摘要：智能驾驶技术的商业化进程在2025年迎来了重要的转折点，L3级智能驾驶技术的渗透率显著加快。北京、上海等城市已经通过了自动驾驶汽车的相关条例，为自动驾驶事故的责任划分提供了明确的政策指导。这一法规层面的支持，为智能驾驶技术的发展和应用奠定了坚实的基础。

智能驾驶技术的商业化进程在2025年迎来了重要的转折点，L3级智能驾驶技术的渗透率显著加快。北京、上海等城市已经通过了自动驾驶汽车的相关条例，为自动驾驶事故的责任划分提供了明确的政策指导。这一法规层面的支持，为智能驾驶技术的发展和应用奠定了坚实的基础。

3月18日，理想汽车在NVIDIA GTC 2025大会上震撼发布了全栈自研的MindVLA架构。该架构融合了视觉、语言与行为智能，旨在实现3D空间的理解、逻辑推理以及自主决策。据理想汽车自动驾驶负责人贾鹏介绍，MindVLA的最终目标是让车辆具备类似人类的思考能力。预计这一创新技术将于2025年下半年正式应用于量产车型。

与此同时，广汽集团也在同一天推出了智能科技品牌“星灵智行”，并宣布将ADiGO PILOT系统升级为更先进的ADiGO GSD。从GSD的缩写“GAC Self-Driving”不难看出，广汽集团已经将战略重心转向了自动驾驶领域，标志着国内大厂之间的竞争正式进入了自动驾驶的新篇章。

基于这一战略转型，广汽集团计划在2025年第四季度推出国内首款L3自动驾驶乘用车。与滴滴自动驾驶合作的首款L4前装量产车型也将在年内下线，并计划于明年初启动规模化运营。为了缓解消费者对自动驾驶安全性的担忧，广汽集团还同步推出了智驾险，最高保障金额高达300万元。

除了理想与广汽，华为、岚图汽车、北汽蓝谷等多家车企也在2025年明确提出了L3级智能驾驶技术的落地计划。华为的ADS系统已经完成L3级技术储备，并将与岚图汽车合作推进L3级车型的量产。北汽蓝谷则联合小马智行开发全无人Robotaxi，计划在2025年投放千台车辆进行运营。

在政策层面，去年6月，工业和信息化部、公安部、住房城乡建设部、交通运输部等四部门联合确定了9个联合体，开展智能网联汽车的准入和上路通行试点。包括长安、比亚迪、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、蔚来、上汽红岩和宇通客车在内的多家车企入围，共同推动智能驾驶技术的发展和应用。

2025年智能驾驶技术的竞争已经逐渐转向端到端架构、规模化数据以及场景闭环的生态构建。比亚迪、吉利等企业通过降低成本加速智能驾驶市场的渗透，而广汽、华为等企业则直接给出了L3级自动驾驶技术年内落地的时间表。随着L3级车型的密集上市，我们距离无人驾驶的终极目标正越来越近。

来源：ITBear科技资讯