摘要：近日，传拓集团发布2024年报，年报显示，2024年传拓集团商用车销量略有下降，为334,215辆，订单出货比保持在0.8，未发生变化。销售收入增长了1%，达到475亿欧元。传拓金融服务部门的销售收入增长了22%，达到19亿欧元。
近日，传拓集团发布2024年报，年报显示，2024年传拓集团商用车销量略有下降，为334,215辆，订单出货比保持在0.8，未发生变化。销售收入增长了1%，达到475亿欧元。传拓金融服务部门的销售收入增长了22%，达到19亿欧元。
传拓集团首席执行官Christian Levin表示：“尽管2024年传拓纯电动车的销量同比有所下降，但2025年的前景十分乐观，该领域的订单量激增近60%，达到近4000辆，传拓坚信交通运输的未来是电动化且可持续的，通过与网络供应商和能源供应商合作，传拓让客户向可持续交通运输的转型之路更加顺畅。此外，欧盟最近发出了一个明确的信号，在其替代燃料基础设施融资计划（AFIF）下拨款4.22亿欧元用于支持充电基础设施建设，其中约1.12亿欧元授予了传拓的合资企业Milence”。
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旗下各品牌表现
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为了在推出新一代软件时满足质量要求，斯堪尼亚在南美洲采取了对订单量进行限制的措施，这在一定程度上造成了斯堪尼亚卡车的订单量同比下降。相比之下，欧盟27+3地区由于已公布的2025财年价格调整所带来的提前下单效应，使得斯堪尼亚卡车在欧盟27+3地区的订单量同比增加。此外，斯堪尼亚客车的订单量大幅增加。在大量积压订单、稳定的供应链以及稳定的产量的推动下，斯堪尼亚车辆销量总体适度上升。
曼恩的订单量同比大幅下降，这主要是由于欧盟27+3地区对卡车的需求疲软。而德国卡车市场环境低迷，以及对比期内存在的追赶效应导致了曼恩销量同比下降。就客车的销量而言，欧盟27+3地区因新的欧盟通用安全法规（GSR）出台导致监管要求更加严格，这使得交付出现延迟，客车销量同比下降。此外，曼恩卡车和曼恩TGE厢式货车产品组合的改善，以及2023年底完成的业务调整计划所带来的成本结构优化，仅部分抵消了销量的下降，这意味着（调整后的）经营业绩和（调整后的）销售经营利润率均低于上年水平。
万国（International Motors）的订单量同比明显下滑，主要是因为美国货运行业持续衰退引发需求降低，以及对重型卡车的需求减少。销量则同比略有上升。卡车的销量有适度增长，而客车的销量则大幅低于上年水平，这个主要是由于2024年上半年新型校车的销售逐步推进过程有所延迟。
大众卡客车（Volkswagen Truck & Bus）在2024年的订单量大幅增长。与上年受巴西引入P-8排放标准所带来的提前下单效应负面影响相比，本财年的市场需求恢复到了正常水平。在报告期内，大众卡客车的销量急剧上升，这主要是因为上年新排放标准的引入导致卡车和客车销量较低，以及报告期内经济形势的改善。
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各地区市场表现
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传拓集团的车辆订单量与上一年持平。卡车的订单量同比略有下降，降幅最大的是北美地区和欧盟27+3地区。在北美，卡车的订单量明显低于上一年，主要原因是北美对重型卡车的需求疲软；在欧盟27+3地区，卡车的订单量同比下降，主要原因是个别工业部门和建筑业的不景气，以及客户持谨慎态度。相比之下，传拓在南美洲的卡车订单量大幅增加，特别是在巴西，良好的经济发展态势刺激了需求，而前一年巴西市场的表现则因新生效的排放法规而受到了重大负面影响。
传拓的客车订单量显著增加，这主要是因为在南美洲获得了大量校车订单。墨西哥由于发动机供应商变更以及限制订单量，客车订单量大幅下降，但传拓在美国和加拿大的客车订单量的大幅增加弥补了这一下降。相比之下，欧盟27+3地区因对车辆软件系统的监管要求更加严格而限制订单量，导致客车订单量略有下降。
由于2025年即将进行车型年份更新，曼恩TGE厢式货车的订单量略有下降，但积压订单量较高。
传拓集团的整车销量同比略有下降，不过2024年上半年的下降趋势因下半年的良好态势而有所缓和。卡车销量的同比降幅较小。在欧盟27+3地区，尤其是在德国，客户依然持谨慎态度，这使得销量大幅下滑。在北美地区，由于墨西哥存在提前下单效应（主要与新排放标准的实施有关），卡车销量略高于上一时期。在美国，由于运输活动减少，销量显著下降。得益于巴西良好的经济发展状况，传拓在南美洲的销量增长强劲。
与上一年的水平相比，传拓集团的客车销量有适度下降，这是因为上半年北美地区万国（International）新型校车的推广速度较慢，以及欧盟27+3地区对车辆软件系统的监管要求更加严格，导致2024年下半年客车的销量出现延迟交付的情况。相比之下，传拓在南美洲的客车销量有所增加。
传拓集团各地区订单量及销量
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电动化业务方面的进展
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2024年，传拓集团在迈向可持续交通运输的道路上实现了重大里程碑。6月，斯堪尼亚成立了Erinion公司，这是一家专门为私人和半公共客户的纯电动商用车提供站点和目的地充电方案的公司。Erinion将通过在客户站点建立4万个充电点来推动充电设施的快速发展。传拓充电解决方案（TRATON Charging Solutions）通过简化充电站的使用途径，助力向电动化的转型。2024年，曼恩的电动重型卡车曼恩eTruck引起了广泛关注，截至年底，该公司收到了约2800份订单和订单请求，汽车供应商德科斯米尔集团（DRÄXLMAIER Group）接收了首辆曼恩eTruck。如今，曼恩的电动车型系列涵盖了12吨至42吨的各类车型。
万国（International）的客户不仅可以订购传奇的黄色电动校车，还可以选购eMV系列的中型电动卡车。此外，万国还为客户提供转向电动汽车的全面咨询服务。大众卡客车公司（Volkswagen Truck & Bus，VWTB）也在推进其产品系列的电动化进程，该品牌的电动配送卡车e-Delivery吸引了广泛关注，并且在2024年下半年开始生产首批电动大众巴士（e-Volksbus）车型。
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2025年展望
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传拓预计，与2024年相比，2025年全球经济发展势头将略有减弱。总体而言，传拓预计集团核心市场对卡车的需求将会下降。就所有品牌和各类车辆而言，预计销量的变化幅度将在-5%至+5%之间。这些展望取决于未来地缘政治的发展情况，尤其是美国的情况，以及这些情况对集团业务的影响。
来源：商车邦