摘要：跨界车似乎已经成为汽车界的主导车型；然而，乘用车的“基本款”仍然稳固地立足于其基础。尤其是新款丰田凯美瑞这样的基本款！这款车有什么特点可以吸引买家的注意？我现在就告诉你一切！

跨界车似乎已经成为汽车界的主导车型；然而，乘用车的“基本款”仍然稳固地立足于其基础。尤其是新款丰田凯美瑞这样的基本款！这款车有什么特点可以吸引买家的注意？我现在就告诉你一切！

这是副标题中的一句话，可以用来描述代号为V 80 的新一代丰田 凯美瑞的设计 ：不变的长引擎盖、独特的车顶支柱过渡、车门上的一对线条、平滑的后窗、略微凸起的行李箱盖。所有这些设计元素都是上一代丰田凯美瑞的特色，但新车有什么不同呢？

首先，前大灯和尾灯变得更小，呈 C 形。其次，后车顶支柱和后车门窗角的形状发生了变化。第三，出现了新的前保险杠和散热器格栅，尽管它仍然几乎延伸到汽车的整个宽度。等等，等等：新的后保险杠、新的车轮等。

新一代丰田凯美瑞保留了熟悉的车身轮廓，但在细节上有很大不同。正是细节（增加的保险杠）导致汽车的一些尺寸增加，而轴距没有变化。那么，我们拥有什么：长度 - 4.92 米（+35 毫米），宽度 - 1.84 米；高度 - 1.455 米；轴距 - 2.825 米。离地间隙为 145 毫米，这对于乘用车来说是正常的。

如果丰田凯 美瑞 的外观有所改进，那么新车型的内饰前部也发生了革命性的变化。现在，我们不再使用带有单独安装的显示屏的倒置“近三角形”，而是在前面板中央安装了水平方向的平板电脑；我们不再使用带有箭头指示器的普通仪表板，而是使用数字仪表板；我们不再使用带有凹槽的副驾驶前方的内饰，而是使用已经很熟悉的黑色光泽装饰（没有它我们又能怎样呢？）和众多水平线条。此外，还增加了新的气候控制装置和新的方向盘，它们（以及显示屏）让人想起了 丰田 C - HR内饰元素。

同时，新款 丰田凯 美瑞内饰的前部以其特殊细节脱颖而出。例如由两条水平线组成的宽大中央控制台。或者带有银色边缘和手指下方凹槽滑块的微型中央通风导流板 - 非常漂亮的小东西。以及前排座椅上的 Alcantara 嵌件。人们仍然希望有更好的皮革，但这已经是雷克萨斯的水平 ，不允许在那里跳跃。顺便说一句，前排座椅传统上提供相当大的调节范围，驾驶员座椅位置有电动调节驱动器和记忆功能；只有记忆按钮的位置有些不方便，就像在门卡的凹槽中一样。

机舱前部采用新架构，重点放在中央显示屏上；不过，我还会注意到数字仪表板、引人注目的水平线条装饰、单独安装的便捷气候控制装置。总的来说，这款新车很有趣也很独特，与前代车型明显不同。

后排乘客可能会为此感到紧张：后排有什么变化？毕竟， 丰田 凯美瑞轿车已经为后排乘客提供了一个重要的“亮点”，这在为老板买车的情况下可能是决定性的。我们说的是神奇的扶手、控制气候和音响的能力、调整椅背位置和降低/升起遮阳板的能力。我马上向你保证——一切都很好，所有这些都保留了下来。然而，这种同级独有的装备只有在最高配置下才有。然而，情况是这样的：如果这辆车是买给自己的，车主将独立驾驶——那么这里是新的前舱；如果这辆车是买给后排开车的老板的——那么这里的舒适选项保持不变。

