摘要：我已经提了零跑C16六个多月，今天想和大家分享一下我的真实用车体验。我生活在浙江金华，这辆车是我家里的第二台车，平时由于工作原因经常需要出差。因此，我选择了增程200智享版，官方售价为15.28万元。在当地，针对15到25万元区间的新能源车还有15000元的补
我已经提了零跑C16六个多月，今天想和大家分享一下我的真实用车体验。我生活在浙江金华，这辆车是我家里的第二台车，平时由于工作原因经常需要出差。因此，我选择了增程200智享版，官方售价为15.28万元。在当地，针对15到25万元区间的新能源车还有15000元的补贴，另外经销商还给了3000元的优惠，整体落地价格相当不错，具体活动详情请咨询当地经销商。今天与大家探讨的是一些参数表中可能未能体现的实际体验。
首先，我觉得零跑C16在外观设计上做得很出色，延续了品牌的家族风格。车头部分看起来圆润而饱满，两侧的外扩筋线为整车增添了一种动态感，透出一股力量感。大面积的封闭式进气格栅显得与时俱进，走在街上非常容易吸引注意。大灯组的造型独特，除了照明效果出色，还具备延时关闭和自适应远近光调节的功能，夜间行驶时让我感到安全感十足。车头的下包围设计既实用又美观，梯形进气口与竖向导流槽设计优化了车身的空气动力学性能，让驾驶过程更加稳健。
在内饰方面，进入车内时可以看到整车的内饰风格设计简洁而大方，物理按键主要集中在方向盘和门把手上，操作上非常便捷。方向盘采用的是皮质材料，握感非常不错。而且，中控台和门把手的皮质材料触感柔软，整体质感十足。我所坐的位置前方是一个10.25英寸的全液晶仪表，右边则是14.6英寸的中控大屏，采用OLED屏幕，具有2.5K的高彩色分辨率。在高通骁龙8295P智能芯片的支持下，车机的反应速度迅速，画面清晰度极高，工作起来让人感觉就像在使用一台先进的平板电脑。前排设计了手机无线充电功能，还有多个充电接口，使得我可以轻松为手机充电，不再担心电量不足的问题。
音响系统方面，车内配置了12个扬声器，这样的音效体验已经很棒了，但是如果你追求更高质量的音响效果，还可以选装21个杜比全景声音响，坐在车内听音乐的感觉几乎可以与电影院相比。如果后排乘客觉得无聊，选装的15.6英寸大屏幕可以让他们在车上观看电影或电视剧，非常享受。后排还有独立的空调出风口，能够单独调节温度，适应不同乘客的需求。前后座舱均采用了多层隔音玻璃，加上后排的隐私玻璃，整体上在舒适性和私密性上都具备了较好的表现，让人倍感安心。
在智能配置上，零跑C16可以说是相当出色。内置的NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片有着254 TOPS的算力，这与车身的多个高性能传感器如11个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及1个激光雷达共同工作，能够完成各种复杂的自动驾驶算法。这就意味着无论是高速行驶中的障碍物识别，还是城市路况下的智能行车规划，车辆都能处理自如。
车辆具备的匝道自动驶出与入、自动变道辅助、高速路段导航辅助驾驶以及各种场景下的自动泊车入位功能，让驾驶变得轻松而智能。特别是对于我这种经常跑长途的人来说，高速路段的导航辅助驾驶功能简直就是个福音。在启动这个功能后，车辆能根据预设的导航路线自动行驶，实现自动超车和变道，驾驶过程变得非常流畅，仿佛车上有一个经验丰富的老司机在帮助我，极大减轻了长途驾驶的疲劳感。在价格达到32.18万元的车型中，零跑C16在智能驾驶领域的表现可谓诚意满满，对比那些同级别的车型，优势显而易见。
车侧盲区影像和540°全景影像在我试驾时也让我感到非常的安全，再加上智驾系统中的DOW开门预警、前方和后方碰撞预警以及车道保持辅助等主动安全功能，让处理会车、跟车等场景变得更为轻松。同时，零跑C16采用了高强度钢铝混合材质，笼式车身设计中有75%的部件使用这种材料，这不仅提高了车身的刚性，还增加了整体的安全性。贯穿三排的侧气帘设计，也为被动安全性提供了保障。
