摘要：上周一辆吃灰三个月的宝马被我哥们从地库里拖出来时，那电瓶已经虚弱得连仪表盘都点不亮了。看着他一脸菜色，我只能憋着笑掏出应急电源。这事让我想起来，经常有车主问我：车到底能停多久不开？

上周一辆吃灰三个月的宝马被我哥们从地库里拖出来时，那电瓶已经虚弱得连仪表盘都点不亮了。看着他一脸菜色，我只能憋着笑掏出应急电源。这事让我想起来，经常有车主问我：车到底能停多久不开？

其实哈，这问题就跟问"馒头能放几天不坏"一样，看环境、看车况、看你那运气。但凡事儿都有个谱，今儿咱就扒一扒这个话题。

PART01停车不开的头号杀手：电瓶衰减

说到停车不开，首当其冲受罪的就是电瓶。

现代汽车即便熄火，各种电子模块待机也在偷偷耗电。

我早些年测试过一台普通家用轿车，光是车辆锁止状态下的静态耗电，一天也得0.01-0.04Ah。

你说这数字小？

积少成多啊兄弟！

一般家用车的电瓶容量也就60-80Ah，停个十来天半个月的，电量就嗖嗖往下掉。我之前那辆老福克斯，冬天停两周不开，启动马达转得跟得了帕金森似的，还好那会儿我单身，没女朋友嫌弃。

现在那些智能车更费电，各种传感器、控制单元24小时待命，比我熬夜追剧的耐力还持久。这种车停个七八天，电量就得掉三分之一。我一哥们的特斯拉停机场两周，回来直接变"板砖"，叫了拖车才解决。

PART02机油也是有"保质期"的

机油这玩意儿可有意思了，停车不开，它不但不会得到"休息"，反而容易出问题。机油里的添加剂成分会随着时间沉淀分层，关键是那些水分、燃油和酸性物质还在里面慢慢发酵。

我08年在4S店当技师那会儿，就见过一台停了大半年的凯美瑞，发动机启动时跟绞肉机似的，拆开一瞧，轴瓦都花了。油品劣化后润滑性能直线下降，冷启动时瞬间就能把轴瓦磨坏。

我自己有个经验，机油如果超过半年没换但里程不多，哪怕看着还黑亮，也绝对要换掉。一位老柴油机专家教我的，机油特性靠添加剂支撑，添加剂是有寿命的，不管你开没开。

PART03胎压暗中变化你不知道

轮胎这东西，表面上看着结实，实际比媳妇的心思还难琢磨。车停久了，气压会自然流失，大概一个月能降低5-10%。我去年测试过一批不同品牌的轮胎，发现进口高端轮胎保压性能也没比国产好哪去。

胎压不足带来啥后果？首先是油耗上升，每少10%胎压，油耗能增加1-2%；其次是胎侧容易产生隐裂；最糟的是，磨损形态会改变，轮胎中间磨得慢，两边磨得快，形成"秃顶"状，后期跑高速时特别不稳。

那个远去东北出差三个月的同事，回来发现自己车的轮胎都趴窝变形了。北方冬天的低温加上长时间静压一个点，轮胎橡胶记忆变形，跑高速时方向盘直抖。

PART04油箱生锈才是真痛苦

加油的时候谁会想到油箱会生锈？但停车时间长了，这事还真发生。汽油蒸发后，油箱内壁结露凝水，水份沉积到油箱底部，时间一长就开始腐蚀。

我妹夫那台停了一年的旧思域，重新开时油表一直抖动，还伴随着油泵异响，拆开一看，油箱底部积了一层水，油泵滤网全是铁锈。最后连油箱都换了，一共花了他四千多。

要避免这问题，停车前最好加满油。加满不是为了省事，而是减少油箱内的空气量，从而减少水汽凝结的可能。当然，最理想的状态是每月至少开一次车，让油泵把油箱里的油液循环一下。

