摘要：伴随着新能源时代的到来，越来越多的厂商在推出新车型的时候都把技术和配置“拉满”，而且随着智能驾驶的普及，一款具备智驾功能的车型也更能受到人们的青睐。不过说实话，目前各大车型的智驾表现确实“参差不齐”，有的车型尽管配备了激光雷达与高性能辅助驾驶芯片，但是没有好的
伴随着新能源时代的到来，越来越多的厂商在推出新车型的时候都把技术和配置“拉满”，而且随着智能驾驶的普及，一款具备智驾功能的车型也更能受到人们的青睐。不过说实话，目前各大车型的智驾表现确实“参差不齐”，有的车型尽管配备了激光雷达与高性能辅助驾驶芯片，但是没有好的调校与积累，在智驾方面的表现不尽如人意。今天小编就给大家带来一款在智驾方面表现亮眼，而且舒适性配置、动态表现出色的大五座新能源SUV——传祺向往S7。传祺向往S7这款车虽然目前还未正式上市，但是在市场上逐渐受到了人们的关注。近日，我们也到店体验了传祺向往S7，发现这款车的亮点还是蛮多的。那么传祺向往S7是否值得选择？我们来详细了解下。
对于一款家用SUV来说，外观设计大气动感确实能够吸引到更多用户。当我们初次看到传祺向往S7时，发现这款车拥有着SUV车型该有的硬朗风格，具备类似于“路虎”的外观设计，看起来非常霸气。从前脸来看，高高耸起的引擎盖两侧设计了微微隆起的“筋线”，带来了十足的力量感与气场。“天际线”智能前灯带的长度达到了2618mm，整体点亮后具备拉宽前脸宽度的视觉效果。并且传祺向往S7还配备了AI情绪大灯，高像素式智慧大灯内部有2248颗智慧灯珠，可以自定义设置兼顾灯语，可玩性还是很高的。
车身尺寸方面，这款传祺向往S7的车身长宽高分别为4900/1950/1780mm，轴距达到了2880mm，较大的车身尺寸也为车内空间提供了不错的基础。从车身侧面来看，“三横三竖”的设计带来了不错的“黄金比例”，让车身侧面看起来更加协调。B柱到D柱都采用了纯平设计，有着不错的整体感，也让车顶形成了悬浮式设计。前翼子板处还配备了黑色“鲨鱼鳃”装饰，增强了侧面的战斗气息。轮胎方面，配备了255/50 R20规格的轮胎，20英寸的低风阻轮毂带来了不错的视觉效果，50扁平比的轮胎也可以很好的兼顾到行驶时的舒适性。值得一提的是，这款传祺向往S7还配备了电动吸合门，可以实现静谧的开关门效果。
我们把视角转到车尾，可以发现这款传祺向往S7的车尾造型方正，但整体也呈现出上窄下宽的设计风格，带来了不错的力量感。“极光之地”贯穿式智能尾灯呈现出“C”字造型，内部灯组元件精致，灯组的边缘还采用了熏黑设计，在点亮之后可以带来不错的立体效果，辨识度也很不错。底部包围处并没有采用了夸张的运动包围装饰，而是采用了黑色防擦材质与银色防护板搭配包裹，带来了一定的层次感。
坐进传祺向往S7的车内，可以发现整个座舱采用了对称式设计，并且车内的做工用料非常不错。整个车内采用了720°大面积立体软包，其中超柔水润皮软包达到了23㎡，座椅还采用了7㎡的Nappa真皮覆盖，可以说能够用手摸到的地方都是细腻柔软的皮革，车顶还采用了麂皮材质覆盖，这种装饰在很多豪华品牌车型上都不多见，确实带来了不错的档次感。另外，长达2928mm的天际线智能氛围灯的配备，在光线比较暗的环境下点亮，确实可以带来不错的豪华氛围感。
智能配置方面，传祺向往S7配备了8.88英寸液晶仪表、15.6英寸中控大屏以及27英寸抬头显示系统（HUD），带来了不错的科技氛围。特别是27英寸抬头显示系统可以实现动态显示驾驶模式、导航地图等，最大亮度达到了12000nit，即便是在强光下的显示也非常清晰。车机内置了全新一代ADiGO 6.0车载智能系统，匹配了高通骁龙8295P处理器，可以实现流畅且快速的操作体验。模块化分组的功能操作区域一目了然，并且还将接入近期火热的DeepSeek，实现更加便捷的AI智能操作体验。智能互联方面，配备了常用的高德地图导航、手机互联映射（HUAWEI HiCar、Carlink）、OTA升级、语音识别控制等，语音识别控制还支持前后四音区的分区域唤醒识别，从我们实际体验来看，呼叫“你好小祺”，吩咐“空调调整至23℃、播放音乐、关闭车窗、导航去某地”等指令，系统都可以精准识别并快速执行，这种体验感确实不错。
得益于较大的车身尺寸和合理的空间布局，这款传祺向往S7的车内有效空间达到了3222mm，再加上大五座的座椅布局，空间表现确实不错。我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者实测为例，主驾驶位调整至舒适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳四指；主驾驶位位置不变来到对应的后排时，头部空间仍有一拳半，腿部空间有三拳，即便是在后排翘起“二郎腿”也是很轻松的。另外，后排中间地台为纯平设计，即便是满员乘坐的情况下也不会影响到后排中间乘客的乘坐舒适性。
