摘要：2024年11月29日，中国船舶集团旗下的大连船舶重工集团有限公司成功交付了全球首艘商用7500立方米液态二氧化碳运输船——“北极光先锋”号（NORTHERN PIONEER）。
全球首艘商用液态二氧化碳运输船交付，助力全球碳封存事业
2024年11月29日，中国船舶集团旗下的大连船舶重工集团有限公司成功交付了全球首艘商用7500立方米液态二氧化碳运输船——“北极光先锋”号（NORTHERN PIONEER）。
该船专为挪威北极光公司碳捕捉与储存（CCS）项目建造，是全球首艘专门用于液态二氧化碳运输和海洋封存的船舶。船舶的交付标志着在应对气候变化、推进全球碳减排的过程中，碳运输领域迈出了具有里程碑意义的一步。
船舶设计与技术亮点
“北极光先锋”号长约130米，型宽21.2米，最大载运量为7500立方米的液化二氧化碳。船体采用创新设计，配备了LNG双燃料系统（液化天然气和船用轻柴油），不仅满足了全球最严格的能源效率设计标准，还在燃料使用、排放控制等方面达到国际先进水平。船舶设计秉承绿色、环保、安全和高效的理念，充分应用了多项先进技术：
配备了转子风帆、气泡减阻技术、主机废气监测系统和轴带发电机等节能环保技术，大幅降低了排放并提高了能源利用效率。
液态二氧化碳货罐采用特殊材料制造，具备全压式C型罐体，最大承载压力达到19巴（barg），可耐受-35℃低温，确保二氧化碳运输的安全性和可靠性。
此外，该船通过创新的液货系统设计、液货罐材料CTOD试验、新型节能装置等技术突破，克服了一系列设计和建造难题，进一步提升了中国造船在全球二氧化碳运输船市场中的领先地位。
全球首个碳捕捉与储存项目的关键角色
“北极光先锋”号将服务于挪威北极光碳捕捉与储存项目，该项目是全球首个跨境二氧化碳运输与储存设施。通过这一项目，欧洲工业排放的二氧化碳将被捕捉、液化并通过该船运输至挪威西海岸的接收码头，经过处理后注入地下2600米的海底永久封存。这一技术不仅可以有效减少工业排放的二氧化碳，还为全球碳封存提供了可行的解决方案。
挪威的北极光项目由Equinor、壳牌（Shell）和道达尔（TotalEnergies）联合推进，是世界首个大规模商用二氧化碳捕捉与储存（CCS）项目，预计将在未来成为全球碳管理的重要组成部分。“北极光先锋”号作为该项目的关键运输工具之一，将助力欧洲乃至全球实现减排目标，推动全球应对气候变化的行动。
中国造船行业的创新与突破
这艘全球首艘商用液态二氧化碳运输船的成功交付，不仅展示了中国船舶工业的技术创新和工程能力，也标志着中国在绿色造船、低碳环保领域的领先地位。大连造船自主设计并建造的该型船舶，不仅突破了液态二氧化碳运输船的设计和建造难题，还在环保、节能等方面取得了显著进展。
大连造船项目经理盖勇表示：“本船的成功交付，标志着中国造船企业在液态二氧化碳运输船的设计与建造领域取得了突破，为全球碳运输和封存提供了坚实的技术支持。”
同时，大连船舶重工市场营销部部长彭贵胜也指出：“随着碳捕捉和储存技术的发展，全球对二氧化碳运输船的需求将持续增长。‘北极光先锋’号的交付，不仅证明了我国船舶工业已做好准备，也为未来的碳运输市场打下了坚实基础。”
未来展望：绿色低碳航运的前景
随着全球各国加强对碳排放的监管和治理，液态二氧化碳运输船的需求将迎来爆发式增长。“北极光先锋”号的交付，标志着中国船舶行业在这一新兴领域的领先地位，也为全球绿色航运发展提供了创新示范。未来，随着碳捕捉与储存技术的不断进步，更多的二氧化碳运输船将投入使用，为全球实现碳达峰和碳中和目标提供重要支持。
【投稿】【提供线索】【转载】请后台留言或电邮投稿，主题格式为【投稿】+文章标题，发送至media@xindemarine.com邮箱。
来源：小王科技讲堂