确实，后备箱并没有发生任何变化。其容积为 469-493 升，具体取决于配置。然而，问题并不在于容积，而在于后窗下方一个相当简单的架子——没有任何装饰，裸露的金属和各种结构元素都清晰可见。而且后备箱里没有方便放置小东西的壁龛——只有几个挂包钩的空间。同时： 丰田 尊重汽车传统，在后备箱地板下我们可以找到一个正常尺寸的全功能备胎，这一点非常好。

车舱后部给人留下的印象，并不是因为它的宽敞（这里空间很大，只是没有任何装饰），而是因为为乘客舒适而精心设计的细节——太棒了！行李舱的容积对于同级别的汽车来说属于平均水平；看到裸露的金属让人不快，但看到备胎和用于长距离测量的舱口还是不错的。

与以前一样，该车基于GA - K平台制造，具有支撑车身和完全独立的悬架，发动机横向安装在前部，前轮驱动（尽管在美国有全轮驱动版本）。不再提供配备强大 V 6的变体 - 从现在开始，可以在引擎盖下安装 2.5 升 4 缸 204 马力大气发动机搭配 8 速自动变速箱，或者基于 2.5 升 4 缸汽油发动机的混合动力车。

而丰田凯 美瑞 V 80系列 的主要变化是混合动力系统；根据公司自己的内部分类，现在它是第五代。如上所述，混合动力的基础是 2.5 升汽油发动机，代号为 A 25 B - FXS，其特点是压缩比非常高（14.0:1）并配备双 VVT - i 可变气门正时系统。汽油发动机单独使用时可产生 186 马力的功率。

接下来的元素是电动机和机电式变速器 e - CVT ，它将一对发动机组合成一个整体，并将扭矩传输到车轮。因此，在新的混合动力车中，电动机的功率得到了显著提高：以前是 88 千瓦或 120 马力，现在可达到 100 千瓦或 136 马力——这比最近一些知名的电动汽车的功率还要大。当然，还需要电池来为电动机供电。如果以前 使用镍氢电池，现在则 安装锂 离子电池 ：它不仅更轻，而且可以产生更多的峰值功率——这就是增加电动机回报的储备来源。结果，所有这些都导致电动部件（电驱动上的运动部分）可以大于整个总运动时间周期；因此，汽油发动机的工作量将减少——这是降低油耗的储备。

因此，对于配备新型混合动力的丰田凯美瑞，油耗为每 100 公里 4.0 升（适用于各种驾驶条件）；这比前代车型低 0.4-1.2 升（取决于驾驶条件 - 城市、郊区、混合）。此外，新的混合动力系统比前代车型的混合动力系统轻 7.7 公斤。而且，新的混合动力系统使我们的总功率增加了约 +10 马力 - 现在我们的总功率为 230 马力（请注意，在混合动力的情况下，内燃机和电动机的功率不能直接相加）。因此，新款丰田凯美瑞承诺 0-100 公里/小时的加速时间为 7.2 秒，最高时速为 180 公里/小时。所以......

事实证明，我在本材料中不断提到上一代 丰田 凯美瑞 ，以便与新产品进行比较。现在我再次提到它 - 因为汽车的特性没有改变。是的， 丰田凯 美瑞的主要特点 是悬挂舒适性非常好：在任何颠簸路面上都柔软平稳，最大限度地小心地运输驾驶员和乘客的身体，将车身振动降至最低，完全绕过坑洼 - 甚至在 18 英寸的车轮上也是如此。新款 丰田 凯美瑞轿车驾驶起来非常小心，就像在波浪上一样轻微摇晃，但对车厢内的人非常关心，即使在糟糕的道路上也能让您放松：太棒了！

