摘要：最近，华为的“Pura先锋盛典及鸿蒙智行新品发布会”刷屏了。小遇拿到门票时，还在和朋友讨论：“这次汽车内容是不是没那么多？”结果，余承东一上台，直接甩出一堆新车，价格更是让人惊掉下巴。问界M5 Ultra起售价仅为22.98万元，享界S9增程版预售价31.8万

华为新车价格，到底有多狠？

最近，华为的“Pura先锋盛典及鸿蒙智行新品发布会”刷屏了。小遇拿到门票时，还在和朋友讨论：“这次汽车内容是不是没那么多？”结果，余承东一上台，直接甩出一堆新车，价格更是让人惊掉下巴。问界M5 Ultra起售价仅为22.98万元，享界S9增程版预售价31.8万元，比纯电版更是降低了9万多元

有人说，华为这是“狼性”回归，但小遇觉得，这背后不是狼性，而是韧性。

先来看看这次发布会的“重头戏”——问界M5 Ultra和享界S9增程版。问界M5 Ultra起售价22.98万元，比2024款问界M5便宜了2万元，还全系标配了华为高阶智驾ADS 3.3系统、192线激光雷达+4D毫米波雷达，安全性能也大幅提升。享界S9增程版更是比纯电版直接降价8万元，起售价31.8万元，续航里程达到1355公里，彻底解决了纯电车的里程焦虑。

但华为的定价策略并不是“一刀切”。2025款问界M9搭载了最新的ADS 4.0高阶智驾系统和分布式车载卫星通信技术，六座增程版价格反而提高了1万元，达到47.98万元，继续巩固其“科技旗舰”的地位。这种“冷热交替”的定价逻辑，显示出华为对产品矩阵的精准把控。

为什么华为敢这么定价？小遇觉得，这背后是中国汽车产业逻辑的巨变。

过去，汽车行业是“慢工出细活”，但现在，依托半导体技术和互联网营销，汽车产业已经进入了一个“规模与成本的生死竞速”时代。中国汽车市场的供应链和人才土壤，是全球最完整、最庞大的体系。速腾聚创、禾赛等头部企业，将激光雷达的单价从万元级下降到三千元水平，未来还将进一步下探到千元级。

正式因为有这样的基础，比亚迪才能在7~20万元市场掀起价格战的浪潮，而华为鸿蒙智行则在20万元以上市场“掀桌”。这种策略的核心是通过规模化制造摊薄成本，再通过终端降价抢占市场份额，最终实现产业洗牌和资源集中。华为的定价策略，正是这种逻辑的体现。

但显然，价格内卷也存在一定风险，如何维护品牌档次，安抚老车主，这些都是华为需要面对的挑战。好在这次发布会，华为专门为老车主推出了“硬件升级方案”，试图用“技术平权”缓解价格落差带来的心理冲击。这种“技术+价格”的双轨策略，显然就是其维系用户忠诚度的权宜之计。

华为鸿蒙智行新车的定价策略，恰似一面棱镜，折射出中国汽车工业的集体困境与突破。当问界M5 Ultra以22.98万元的价格将激光雷达变为标配，它刺破的不仅是市场竞争的僵局，更是技术垄断的高墙；当享界S9增程版以31.8万元冲击豪华市场，它承载的不只是销量目标，更是生态整合的野心。

但这场战役远未结束。价格内卷可能侵蚀品牌价值，技术普惠需要巨额研发支撑，生态构建更需时间沉淀。对于华为而言，如何在“工业时代的狼性”与“生态时代的远见”之间找到平衡，将决定鸿蒙智行究竟是一支刺向旧秩序的“矛”，还是一面守护新世界的“盾”。

你觉得华为的定价策略是“狼性”还是“韧性”？欢迎在评论区分享你的看法！

来源：带你遇世界