摘要：“老股东退出、新股东就位，我们作为管理人的任务也结束了。”近日，浙江智仁律师事务所团队律师告诉记者，在法院的高效推进和有力指导下，浙江新科海运有限公司实现了法律意义上的“重生”。目前，企业运营状况良好。

“老股东退出、新股东就位，我们作为管理人的任务也结束了。”近日，浙江智仁律师事务所团队律师告诉记者，在法院的高效推进和有力指导下，浙江新科海运有限公司实现了法律意义上的“重生”。目前，企业运营状况良好。

成立于2006年的新科海运公司是一家从事国内沿海及长江中下游成品油、原油运输的企业。后因资金链断裂无法清偿到期债务，该企业向普陀法院申请破产清算。去年3月12日，法院裁定受理新科海运破产清算案，并指定浙江智仁律师事务所担任新科海运管理人。

一旦实施破产清算，公司主体不复存在，相应资质将被收回，不仅会使普通债权人的清偿率难以提高，也对地方经济发展不利。尽管案件已进入破产清算程序，法院并未放弃挽救仍有市场前景的新科海运公司，采取多种途径识别、重整价值。新科海运公司原股东也希望法院及管理人积极推动企业重整。

在法院指导下，管理人通过向行业商会咨询、市场询价等方式评估新科海运公司重整价值，并通过重整投资人预招募摸底报价，陆续收到多家意向报价，确定新科海运公司具备重整价值。去年7月11日，普陀法院裁定，新科海运公司由清算转为重整程序。

该案中，抵押权人认为抵押船舶市场需求度较高，易处置变现，要求管理人尽快拍卖。但经管理人测算，若直接拍卖抵押船舶则拍卖款无法覆盖抵押债权，同时将导致新科海运公司重整价值归零，届时职工债权、税款债权、普通债权均无法清偿。此背景下，法院和管理人研判决定，在重整计划设计上兼顾各方利益，将抵押船舶剥离新科海运公司重整资产范围，抵押船舶单独通过拍卖处置。同时，抵押船舶处置与重整投资人公开招募同步进行，以吸引更多潜在买受人。

根据管理人的申请，法院裁定批准新科海运公司重整计划草案，并在网上组织公开拍卖，抵押船舶、新科海运公司重整投资人资格分别以2514.4万元、1142万元的价格成交，其中重整投资人资格成交价高出起拍价742万元，溢价率高达近两倍，实现重整资金全面覆盖职工债权、税款债权，大大提高了普通债权的清偿率。

从清算到重整的程序转换，法院充分发挥破产制度的保护和挽救功能，高效盘活债务人资产，实现了普通债权清偿率从零到有，成功挽救了一家濒临破产清算的船运企业。

记者：方智斌

通讯员：吴琼

编辑：茅哲瑞

责任编辑：黄琼霞

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