车型在这个基础上加入了银色饰板,而 R-Line 版则采用黑色网格造型,很好地呼应了前脸的运动风格。

作为中大型SUV市场的常青树,途昂 Pro此次在空间方面的表现,再次刷新行业标准。它的车身尺寸为5158mm×1991mm×1788mm,轴距达到 2980mm,配合 2+3+2 的七座布局,不仅满足三代同堂出行需求,更通过细节优化让,每个座位都兼具舒适性与实用性。实际体验中,平底方向盘的设计,释放了膝部空间,即使身高 1.85 米的乘客也能舒展自如。第二排腿部空间达 1050mm,座椅支持 150mm 前后滑动及靠背角度调节,配合 B 柱空调出风口和手动遮阳帘,无论是安装儿童安全座椅还是长途乘坐都游刃有余。第三排腿部空间 850mm、头部空间 950mm 的数据表现,让成年人乘坐不再憋屈,独立空调出风口和两侧杯架的加入,更提升了长途乘坐的舒适性。这种 “真七座” 设计,正是途昂 Pro 区别于竞品的核心优势。

储物方面,后备箱的常规容积为286L,完全能够满足日常使用需求,而一键放倒二、三排座椅后,可形成 2427L 纯平空间,无论是全家露营装备,还是大件家具搬运都不在话下。另外,车载冰箱支持 - 18℃至 5℃温度调节,长途出行时,冰镇饮料或冷冻食材都能轻松实现。

途昂 Pro的内饰将豪华感与科技感巧妙融合,为用户打造出别具一格的驾乘空间。环抱式的中控台,大面积运用仿皮材质,搭配蓝色缝线与哑光银饰条,既保留了德系车一贯的高品质质感,又增添了几分年轻时尚的气息。15 英寸的悬浮中控屏,向驾驶方向微微倾斜,内置全新的 MOS 3.0 GP 系统,不仅支持 CarPlay/HiCar 多平台互联,还接入了 DeepSeek 大模型,能够实现多指令的连续识别,让操作更加便捷智能。副驾前方的 11.6 英寸娱乐屏可以独立操作,再加上 14 扬声器的哈曼卡顿音响和智能香氛系统,为乘客带来沉浸式的享受。

在细节配置上,电子怀挡的设计十分巧妙,它释放了中控台下方的悬浮储物区,集成了无线充电面板和带屏多功能旋钮,用户只需一键就能轻松切换驾驶模式。方向盘采用平底触控设计,还集成了 AR 实景导航投影功能,再配合 HUD 抬头显示,大大减少了驾驶员视线的转移,让驾驶更加专注安全。座椅方面的配置也毫不逊色,前排座椅支持 12 向电动调节,并且具备通风、加热和按摩功能,女王副驾还配备了电动腿托,让乘坐更加舒适惬意;还带有手动遮阳帘,为乘客提供了更多的隐私和舒适空间。

智驾方面,途昂 Pro展现出了燃油车阵营少有的科技实力。它搭载了与大疆联合开发的 IQ.Pilot 智能驾驶系统,通过惯导双目摄像头与毫米波雷达协同工作,实现了 0 - 200km/h 全速域自适应巡航功能。同时,还具备自动泊车辅助系统,能够自动识别停车位,并控制车辆自动泊入或泊出,极大地减轻了驾驶员的停车压力。而且它还新增了记忆泊车功能,配合透明底盘技术,就算是新手小白,停车也不再焦虑。360 度全景影像系统通过车身四周的摄像头,让驾驶员能够直观地了解车辆周围的状况,并做出相应的操作。这个系统采用了 800 万像素摄像头,支持 2D/3D 视图切换,就算是在复杂的路况下,也能清晰掌握车身姿态。

盲点监测系统不仅能够实时监测车辆两侧的盲区情况,还新增了后方横向来车预警,倒车时检测到障碍物,会自动刹停。车道偏离预警系统,能够实时监测车辆是否偏离当前行驶的车道,并在方向盘上发出振动提示或声音提示,让驾驶员能够及时纠正行驶方向。另外,针对中国复杂的路况,系统还特别优化了横风补偿算法、沙尘天气雷达穿透模式,在实际驾驶中展现出良好的稳定性。

