月销37辆，极星汽车在中国市场死局已定！

摘要：极星汽车成立于2017年，最初由欧洲团队负责研发和设计、中国负责生产，沃尔沃汽车是大股东，并在2020年设立在华独资子公司极星中国。

2021年2048辆；

2022年1719辆：

2023年1100辆；

2024年1617辆

2025年1月82辆，2025年2月37辆；

这就是极星汽车近几年在中国市场的销量，虽然在全球还有近5万辆的年销量，但在中国市场确实是惨不忍睹。

极星汽车成立于2017年，最初由欧洲团队负责研发和设计、中国负责生产，沃尔沃汽车是大股东，并在2020年设立在华独资子公司极星中国。

极星品牌成立的8年间，中国区一把手已经换了7任，沈峰、吴震皓、高竑、内森·福肖、冯旦都如过客一般。2023年6月，极星与星纪魅族成立合资公司“极星科技”，由沈子瑜出任董事长兼CEO，2025年年初，星纪魅族CEO苏静正式成为极星中国区的新掌门人。

从去年2月开始，大股东沃尔沃也已不再对极星进行投资，并将持股比例从48.3%下降至18%，把烂摊子甩给了吉利，吉利其实也不想管，主要精力都在自己的极氪身上。

在售三款车型Polestar2，Polestar3，Polestar4，其中Polestar3定价70万显示不属于走量车型，生产该车型的成都工厂也于去年9月关闭，Polestar2和4在30万元价位的竞争者就太多了，已经属于边缘的不能再边缘的角色，目前Polestar4已转移至韩国工厂生产，预计在重庆工厂量产的Polestar5至今不见踪影。