车辆的空间布局采用了2+2+2的六座设计，内部空间相当宽敞。我的身高为175cm，调整好主驾驶座椅后，三排座椅的头部空间均能达到一拳以上，第二排腿部空间也宽裕，达到两拳半以上，第三排虽然稍微紧凑一些，但仍旧有两拳的空间，基本上全家出行时不会觉得拥挤。第二排座椅为独立设计，这样的设计便于第三排乘客上下车，同时还提供了加热和通风功能，舒适性相当不错。此外，第二排设有一个可折叠的收纳小桌板，不管是办公还是用餐都相当方便，强度和承托能力也让人满意，使用体验与飞机上的桌板不相上下。
第三排座椅的放倒比例是50:50，放倒后可以形成一个相对平坦的平台，非常适合放置物品或是在露营时休息。如果需要，也可以选装15.6英寸的大彩电，让家人在车内舒适地追剧。不过需要注意的是，当六人满坐时，后备箱的容积显得略小，这或许是个值得考虑的小不足。
在动力性能上，零跑C16确实也表现得不错。其官方标称的纯电续航为200公里，平时在市区代步时开启空调，实际的达成率能达到约80%，也就是160公里左右，百公里的电费大约在10块钱上下，基本上是一周充一次电就够了，市区内几乎不需要使用燃油，从而达到省钱和环保的目标。如果是在高速行驶时，平均油耗也只需5L/100km，对于中大型SUV来说，这样的油耗表现应该是让人满意的。我曾经以满油满电的状态行驶超过1000公里，尽管若速度过快的话，耗电和油耗的表现还有所上升。
除了增程版车型之外，零跑C16推出的两款长续航车型搭载了更大容量的电池组，达到74.9kWh，CLTC纯电续航也从2024款的520公里提升至580公里。其百公里耗电量也有所降低，从14.8kWh减少至14.5kWh。相同电量情况下新车能行驶得更远，并且新款车型标配800V快充功能，增加50%的电量仅需16分钟，充电速度相比旧款有了显著的提升。在动力方面，零跑C16搭载了总功率为215kW和总扭矩为360N·m的后驱电动机，其零到百公里加速表现为6.37秒，性能十分出色。
安全方面，零跑C16显示出了其周全的设计理念，全力保障了乘员的安全。其备有丰富的主动安全配置，自适应巡航能够根据前车的速度智能调节，保持车距，从而有效减轻了长途驾驶时的疲劳。此外，车道保持系统可以实时监控车辆偏离车道的情况，并进行预警和辅助纠正。碰撞风险时，自动紧急制动系统能够迅速做出反应，降低事故的严重程度。还有DOW开门预警和前后方碰撞预警系统，能有效避免开门事故，提前告知驾驶者潜在的碰撞风险。
在被动安全性能上，零跑C16同样表现优秀，标配六个安全气囊，侧气帘横贯三排，并且正面气囊的容积在同级别车型中也十分出色。高强度钢铝混合材质的笼式车身设计占比达到75%。后地板热成型钢梁及三排座椅靠背的钢板提升了对追尾和侵入性伤害的抵御能力。
在电池安全方面，零跑C16也采取了可靠的方案，通过先进技术确保电芯级别的24小时监控，热失控预警率高达100%。在极端情况下，电池能够保持720分钟的安全，不会起火或爆炸，这样的设计也为整车的安全性提供了保证。此外，其制动冗余设计确保了紧急制动的高效，座椅还获得了OEKO-TEX STANDARD 100认证，使用的材料安全且亲肤，为全家人的出行提供了更加全面的安全防护。
综合来看，购买汽车时，消费者的预算普遍不会过高，但大家心中都希望能找到一款各方面都表现不俗的车型。零跑C16虽然表面看上去朴素，但实际体验却相当均衡。其每月销量保持良好，口碑也不断提升，使用体验让我感觉特别踏实。除了在满坐六人的情况下后备箱空间略小这一点外，其它方面几乎都没有明显不足。总的来说，零跑C16的确是一款值得推荐的新能源SUV。希望我的分享对大家在选购汽车时能够有所帮助。
来源：疾风男孩188