摘要：近年来，人工智能的迅猛发展正在深刻地改变各个行业的面貌。尤其是在2025年，随着国产AI大模型DeepSeek的快速崛起，各行各业都开始积极拥抱AI技术，汽车行业也不例外。智己、吉利、极氪等品牌纷纷宣布将AI技术融入其产品中，小鹏推出了类GPT-4o的天玑AI

近年来，人工智能的迅猛发展正在深刻地改变各个行业的面貌。尤其是在2025年，随着国产AI大模型DeepSeek的快速崛起，各行各业都开始积极拥抱AI技术，汽车行业也不例外。智己、吉利、极氪等品牌纷纷宣布将AI技术融入其产品中，小鹏推出了类GPT-4o的天玑AIOS，而理想更是明确表示将转型为一家AI公司而非传统车企。AI技术似乎成为了汽车公司未来发展的必由之路，智能化进程的“加速键”被彻底按下。

就在最近，智己汽车通过官方微博发布了一则引人注目的预告：“车机生态越丰富，一定就要越多App？”这引发了广大车友的热议。预告中提到的3月17日IM AIOS发布会的主题是“进入‘No Touch&No App’新时代”，结合智己与阿里巴巴旗下斑马智行的合作，这预示着智己汽车在智能化道路上正在酝酿一场颠覆性的变革。智己汽车不再满足于简单的App数量堆砌，而是致力于打造一个更加智能、更能理解用户需求的座舱体验。那么，AI与汽车座舱的结合，究竟能带来哪些新体验？智己汽车的探索或许能为我们揭示其中的一部分答案。

AI对汽车行业的变革

从图灵测试到AlphaGo的震撼表现，AI（人工智能）的本质一直在“工具理性”与“主体意识”之间摆动。它究竟是海量数据的统计学映射，还是具备了某种程度的认知能力？在汽车领域，尤其是对智己汽车而言，显然更倾向于后者。智己汽车作为一个移动智能终端，搭载了激光雷达、视觉系统和毫米波雷达等全系标配的传感器阵列，这些传感器构建了类似人类感官的输入系统。而其采用的银河3.0中央集中式电子电气架构，则形成了类似脑神经网络的系统，具备超越传统控制系统的能力。

例如，智己汽车的灵蜥数字底盘能够实现“蟹行模式”，即车身在保持平稳的同时进行侧向移动。此外，IM AD智能驾驶系统具备预判能力，在特定场景下能够实现类似人类的直觉判断。这种架构与AI技术的高度同源性，使得智己汽车得以突破传统冯·诺依曼架构的限制，成为“车轮上的机器人”。目前市场上能够实现底盘、座舱、智能驾驶三位一体深度智能化的车型屈指可数，智己与华为是其中的佼佼者。

值得注意的是，作为一家成立仅四年多的新造车企业，智己汽车在短时间内取得如此成就，离不开上汽集团的强力支持。智己汽车作为上汽集团的“一号工程”，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造，以“打造智能时代汽车该有的样子”为目标，从一开始便肩负着智能化发展的使命，与当前汽车行业的竞争主题高度契合。

作为天使轮投资者，阿里巴巴自智己汽车成立之初便深度参与其中。智己汽车的智能座舱系统IMOS是与阿里旗下斑马智行合作的成果。这一基于开源Linux系统开发的中国自主研发操作系统，具备打破硬件边界的交互能力、算力资源智能调度分配能力以及独有的Fusion融合技术，实现了从底层到应用层的全栈集成，为当前的苹果生态无缝互联与AI生态奠定了基础。

“No Touch&No App”理念的创新

此次IM AIOS发布会提出的“No Touch&No App”理念，进一步将AI技术从底层架构延伸到用户交互层面，使交互更加自然、智能化更进一步。可以预见，IM AIOS或将取消以App应用为核心的生态服务，转而将各项功能AI化，通过语音交互实现。这一理念与发布会的主题不谋而合。

设想一个这样的场景：在车上需要临时参加一个线上会议。以往可能需要拿出手机，打开App，再用笔记本记录；而开车时则需要找地方停车才能完成。而在AIOS的支持下，只需一句“我要加入会议”，AI助手便会自动调用相关功能，根据需要整合各种App的碎片化功能，集中呈现。比如，进入隧道时信号变差，AI会自动开启在线记录，待驶过信号不良区域后，自动转化为文字并标注重点呈现给驾驶者。这种情况下，一句话便能完成的操作，确实不再需要繁多的App，极大提升了便利性，也与预告中的理念相呼应。

结语

总的来说，智己此次IM AIOS发布会提出的“No Touch&No App”理念，直指智能座舱的真正价值——简化而非复杂。当我们思考汽车座舱与AI结合能够带来什么样的体验时，答案并非更多的功能，而是更少的干扰。正如最好的科技能让我们忘却其存在，最好的智能座舱则应让驾驶者专注于驾驶和生活本身。未来的汽车不应是堆积大量App供用户选择，而是应变得更懂得人性。当我们上车后，不再需要点开十几个App，只需一句话便能让AI完成所有操作。这才是智能座舱的未来——不是炫技，不是复杂，而是让科技服务于人性，让简单回归生活。3月17日的智己IM AIOS发布会，让我们拭目以待。

来源：襄襄汽车