传祺向往S7的“云感座椅”为Nappa真皮包裹，内部海绵填充物柔软且厚实，乘坐起来有着恰到好处的包裹感与支撑性。主副驾驶位座椅以及第二排座椅都支持电动调节，前排座椅配备了加热、通风、记忆和按摩的功能，第二排座椅也配备了加热、通风、记忆和按摩的功能，可以说每个座椅都可以提供舒适的乘坐环境。值得一提的是，传祺向往S7的后排座椅还可以实现137°向后放倒，特别是右后排座椅还配备了可撑起的较宽腿托，这种状态确实非常惬意。另外，后排还配备了17.3英寸3K吸顶液晶屏，屏幕还经过了莱茵护眼认证，长时间观看时可以减少对眼睛的伤害。并且屏幕还支持语音、触控、遥控控制，还是非常便捷的。车内还标配了22扬声器，具备7.3.4音响布局，前排中控台还具备“日照金山”升降音响，播放音乐时有着不错的质感，有种“身临其境”的感觉。
作为一款家用SUV，安全性确实非常重要。这款传祺向往S7具备2024 C-NCAP五星安全，采用了2023版中保研3G碰撞安全设计。车身高强度钢+铝合金应用占比达到了72.3%，可以实现10吨车顶承压。关键区域还采用了1500MPa以上的热成型钢打造，核心区域采用了2000MPa材质打造，发生碰撞时也可以很大程度上保障乘员舱的完整。另外，传祺向往S7全系还标配了同级别少有的10个安全气囊，侧气帘的长度达到了2.9米，并具备长时间保压功能。主驾驶位膝部气囊、前排中央安全气囊的配备，也可以提升被动安全性，可以带来360°环抱式安全防护。
传祺向往S7搭载了1.5T 发动机和前置/前后置电机组成的插电式混合动力系统。1.5T 发动机具备不错的燃油经济性，结合电控系统，WLTC百公里综合油耗仅为0.6L（单电机）/0.8L（双电机），并且加注92号汽油就可以，后续燃油使用成本不会太高。动力方面，单电机版本的车型综合功率达到了288kW，官方百公里加速时间为7.9秒；双电机版本的车型综合功率达到了368kW，官方百公里加速时间为5.8秒。从我们试驾体验的四驱版车型来看，无论是城市路段还是高速路段，动力可以说是“随踩随有”，即便是发动机介入工作的情况下也非常平顺。当在高速路段超越并行的大货车时，深踩油门可以带来非常强的“推背感”，从而轻松完成超车。底盘调校风格介于运动和舒适之间，行驶过减速带或者桥梁接缝处时，滤震表现不错，坐在车内还是非常舒适的，也得益于前后排多层隔音玻璃的配备、72处覆盖隔吸音材料，使得车内的静谧性表现也不错。
续航方面，传祺向往S7配备了36.3kWh的“大电池”，单电机版和双电机版的CLTC纯电续航里程分别达到了205公里和180公里，即便是近郊出游纯电模式也是足够用的。对续航有焦虑感的朋友也不用担心，这款传祺向往S7的综合续航里程达到了1000公里以上，长途自驾游或者节假日回老家探亲都是足够用的。充电方面，从30%快充至80%电量只需要0.28小时，并且电池耐用性非常好，10年30万公里电量保持率在85%以上。
智驾方面，这款传祺向往S7还配备了以激光雷达为主的多个高感知硬件，具备200米超远探测距离，并且还配备了NVIDIA DRIVE Orin-X辅助驾驶芯片，可以实现端到端的智驾体验。像全速自适应巡航、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、导航辅助驾驶（城市路段、高速路段）、自动泊车入位、记忆泊车、自动代客泊车等功能都支持。从我们实际体验来看，在拥挤多车的闹市区开启智驾，系统识别路况精准，像电动车、行人以及小动物都可以精准反馈，行驶过去时还有特意略微避让的举动，这一点确实很“类人”。另外，像左转、变道等操作也非常流畅，特别像一名“老司机”在驾驶。在保证安全的前提下开启智驾，确实可以大大降低驾驶时的疲劳感。
伴随着竞争愈发激烈的新能源汽车市场，能够在市场中“站稳”确实需要产品力与口碑的加持。就像我们体验的传祺向往S7来看，这款车有着大气动感的外观和智能化与豪华感兼备的座舱，再加上空间、舒适性、安全、动力、智驾方面的表现都很不错，是一款值得选择的家用大五座新能源SUV。尽管传祺向往S7还没有正式上市，但是很多线下门店都可以体验到这款车。最近想买车的朋友可以去线下了解体验下传祺向往S7，相信你会做出正确的选择。
来源：进击的偷猫柔