摘要：低成本、大空间，这些流行的购车关键词已经不知出现在视野中多少次。面对年轻消费市场的新购车需求，国内新能源厂商给出了丰富的选项，仅在十万价格段以内的细分市场中，就有多达上百款车型可以选择。排除掉一些品牌知名度不高、经济实用性一般的产品，剩下的车型都有大厂品牌背书
#埃安UT大一圈高级很多#10万级代步小车，座椅带加热，快充24分钟可用2周
低成本、大空间，这些流行的购车关键词已经不知出现在视野中多少次。面对年轻消费市场的新购车需求，国内新能源厂商给出了丰富的选项，仅在十万价格段以内的细分市场中，就有多达上百款车型可以选择。排除掉一些品牌知名度不高、经济实用性一般的产品，剩下的车型都有大厂品牌背书，在功能性、可靠性方面都还表现不差。
就比如前段时间刚上市的 AION UT（ 参数 | 询价 ），作为一款尺寸齐平于比亚迪海豚的纯电代步车，它的起售价低至6.98万元，高配车型纯电续航达到420km，并且支持快充。同时这款车在外观、内饰设计方面别出心裁，做出了差异化的年轻设计风格，迎合了不少年轻家庭用户的审美喜好。正好前段时间，我们趁周末的时间，来到本地广汽埃安经销店实地体验了一下AION UT的顶配车型，下面就以这款指导价10.18万元的AION UT 2025款420智尊版（以下简称“AION UT”）为例，和大家聊一聊我们的感受。
外观方面，AION UT给人的第一印象好像是“愤怒的小鸟”从游戏中跑到了现实世界，整个造型轮廓圆润饱满，车头两侧“睫毛状”透镜式LED大灯组别致个性，点亮日行灯的状态下光源明亮清透，搭配前包围下方熏黑进气格栅，以及对称的四点矩阵式LED雾灯设计来看，涌现出不少灵动气息。车侧设计也很有趣，平整的腰线贯穿车身，三瓣式双色低风阻轮圈与C柱区域的悬浮式i型装饰板呼应，丰富了外观的精致气息。尾部区域和车头呼应，C字型LED尾灯组灯腔内集成四点矩阵制动灯发光源，灯体外壳采用熏黑处理，大幅提升了整车的识别度。
内饰方面，AION UT的内饰设计符合大多数年轻家庭用户的品味，布局主要以简约风格为主展开设计，中控台布局清晰，功能区域划分明确。全系标配14.6英寸中控屏和8.8英寸液晶仪表，配套4G车联网、应用商店、OTA升级、4音区语音识别交互控制等功能无一缺席，这一点值得好评。420智尊版的座舱内部采用大量软性材质包覆，仿皮座椅填充回弹性和支撑性都不错，整体触感优于同级别合资燃油轿车。
不过，车门饰板、按键边缘等区域的塑料质感比较明显，尤其是低配车型，高级感略逊一些。还有，这款车的高阶配置过于集中，像主驾驶座椅加热、L2级辅助驾驶、全景影像、全景天窗等都是高配车型的专属，用户可选择性不多。空间方面，AION UT拥有2750mm的轴距，对比竞品比亚迪海豚（轴距2700mm）有一定优势，同时前者座舱布局更为灵活，后排座椅支持角度调节，前排座椅可以完全放平，进一步拓展了空间的灵活性和舒适性。
在核心的动力方面，AION UT配备前置电机单元，最大输出功率100kW（136Ps），峰值扭矩176N·m，相比较价格接近的比亚迪海豚420KM自由版而言，其在动力性能方面占据上风，官方0-50km/h加速用时4.1秒，算是起步比较轻快的动力表现，日常用于城市短途通勤代步绰绰有余。不过，放在高速巡航行驶条件下，这套动力的提速上限为150km/h，因此在超车时可能信心不足，需要提前预留足够的超车安全距离。
底盘方面，AION UT全系采用常规的前麦弗逊式+后扭力梁悬架，这类悬架组合的上车成本不高，耐久性出色是其特点，比较考验厂商的底盘调校功底。续航方面，CLTC工况下纯电续航420km，快充24分钟就能将电量从30%补充到80%，若以日常20km范围内的通勤路程为例，那么充一次电可以使用大约2周的时间。
智驾层面，AION UT搭载ADiGO辅助驾驶操作系统，配套的感知硬件包括5颗车外摄像头，以及4枚超声波雷达，可以实现540度全景影像与L2级辅助驾驶，其中包括了基本的道路交通标识识别、主动刹车、并线辅助、车道居中保持等功能，用于提升日常出行安全刚好够用，但在这套系统上很难体验到高阶智驾的魅力。
作为比较，售价9.98万元的海豚智驾版420KM自由版搭载“5R12V”感知硬件系统，其中前视摄像头有3颗在前挡风玻璃车顶位置，搭配5枚毫米波雷达，外加英伟达Drive Orin N智驾芯片提供的84TOPS算力，可以实现全场景自动泊车、离车泊入、高速领航辅助驾驶，理论上来说，智驾覆盖场景相比AION UT更丰富一些。
结语
综合之前的静态体验来看，AION UT作为一款以“6.98万起售”价格优势入市的小型纯电代步车产品，它的核心竞争力还是来自性价比，包括但不限于宽适、灵活的座舱空间表现，以及够用好用的座舱智能交互设计，对于一般的年轻用户而言，有这些体验便刚好满足了开头时，我们说到的“低成本、大空间”购车需求，但就热门的智驾功能来说，逊色于搭载天神之眼C高阶智驾的比亚迪海豚智驾版。大家觉得AION UT这款车适不适合当下市场环境，欢迎在评论区留言讨论。
来源：阿花撩车
