摘要：3月18日，据多个媒体报道显示，哪吒汽车近期准备解散研发团队，本周签署离职手续的将会赔偿N+1，赔偿日期签署到5月30日。对于“解散研发总部”的传言，哪吒汽车方面随即发布了声明，称此举是为了优化团队，网传消息与事实不符。

摘要：过去两天，国内知名造车新势力企业-哪吒汽车深陷“解散风波”，有关哪吒汽车的消息在互联网平台被传播的沸沸扬扬，并引发各界的广泛关注。

3月18日，据多个媒体报道显示，哪吒汽车近期准备解散研发团队，本周签署离职手续的将会赔偿N+1，赔偿日期签署到5月30日。对于“解散研发总部”的传言，哪吒汽车方面随即发布了声明，称此举是为了优化团队，网传消息与事实不符。

与此同时，各路供应商齐聚哪吒汽车位于上海的总部，共同商讨解决方案。哪吒汽车与供应商召开了以“化债”为主题的研讨会，目的是为了解决当前的债务问题。值得一提的是，哪吒汽车提出了“债转股”的化债方案，而不少供应商也接受了“债转股”方案。

据悉，哪吒汽车计划将供应商对其70%债权转化为母公司合众汽车层面的股权，剩余30%债权作为无息留债以现金方式分期清偿。有供应商透露，目前来看，“债转股”的方案最为稳妥，如果大家不接受，似乎也没有更好的解决办法。

有分析认为，尽管哪吒汽车辟谣了“解散研发团队”的传言，但目前的哪吒汽车的处境似乎并不乐观。究其原因，哪吒汽车至少面临三个方面的问题，其一是外部融资问题，其二是销量下滑问题，其三是负面消息影响了其品牌口碑。

融资问题是哪吒汽车当前亟需解决的问题。在此之前，有传言称哪吒汽车当前的债务大约有50-60亿元人民币，但多位知情人士透露，其债务规模可能已经接近了100亿元人民币。去年年底，哪吒汽车母公司-合众汽车召开了股东会，提及了正在推进的E轮融资计划，领投方计划投资约30亿元，但前提是要进行有效化债。换句话说，在哪吒汽车的债务没有有效化解之前，外部融资会面临一定的阻力。

截止目前，哪吒汽车位于南宁、桐乡、宜春的三个生产基地均处于停摆状态，尽管海外业务还在进行，但也受到了资金链断裂的影响，进展并不乐观。哪吒汽车之所以全面停产，究其原因是因为其销量的持续下滑。2022年，巅峰时期的哪吒汽车一度成为年度销量冠军，累计销量高达15万辆，月均销量超过12000辆。然而，2024年12月份，哪吒汽车月度销量仅剩237辆，同比和环比数据均是暴跌之势。也就是说，如今的哪吒汽车的产销比严重失衡，停产实属无奈之举。

除了融资和销量下滑等问题外，口碑下滑也是哪吒汽车当前亟需面对的难题。作为国内较早实现量产的造车新势力企业，哪吒汽车前些年的口碑还算不错。然而，自2024年以来，哪吒汽车开始深陷舆论泥潭，先后经历了“停产”、“降薪30%”、“母公司上市”、“裁员”、“CEO张勇离职”、“官网访问异常”等负面消息，一系列负面消息使得哪吒汽车的品牌口碑直线下滑，同时也让外界对哪吒汽车的发展前景产生了质疑。

整体而言，如今的哪吒汽车已是积重难返，而前述的三个难题也很难同步解决，未来能否重振旗鼓已成了未知之数。

来源：简单书签