摘要：我们知道，近年来由于电气化时代的到来，造车新势力、合资品牌、统主机厂以及其延伸的新能源品牌，加上诸如特斯拉这样的纯外资品牌在此时此刻“齐聚一堂”，然而即使中国是世界上最大的汽车单一市场，也无法满足如此多汽车品牌同时生存与扩张的需求，于是，市场内卷了。

你认为汽车销量周榜该不该取缔？

我们知道，近年来由于电气化时代的到来，造车新势力、合资品牌、统主机厂以及其延伸的新能源品牌，加上诸如特斯拉这样的纯外资品牌在此时此刻“齐聚一堂”，然而即使中国是世界上最大的汽车单一市场，也无法满足如此多汽车品牌同时生存与扩张的需求，于是，市场内卷了。

作为最早一批的新势力，理想汽车相对于其他同期的竞争者来说，先一步上岸了。我们知道，一家车企若是年销量超过10万，就能创造一个微妙的运营平衡状态，而根据相关数据理想汽车2024年共交付50.05万辆汽车，历史累计交付量达到了113.39万辆，的确做出了不错的成绩。

而据网传消息，从2023年4月开始，理想汽车便开始发布周榜数据。在此之前，行业销量榜单数据，主要是都是来自乘联会、来自中国汽车工业协会的月度统计数据。

自周榜出现以后，其实陆陆续续也有些车企跟进。但同时也出现了一些反对的声音，比如蔚来汽车创始人，就曾公开表态，认为发布月度榜单对于各位市场竞争的参与者们而言已经够残酷考虑，并表示如果蔚来做到新势力交付量第一，永远也不会发布周榜。

除此之外，小鹏汽车董事长、吉利汽车高管也明确表示过反对发布周榜，而小米集团董事长也曾在某次直播中调侃过“也不知道是谁，总是发那个周榜”。

而就在最近，中国汽车流通协会也发布了一份《关于规范企业数据发布的倡议书》，其中明确提到“近期我们关注到部分车企频繁发布不能代表市场规律的销量周榜，数据来源不明，引发舆论误读，扰乱行业秩序，加剧了“内卷式”恶性竞争。”同时提议企业停止对外发布销量周榜，避免碎片化信息引发片面解读，并聚焦自身经营成果。

事实上，对于车企发布周榜，不同的人也有不同的看法。

有人认为周榜数据统计周期过短，容易受到新车上市发布、短期促销、虚假宣传等因素的而影响，并不具备参考性与代表性，并且还容易产生一些让车企过度纠结于眼前一时的利益，而忽略长期投入发展的轻快，毕竟汽车圈如今流行一个词，叫做“长期主义”，同时还容易误导消费者，而这样“无效内卷”，理应被取缔。

也有人认为周榜数据是合理存在的，市场竞争本就是残酷的，不会因为发不发周榜就影响各大车企的表现，而周榜的发布只要分寸得当，能够让消费者对新车口碑产生更直观的认知，比较在“乱花渐欲迷人眼”的时代，新上市的车型太多了，消费者很多时候无从评判，与此同时，各位市场竞争的参与者，本就需要“上点压力”才有动力。

值得一提的是，当前理想汽车已经响应中国汽车流通协会的号召，官方停止发布周榜了。

那么，在你眼里，车企发布周榜是合理还是不合理呢？

欢迎在评论区留下你的看法。

声明：以上内容由《汽车商评》撰写原创文章，文字素材：来源自行撰写及官方，图片及部分图片来源：网络/官方/自行拍摄等，如有侵权，请及时联系，汽车商评将在24小时之内进行第一时间处理。联系邮箱：maxibin@autobr.cn

来源：赛车部品