摘要：近日，中国船舶集团旗下黄埔文冲船舶有限公司（HPWS）联合中国船舶工业贸易有限公司（CSTC），与新加坡Singfar Group在广州成功签署2+2艘20000立方米LNG加注船建造合同。
凭借在中小型气体船领域的深厚积淀，作为华南最大造船厂的黄埔文冲成功进军LNG船建造市场斩获首份订单，实现了在高端LNG加注船市场的跨越发展。
近日，中国船舶集团旗下黄埔文冲船舶有限公司（HPWS）联合中国船舶工业贸易有限公司（CSTC），与新加坡Singfar Group在广州成功签署2+2艘20000立方米LNG加注船建造合同。
本次合同是中国船厂承接的最大LNG加注船订单之一，前两艘船已获得知名油气公司的长期租约，充分展示了市场对该型船的高度认可和信心，未来有望成为绿色航运市场的重要标杆。
Singfar Group在去年年底传出将在黄埔文冲订造LNG运输加注船的消息，这批新船预计将在2027年开始陆续交付，用于LNG加注和区域贸易业务。
该型船集成了全球最先进的LNG加注技术，确保环保、安全、高效，同时全面符合国际海事组织（IMO）最新标准，并满足新加坡海事及港务管理局（MPA）对系统操纵性和冗余性的严格要求。该标准被广泛认为是全球LNG加注市场中最成熟、最严格的监管体系。
新船采用全回转电力推进系统（DFDE），结合2台艏侧推，极大提升港口靠泊、船对船（STS）加注作业的灵活性，可实现自离自靠、原地回转、平移操纵。该设计完全符合新加坡海事及港务管理局（MPA）对LNG加注船舶操纵性和设备配置的严格要求，使其能在全球主要LNG燃料补给港口高效运行。
船舶配备2座10000立方米C型液货罐，具备-165°C超低温LNG储存能力，适用于不同 LNG 加注模式。采用优化货物围护系统，相比市场上同等规模船型，其蒸发率更低，减少LNG损耗，降低运营成本。货舱区域布置3个货物集管区、2台软管吊、多个护舷碰垫，提升LNG加注作业的灵活性、安全性和兼容性。
该系列船采用最新智能监控与自动化管理系统，支持远程操作，提升加注效率并提高船舶安全性。配备GCU（气体燃烧装置）、SUB-COOLER（深冷设备），增强货罐压力控制、蒸发气体（BOG）管理，提高加注稳定性。 每个液货罐配置2台变频深井泵，优化LNG加注速率，提高操作可靠性。
采用LNG双燃料电力推进系统（DFDE），可充分利用蒸发气体作为燃料，提高能源利用率，降低燃油消耗和污染物排放。主发电机在燃油模式下满足NOx排放Tier III要求，岸电系统配置可进一步减少碳排放和噪音污染，提升港口停泊环保性能。 应用变频驱动设备，结合能效监测系统，优化船舶整体能效，提高加注作业的节能减排水平。
新船具备船对港口、船对船、船对LNG罐车等多种LNG燃料补给模式，可满足不同终端的LNG供应需求。3个货物集管区设计，可兼容更多LNG燃料动力船型，同时适配全球主流LNG码头，提升运营灵活性和市场适应能力。
这份新订单是Singfar Group全球市场战略扩张和清洁能源船队重要里程碑，展示了其在LNG、LPG、氨燃料等多燃料未来航运解决方案中的行业领导力。
据了解，Singfar成立于2021年，是一家专注于新造船、船舶管理和监造以及能源产品交易的多元化公司，致力于成为运营各型成品油船、原油船以及为承租人出租高质量船舶的船东，其可靠的品质、声誉和服务赢得了包括国际知名石油巨头在内的越来越多的合作伙伴的信任和认可。
自成立以来，Singfar Group始终坚持可持续发展战略，致力于打造绿色、环保、可持续的物流和贸易平台。该公司一直活跃在新造船市场上，专注于订造各型油船，此前曾在新时代造船、中船澄西订造过LNG双燃料阿芙拉型原油船和MR型成品油船，此外还在连云港胜华船舶修造有限公司订造过5艘7000载重吨LNG双燃料供油船。
不过，Singfar Group此前从未订造过LNG船，其现有船队中也没有任何LNG运输/加注船。此次与黄埔文冲的合作，标志着该公司正式迈入LNG加注市场，也为全球更多船东和能源公司提供了可靠的LNG加注解决方案。
对于黄埔文冲而言，最新的订单将是其首次建造LNG船。近年来，黄埔文冲积极开拓气体船市场，目前已经成为中小型气体船领域的全球领先建造商。连同最新订单在内，黄埔文冲气体船手持订单已达16艘（包括4艘60000方双燃料LPG/NH₃运输船、3艘48000方LPG/NH₃运输船、4艘41000方双燃料LPG/NH₃运输船、3艘25000方双燃料LPG/NH₃运输船、2艘20000方LNG加注船）。
本次合作进一步提升了黄埔文冲在国际清洁能源航运领域的影响力。随着全球航运向低碳和多燃料转型，该型船的成功建造和运营将为更多船东和租家提供最先进的LNG加注解决方案，同时也为后续订单和市场推广奠定坚实基础。
据了解，作为中国船舶集团属下骨干造船企业，黄埔文冲是华南地区最大的船舶建造单位，也是目前国内疏浚工程船和支线集装箱船最大最强生产基地。黄埔文冲具有丰富的船舶建造、修理经验，产品质量受到全球船东认可。其中，支线箱船、商货船、挖泥船、海洋工程船、科考船是公司民用产品建造板块的代表产品。
不包含最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前黄埔文冲手持订单共计106艘约446万载重吨，其中集装箱船47艘、散货船22艘、LPG船14艘、多用途船12艘、海工船6艘、其他船舶5艘，交船期排至2029年。
来源：国际船舶网