摘要：货运飞船的主要用途就是补给，发射一次成本一样的话，那肯定是载重越多越好，但是因为各个国家的情况不同，飞船载重也各不相同。

美国的飞船

货运飞船的主要用途就是补给，发射一次成本一样的话，那肯定是载重越多越好，但是因为各个国家的情况不同，飞船载重也各不相同。

其中昨天刚把滞留宇航员接回来的美国“龙”飞船载重量就达到了6吨，而另一个宇航大国俄罗斯的“进步”飞船的载重量也有个2.5吨。

但是再一看我们国家的货运飞船的载重，还挺让我意外……

美国“龙”飞船

信息来源：光明日报-《世界各国的货运飞船》

两位年纪已经都到60多的美国宇航员滞留在太空中9个月本身就已经很离谱了，但是接下来之后，这两个宇航员的“加班费”才8000多块钱，这个价格还没发射一次“龙”飞船多。

“龙”飞船并不是美国国家所有的飞船，它的所有权属于马斯克的SpaceX公司，商业性质比较明显，我估计之前三番两次的说要去接人但是不去，估计就是利益上没协商好。

不过我个人觉得，“龙”飞船的效率确实挺高，前几天才说的要去，现在已经接回来了，而且连同去的那两个宇航员，四个人平稳落地，就是另外两个“加班”的宇航员身体还需要长时间的恢复。

龙飞船溅落

信息来源：环球时报-《两名美国宇航员在太空加班286天，“加班费”总共1148美元》

算下来这次发射成本大概就在1.4亿美元左右，这个价格还是因为2010年6月份那会儿SpaceX公司完成了“龙”飞船的可回收之后才定的价格。

不过也很值得，“龙”飞船的碳纤维复合材料和热防护系统等用的是PICA-X材料都经历了长时间的检验，而且两舱结构、货舱的带状设计还让它一次最高载重达到6吨左右。

返回的时候需要去掉燃料的重量，不过载重也维持在3吨，这相当于一头亚洲象的重量，之前“龙”飞船就经常给国际空间站运送补给货物。

碳纤维复合材料

信息来源：SPACEX-《THE INDEPENDENT INVESTMENT GUIDE》

而这次去接人的是载人版“龙”飞船，它最多可以容纳七个人，每个座位的价格在2020年就已经高达8600万美元，“安全、可靠、经济”是它主要的特点，这款飞船本身就附带有自动对接系统和生命支持系统，还有紧急逃生系统，全方位的保护宇航员的安全和舒适体验。

当主体和服务舱分离之后，又有大海作为缓冲，整个太空旅程就结束了，整的看下来，“龙”飞船整体的性能还是很厉害的，相比较之下，俄罗斯飞船的载重就有点少了……

“龙”飞船

信息来源：新华网-《新闻分析：美国迈出恢复载人航天能力关键一步》

就在美国的“龙”飞船接宇航员之前，俄罗斯的飞船也没闲着，作为俄罗斯的王牌货运飞船，进步MS-30货运飞船也在这个月1号前往国际空间站进行了物资补给任务，这一待就是6个月。

也不知道他们见面了没有，不过这个“进步”系列的货运飞船的载重量才仅仅只有2吨多一点，跟美国差距一目了然，而且更新换代的时候，也没有更新的载重数据，很可能这次去补给的飞船载重也是1420公斤左右。

这对于一般的航空任务其实也很足够，这次带的燃料、饮用水和氮气等基本能够满足国际空间站使用一段时间，而且每次的成本才2950万美元，跟美国比起来虽然载重少一点，不过性价比很高，所以就成了国际空间站补给的热门飞船。

进步MS-30货运飞船发射前

信息来源：航空产业网-《俄罗斯货运飞船携带科学、宇航服和补给品停靠空间站》

不仅如此，俄罗斯这个“进步”飞船的设计灵感来自于苏联的“联盟”载人飞船，为了让宇航员在礼炮6号执行时间更长，“进步”飞船就应运而生。

在1978年到1990年那段时间，光是发射的飞船数量就有个43艘，不过之后因为苏联解体，俄罗斯虽然继承了一些资源，其中就包括“进步”飞船，之后还对飞船进行了一些改进，改名为“进步M”系列。

但是就算是之后的不断投入，到了“进步MS”系列的时候，飞船的载重量还是无法达到之前的2.6吨，但是在安全性和稳定性上倒是变好了不少。

“进步MS”飞船

信息来源：北京日报客户端-《“天舟”飞船即将造访“天和号”核心舱，载货比世界第一！》

就比如快速对接方面，俄罗斯的“进步”货运飞船曾在2020年就已经完成了只用了3个小时20分钟就成功和空间站完成了对接。

除此之外，像是角速度传感器改进、快速对接模式等技术也是国际领先，而且就俄罗斯现在的这个趋势，未来要是经济稳定下来了，估计载重量上还是会想想办法。

说到这，美国和俄罗斯的货运飞船都说的差不多了，那我们国家的货运飞船又是什么情况呢？

“进步MS”飞船

信息来源：中国新闻网-《俄一公司拟研制廉价太空“货车” 向空间站运货》

我们国家经济起步晚，但是高精尖领域一个也没落下，不管是核电站还是航空航天，都很注重，而天舟系列就是重点项目之一。

虽然正式研究是2011年才开始，但是只花了6年就完成了中国空间站运输体系的构建，天舟一号也先后和天宫二号空间实验室的三次交接，不过最开始还是出现了宇航员找不到东西的情况。

天舟二号的研制过程就专门优化了智能化管理系统，而且每个储藏舱的表面还有二维码，方便宇航员及时找到物品，天舟二号的货运能力又上了一个台阶。

信息来源：央视网-《天舟货运飞船到底长啥样 40立方米的货物舱共有208个货格》

而且不光是细节处理得好，天舟二号虽然整体的重量才13.5吨，但是载重竟然就达到了6.9吨，这个数值比美国还要高不少，除去燃料和自己用的，竟然还剩下2.5吨的载重，这样的国怎能不让人惊讶。

可是这还不止，在俄罗斯刚刚完成3个小时20分钟的对接记录之后不久，我们的天舟四号再次将记录缩减到了2个小时之内。

不仅如此，之后的天舟系列一个比一个厉害，天舟六号不光是货运效率更高，因为内部结构进行了改进，之前的最大载重也从6.9吨直接变成了7.4吨，再次达到世界领先。

天舟六号

信息来源：央视新闻客户端-《1→7 盘点天舟货运家族的“进阶之旅”》

而这多出来的载重，能够让宇航员获得更多的实验机会，也能够变相的让货运飞船的发射成本降低不少。

更让人欣喜的是，我们的脚步还没有停下来……

正在研制的天舟九号预计会在今年下半年出现在大家眼前，而且空间站的架构也会从“T”字变“十”字，估计载重还会再提升一下。

除此之外，像是“昊龙”飞船也已经筹划了很久，现在再站在这个时间节点往前看，我们的进步可不是一星半点，你说呢？

“昊龙”

来源：ho侯神