在动力方面,途昂 Pro搭载了第五代 EA888 2.0T 发动机,采用横置高功率布局。发动机通过 VTG 可变截面涡轮增压器、500bar 超高压燃油系统、全工况米勒循环等五大核心技术,实现了 200kW 的最 大功率与 400N・m 峰值扭矩的性能突破,再配合 DQ501 七速湿式双离合变速箱,百公里加速仅需 7.6 秒,WLTC 工况油耗低至 8.35L。这种 “强动力 + 低油耗” 的平衡,既保留了燃油车的驾驶乐趣,又顺应了新能源时代对能效的需求。

悬挂系统的调校更体现出对中国路况的深刻理解,采用前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架的经典组合,并且全系标配 DCC 自适应电子悬架,能够实现 15 档阻尼调节。工程师结合中国道路的实际特点,特意将悬架压缩行程增加了 10mm ,这使得车辆在经过减速带时,能够高效过滤冲击,让驾乘者感受到的颠簸大幅减少;在高速过弯时,车身侧倾的控制相比前款车型有了很大改善 。另外,4MOTION 智能四驱系统,还升级配备了博格华纳第六代差速器,能够在短短 0.1 秒内完成前后轴动力分配。再加上新增的电子差速锁,即便有三个车轮打滑,车辆也能够凭借单轮实现脱困。特别值得一提的是,新车还针对乡村道路的状况,对悬架衬套刚度进行了优化,在非铺装路面行驶时,它的底盘质感明显优于同级竞品,为驾驶者带来更出色稳定的操控体验 。

途昂 Pro在安全性能上,展现了传统车企的硬核实力。车身采用 82.3% 高强度钢打造,其中 B 柱使用的 1450MPa 热成型钢,强度相当于普通钢材的 5 倍,再配合 7.28 米激光焊接技术,发生碰撞时,能保证车内人员顺利逃生,同时避免受到二次伤害。

在被动安全方面,途昂 Pro也是 “武装到牙齿”。全系标配的 9 安全气囊中,除了常见的前排双气囊和侧气囊,还包含中央气囊和覆盖三排座椅的 2.8 米超长侧气帘。侧气帘容积达 55 升,可保压 6 秒,就算车辆发生翻滚,也能持续为乘员头部提供保护。另外,针对电动车高发的追尾事故,途昂 Pro 将测试标准提升至 80km/h(国标仅 50km/h),这种 “自加难度” 的态度,在燃油车中尤为难得,也充分体现了途昂 Pro在安全方面的卓越性能。

小编觉得,若是多口之家,近期又打算购买中大型SUV的话,途昂 Pro值得重点考虑。目前买这款车有不少优惠,比如,可以享受现金优惠、旧车置换补贴(最 高能补1.5万),大大减轻购车压力。

具体版本选择方面,如果预算在 27 万左右,推荐四驱探索版(26.99 万),基础配置已经能满足日常使用,比如标配 L2 级驾驶辅助、360° 全景影像和可开启全景天窗等,对于注重性价比的家庭用户来说,是个非常不错的选择。要是预算在30万左右,可以选择四驱纵横版(29.99 万),新增了前排座椅加热 / 通风和 HUD 抬头显示,舒适性和科技感都有明显提升,比较适合经常长途出行的家庭。要是追求豪华体验,那可以再加 2 万选择登峰版(31.99 万),适合对品质有更高要求的用户。

总的来说,途昂 Pro 的出现,重新定义了燃油中大型 SUV 的价值标准。它既保留了传统燃油车的驾驶乐趣和低使用成本,又通过智能化升级,解决了家庭用户的痛点。终身质保政策和置换补贴,则进一步降低购车门槛,堪称多孩家庭值得考虑的选择。大家觉得途昂 Pro 的哪些配置最吸引您?欢迎在评论区留言讨论!

来源:浮悠悠科技

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