这幅图与一个相当轻的方向盘完美契合，方向盘并不灵敏（从锁定到锁定大约 2.8 圈）。人们不想急速而迅速地操纵方向盘，因为这样一来，就会开始出现关于车身侧倾、前端凹痕等令人不快的对话……为什么会出现这一切，为什么会出现这些琐碎的颠簸，而您可以在道路上用宽而平滑的笔触绘制路线。但是，您知道什么与完全放松和舒适的画面不符吗？噪音，相当明显的噪音。您可以听到来自街道的杂音；有时您可以听到车轮下的石头。在 110-120 公里/小时及以上的速度下，空气动力噪音已经很明显了。这是为什么？我们有一辆低乘客轿车，车身相当符合空气动力学，它完美地矗立在高速公路上，变成了高速火车头，可以轻松舒适地穿越城市之间的数百公里——而整个田园诗般的生活突然被相当明显的空气噪音破坏了。

有趣的是，引擎盖下发动机周期性开启/关闭的声音不再那么令人不安了。也许是因为轿车的发动机舱远离了座舱；也许仅仅是因为还存在其他噪音——发动机的声音不再那么刺耳。我记得 雷克萨斯 NX跨界车，我注意到在座舱内一片寂静的情况下能听到明显的发动机工作声音；因此，在 丰田凯 美瑞的情况下 ，情况大致相反。但至于混合动力车的行为——一切都一样，一切都很棒。混合动力装置对踩下油门踏板的响应非常快，因为电动机几乎是立即启动。在复杂的液压机械变速器中根本没有我们熟悉的档位，所以切换时不会有冲击。只有连续、线性、持续的加速度。即使您查看并非创纪录的动态测量结果（我将在下面给出），它仍然给人留下轻型混合动力车的印象，随时准备在每次后续加速中满足驾驶员的需求。此外，混合动力车还有助于减速： 丰田 凯美瑞轿车通过雷达注意到前方的另一辆车，开始自行平稳减速并切换到回收模式以积累能量。

新的混合动力装置给人留下了相当不错的印象：虽然它没有达到声称的动力（我的 0-100 公里/小时测量结果显示，在冬季轮胎上需要 7.7-7.9 秒），但它对踩下油门踏板的反应很灵敏，在城市循环中表现出良好的经济性。是的，平均而言，你可以在城市中驾驶，油耗为每 100 公里 4.8-5.3 升；我得到的最大值是 5.8-6 升；但与此同时，我的最小值约为 4.4 升——虽然不是护照数字，但对于一辆又大又重（1660-1670 公斤）的轿车来说，这仍然是一个优秀的结果。的确，混合动力在高速公路上的魔力已经结束：以 100 公里/小时的速度行驶，平均油耗为每 100 公里 5.2-5.5 升。带有ECO / NORMAL / SPORT位置的驾驶模式选择系统（影响动力装置的运行，使汽车更平稳，更克制或更动态，加速更敏捷）仅适用于丰田凯美瑞的混合动力版本。顺便说一下，关于版本……

新一代 丰田凯美瑞提供两种发动机 - 汽油 2.5 D -4 S 8 A/T 或混合动力装置 2.5 Hybrid - 以及四种固定装饰级别；此外，发动机和装饰级别是相互关联的。因此，我们有五种车型供买家选择。

该系列的首款车型是丰田凯美瑞2.5 D -4 S 8 A/T Comfort ，起价为35400 美元。 并且立即列出了一份相当不错的设备清单：17 英寸合金轮毂、带自动远光灯的 LED 大灯、前后窗电动车窗、电动后视镜调节和加热、雨刮片休息区的加热挡风玻璃、织物座椅内饰和皮革方向盘内饰、智能自适应巡航控制、无钥匙进入和发动机启动、前后停车传感器、后视摄像头、加热前排座椅、电动驾驶员座椅位置调节和驾驶员腰部支撑、前部独立气候控制、后部通风导流板、7 英寸数字仪表板、带 12.3 英寸触摸显示屏的多媒体系统、 Android Auto 和 Apple CarPlay支持、六扬声器扬声器系统、稳定系统和上坡起步辅助系统、 丰田 安全 感知 主动安全系统综合 体（紧急制动、车道偏离警告、驾驶员状况监控、后视镜盲点监控、安全出口助手、后方车辆接近警告等）、前部和侧面安全气囊、驾驶员和乘客之间的中央安全气囊、充气式侧气帘、带汽车开口的警报器传感器等