PART05刹车碟的锈斑不是闹着玩的

刹车碟为啥容易生锈？因为材质决定的呀！为了提高散热性和减轻重量，大多数刹车碟用的是灰铸铁，这玩意儿见水就锈，江南地区的车主更是深有体会。

车停个三五天，雨后再开，那刹车的吱嘎声能把你牙齿酸倒。轻度的锈蚀倒还好，跑几公里就磨干净了，可要是停个把月以上，那锈斑就深了，刹车片和碟面接触不良，制动力直接打折。

我有个在青岛的朋友，车停海边小区两个月，回来刹车碟上的锈蚀斑比碟面原来的纹路还深，特么跟艺术浮雕似的，最后换了新的。

PART06密封件干裂的噩梦

这个真不骗你，车停得越久，那些胶管、油封跟老年人的皮肤一样，干裂得特别快。发动机里各种油封、水封，长期不受油液滋润，材质就老化，等你重新开车时，漏油漏水那叫一个痛快。

我06年刚入行那会儿修过一台停了两年的别克君威，启动没两天，正时皮带罩那边就漏油，拆开一看，曲轴油封干得跟饼干似的，边缘全是裂纹。

还有那些橡胶软管，尤其是发动机周边的真空管、冷却液软管，停车时间长了不但会变硬，里面还容易长水垢。我记得有个客户的车冷却系统被水垢堵得跟石子路似的，冲了三次才通畅。

PART07燃油系统的恶化

现在的汽油里有乙醇成分，这玩意儿特别容易吸水，停车时间长了，汽油品质变化大。曾经一辆停了大半年的老式化油器车，启动时跟得了气管炎似的咳个不停，化油器喷嘴全堵了。

现在电喷车好点，但喷油嘴还是容易被劣化汽油里的胶质堵塞。我表哥的老雅阁停了4个月，再开时怠速忽高忽低，提速无力，最后化油器清洗+换了两个喷油嘴才恢复正常。

进气系统也一样，长期不用，进气道会积灰，节气门会碳化，EGR阀会卡滞。尤其是停车场环境差的地方，灰尘通过空滤就往里钻，静电作用下牢牢吸附在各个死角。

PART08电子系统的反复无常

现代车电子化程度越来越高，CAN总线、车载电脑各种传感器，表面上看着没问题，实际微电流和湿度变化会让这些电子元件加速老化。

北方冬天停车，尤其是停室外的，温差和湿度变化大，电路板上的焊点容易开裂，传感器也容易失灵。我客户中有个开雷克萨斯LS的，车停了大半年，再开时仪表盘警报灯跟圣诞树似的全亮了，最后诊断出是ABS传感器和氧传感器接触不良。

更悲催的是那些顶配智能车，各种驾驶辅助系统的摄像头和毫米波雷达，长期不校准不清洁，灵敏度直线下降。雨刮片也是，一停半年，橡胶老化变形，再用时跟拖把似的把玻璃擦得一道道的。

PART09到底能停多久？

回到开头的问题，一辆车最多能停多久不开？

我的建议是：一般家用车最好不要超过两周不开，尤其是那些停在室外、环境恶劣的车辆。

如果实在要长期停放，至少每月发动一次，让车跑个20分钟，暖机让油液循环起来。

我在4S店工作时认识的老师傅总结过一套长期停车保养法：

停车前加满油、充足电，松手刹用轮挡替代，如果有条件还要垫高车身减轻轮胎负荷，最后用车衣罩好。

每月至少发动一次，让车跑到正常工作温度。

如果知道半年内不开，干脆把电瓶拆下室内保存，油液全部换新的，该封存的系统封存好。

我自己还有个经验，车一般能正常开就尽量别停太久。像那种三五个月才开一次的使用频率，还不如直接卖掉，等需要用车时打个网约车都强过养一辆"吃灰兽"。养车就跟养宠物一样，越互动越有感情，越放着不管越容易生病。

话说回来，你们停车最长记录是多久？底盘下面的小动物筑巢了没？欢迎留言分享你那辆"雪藏"爱车的悲惨故事！

来源：开朗大方糯糯小年糕