摘要：就在2月6日，一车主在驾驶途中突然听到导航软件“前方有车辆急刹，请小心驾驶”的语音播报。车主也按照提示放缓了速度。

正值春节期间，回家过年是永恒不变的主题之一。但返乡路上，安全问题才是重中之重。

就在2月6日，一车主在驾驶途中突然听到导航软件“前方有车辆急刹，请小心驾驶”的语音播报。车主也按照提示放缓了速度。

可就在下一秒，侧后方一辆车子飞速冲来，在车主的惊呼中撞上了急刹车辆。

这则视频被上传到网上后立刻引起了广泛的关注。不少网友直呼“黑科技”，还有大量经常开车的网友表示，真的不要不把导航的提示当回事儿，不然都是血与泪的教训。

你可以不用，但你不能没有。导航软件无疑就是这样的存在。

或许你每天的生活路线比较固定，或许你对自己所在的城市十分熟悉，但当你到了一个相对陌生的地方，比如出门旅行，不管有车没车，导航软件都是少不了的。

就连平时订外卖，我们也会偶尔扫一眼骑手位置和目前距离。

而随着时代的发展，导航软件的功能也是越来越多，规划路线、时间已不罕见，甚至连“预测未来”这种神奇的事情都能做到。

像什么“前方为事故多发地段，请小心行驶”，“注意右侧汇入车辆”，“雨天路滑，注意随时点刹”等。

有太多例子都是导航的语音播报刚一开口，车祸就在眼前发生了，不听劝真不行。

那么，导航到底是怎么做到“神预判”的，位置、路线、车况，甚至就连红绿灯都能预测，这究竟是什么原理？

在导航软件刚问世的时候，相信一定有对此不了解的人以为导航软件能够准确给出那么多信息，靠的就是卫星拍摄。

就像平时我们看到的航拍一样，卫星在天上“监视”着地面，看到这条路车多了就给你的手机发消息告诉你堵车了。

实际上完全不是这样。

导航软件最绕不开的的确是卫星定位，但却不是卫星在天上拍摄路况。

卫星定位主要分为三部分，空间部分、地面部分和用户部分。

空间部分不用多说，就是卫星；地面部分是接收卫星信号并传到我们用户端的站点；用户端自然就是我们的手机一类的“信号接收器”了。

定位方法也不是拍摄，简单来讲其实是通过速度和时间算出距离，以四个卫星来确定一个位置。

基于卫星定位，导航软件知道道路实况信息的第一种方法就显而易见了。

车辆所在位置、速度等信息被卫星定位系统获取后，自然就可以把这些数据转化为车流量，从而知道这个路段是否堵车。

除此以外，导航系统知晓路况信息的另一大方式就是大数据分析。

你以为导航系统是单纯的为我们服务？错啦，其实我们也在为导航系统服务。可以说是“人人为我，我为人人”。

在我们开车时使用导航软件，我们的实时数据也会上传，然后通过导航软件的算法进行分析，最终反馈给我们。

比如，一条路上突然出现大量车辆减速，那该路段就会标记为拥堵，如果几乎都是正常速度行驶，自然就是畅通。

数据越多，分析得越准确。就像那些导航系统标记的事故多发地点，可并不是瞎说，都是一场场教训得来的事实。

但是，大数据也并非完全精准无误。举个极端点儿的例子，一条堵车的路上所有车主都用的是同一款导航软件，而唯独你用的是另一款，那么就会出现一个有趣的状况，在别人的手机里导航显示拥堵，但你的手机里却显示完全畅通。

在2020年，有一位外国网友也做过一项测试。他收购了99台二手智能机，同时开着谷歌导航放在小推车里，在一条马路上慢悠悠地走。

果不其然，导航软件就将该路段标记为了拥堵。而实际上马路上根本没几辆车。

不过，随着技术的不断更新，导航系统也在逐步优化，将这些漏洞一一补足。

如果说用了导航系统就会上传数据进行分析，那要是一个导航软件没有多少人用，或者大家都不开，那导航系统是不是就没什么用了呢？当然不是。

如今的导航系统都和各地的交通信息系统合作，路上的“电子眼”会将道路实况上传到导航系统进行分析，就连红绿灯读秒都成了导航系统的标配。

而在我们这些普通用户之外，还有一些车辆几乎全年无休的在城市里行驶，它们也为导航系统的信息收集提供了大量的支持，那就是公共交通和营运车辆。

这些车辆会定时上传的位置、车速等数据，交由导航系统进行分析。

当然，以上这些方式单独一项拿出来都有一定的局限性，可当它们结合起来，就足以形成一个较为准确的实时路况监控网络，帮助我们更方便的出行。

实时路况已经知道了，导航软件就能够合理地为我们规划出行路线了。

毕竟现实世界不是平面地图，两点一线就能过去，在这方面可不兴“逢山开山，遇水架桥”。

导航软件会通过计算，得出我们起始点与终点的最短路线，来作为我们的出行参考。

不过，这种方式一开始也带给不少人烦恼。

有的时候去一个陌生的地方，开着开着宽敞大路就变成了只能容纳一辆车通过的小路。

真是不禁让人问上一句“这也行？”，这小道常年住在附近的人说不定都不知道，导航软件是怎么知道的？

这当然还要归功于大数据，不过除了大数据，也有导航公司的工作人员每天开着定位在不同的地方收集信息。或者说早期导航公司收集道路信息就是靠这种方式，只不过随着现在越来越智能化，用的比较少了。

而且现在导航系统也更加人性化，往往在规划路线时会给出许多选择，使用者可以根据自己的位置和偏好来选定路线。

同时，在路上出现车祸或者维修等特殊情况时，导航系统也会重新规划路线。

除了数据分析外，这功能自然也少不了许多热心车主的帮助，相信有不少人都有过这样的经历，在发现前方路况出现问题时，主动提交信息来帮助别人，避免其他车主也走错路。

诚然，如今的导航系统更加智能化，为我们的出行带来了不少便利，甚至能检测到车内出现的异常情况，通过相同的导航软件提醒附近的车辆，避免造成车祸。

但不要忘记，驾驶者才是一切的关键。对于导航给出的提醒，我们要重视，但不能完全依赖。自己对于路况的观察和判断，驾驶时的专注是我们万万不能丢弃的，也是保证我们安全的重中之重。

智能手机导航系统设计与实现

来源：灾场守护