更高级的是丰田凯美瑞2.5混合动力优雅版，起价为或 4 万美元， 配置清单也更加丰富：增加了有色后窗和后门玻璃，座椅饰边采用带穿孔的合成皮革，已经配备驾驶模式选择系统，此外还配有加热方向盘和驾驶员膝部安全气囊。

下一个选择是丰田凯美瑞2.5 D -4 S 8 A/T Prestige ，起价为 4.02 万美元，另外还提供：深灰色散热器格栅、黑色和银色 18 英寸车轮、带穿孔的皮革座椅装饰（天然和合成）、电动方向盘调节、前排座椅通风、电动乘客座椅调节、车厢内空气电离系统、数字宽屏 12.3 英寸仪表板、车道变换辅助系统、前方交叉路口警告系统等。

另外值得注意的是丰田凯美瑞2.5混合动力Prestige ，其起价为 43600 美元，因为除了更换动力装置外，这款车与搭载普通汽油发动机的 Prestige版相比，配置略有扩展：增加了驾驶模式选择系统和驾驶员膝部安全气囊。

最后，最高选择是丰田凯美瑞2.5混合动力高级版，价格为 48200 美元 ，其特点是配备以下设备：舒适的登机/下车系统（座椅和方向盘自动移动）、带电动靠背调节和加热侧座椅的后沙发、侧面和后部遮阳帘（电动后遮阳帘）、独立后部温度控制、设置记忆功能（座椅和后视镜、转向柱、平视显示器图像位置）、带低音炮的 9 个扬声器的 JBL音响等。

简要介绍一下丰田凯美瑞的配置：首先有一个大型中央显示屏、独立的气候控制、自适应巡航控制和车道控制、许多安全系统、无线充电；然后是普通配置，增加了一个带有大量图像选项的宽幅数字仪表板、加热方向盘、前排座椅通风；最高配置提供了这个很棒的扶手和一系列功能，方便后排乘客。竞争对手会提供什么呢？

曾几何时，D / E级汽车 非常受欢迎： 雪铁龙 C 5、 福特 蒙迪欧、 本田 雅阁、 马自达 6 、 日产 天籁、 欧宝威达 和欧宝Insignia 、标致407 和标致607、斯柯达速派、斯巴鲁力狮、大众帕萨特等众多车型。嘿，你现在在哪里？有些已经完全结束了自己的职业生涯，有些则留在了美国或中国市场，有些则让位于电动汽车，已经离开了我们的市场。

事实证明，正式推出且为买家所熟知的汽车中，只有少数几款汽车可以与丰田凯美瑞相媲美。第一个竞争对手是斯柯达速派掀背车——这款车适合那些喜欢“技术”而不是“经典”的买家，他们希望从汽油发动机和全轮驱动中获得更大的动力。第二个竞争对手是新款大众帕萨特 Variant——这款车适合那些需要最大实用性以及经济型涡轮增压柴油机的买家。第三个竞争对手可能是现代索纳塔：很酷的现代设计，但不是很现代的技术；但最主要的是，所有这些都可以用更少的钱买到。看来这些都是直接竞争对手；所以……

我们喜欢什么

看起来，在丰田凯美瑞的案例中，没有必要进行任何重大改变——你只需要对这款车曾经找到的“理想交集”进行新的体现。这就是我们在本例中看到的：一如既往——良好的驾驶舒适度，舒适的内饰开始看起来更现代，混合动力再次增加了动力，同时降低了油耗。新一代丰田凯美瑞相对于其前身朝着正确的方向发展：丰田凯美瑞备受喜爱的一切——一切都在这里得到了保留，同时，也变得更好了一点。人们说你不能两次踏入同一条河流；然而，丰田凯美瑞似乎成功了。

来源：车玩志