6.98万起的埃安UT，真能碾压比亚迪海豚？车主实测说出大实话

摘要：埃安UT最狠的杀手锏是2750mm轴距，比海豚（2700mm）多出50mm。实测1.75米乘客在后排，膝盖距离前排座椅2拳半，而海豚仅有1拳半。后备箱常规容积345L，放倒座椅后拓展至1310L，实测塞下28寸行李箱+婴儿车后仍有空隙，而海豚同场景需硬塞。细节

埃安UT最狠的杀手锏是2750mm轴距，比海豚（2700mm）多出50mm。实测1.75米乘客在后排，膝盖距离前排座椅2拳半，而海豚仅有1拳半。后备箱常规容积345L，放倒座椅后拓展至1310L，实测塞下28寸行李箱+婴儿车后仍有空隙，而海豚同场景需硬塞。细节上，埃安UT全车21处储物格，中控台下方甚至能塞进折叠伞+纸巾盒，实用性完胜，谁能想到一辆小车竟然这么能装。

广汽的弹匣电池2.0已通过中汽研50km/h侧面柱碰测试，电池包变形量仅8.7%（行业平均15%）。对比海豚的刀片电池，埃安UT的电池管理系统新增24小时热失控监控，极端温度下能提前预警。北方车主反馈：-10℃环境，埃安UT电池预热比海豚快10分钟，续航达成率高出5%-8%。

埃安UT的双联屏（12.3英寸+14.6英寸），搭配高通8155芯片，实测开机速度3.2秒，语音唤醒响应0.8秒。对比海豚的12.8英寸旋转屏（骁龙690芯片），埃安UT连续指令执行更流畅：同时说“打开空调25度、导航去机场、播放音乐”，埃安UT全部识别成功，海豚漏掉1项。

埃安UT的前麦弗逊+后扭力梁悬架（非独立）实际表现优于海豚：60km/h过减速带，埃安UT后排颠簸感明显减弱；高速变道时，195mm宽胎抓地力更强。但两车极限不高，埃安UT麋鹿测试成绩72km/h，海豚70km/h，都属于合格水平。动力上埃安UT的100kW电机确实占优，0-60km/h加速4.1秒（海豚4.9秒），不过80km/h后段加速差距缩小。

埃安UT车身采用64%高强度钢（海豚56%），车门一体冲压成型，缝隙均匀度好于海豚。内饰用料更下本：中控台75%软包覆盖（海豚约50%），座椅海绵厚度多出1cm。但细节有妥协：埃安UT的隐藏式门把手比较海豚的传统更有质感，颜值方面见仁见智，埃安UT的掀背造型非常符合当下年轻人的审美，海豚的圆润设计则更受女性青睐。