摘要：2025年3月21日，美国前总统特朗普宣布波音公司主导的第六代战机F-47启动生产。战机命名“F-47”被指对应特朗普第47任总统身份。波音资质、鸭翼设计、中国六代机进展成为争议核心。

2025年3月21日，美国前总统特朗普宣布波音公司主导的第六代战机F-47启动生产。战机命名“F-47”被指对应特朗普第47任总统身份。波音资质、鸭翼设计、中国六代机进展成为争议核心。

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美国空军“下一代空中优势”（NGAD）项目2014年启动，目标替代F-22。2024年拜登政府以成本过高暂停审查。特朗普重启项目并指定波音为承包商，跳过原热门洛马公司。波音近年因KC-46加油机、T-7教练机项目延期和技术问题受质疑。F-47计划2029年服役，较原计划提前6年。

编号争议：F-47跳过F-36至F-46编号，直接关联特朗普任期。

技术质疑：波音自F/A-18后未独立研发新战机，工程管理能力存疑。

战略动机：美军称中国六代机首飞刺激项目加速。

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1. 性能亮点：隐身+协同作战

隐身技术：特朗普宣称F-47雷达反射截面积（RCS）低于F-22，实验机秘密试飞5年。

人机协同：F-47作为指挥节点，控制无人机群穿透防空体系。

模块化设计：支持软硬件迭代升级，降低维护成本。

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2. 设计争议：鸭翼与尺寸的“倒退”

鸭翼布局：F-47采用类似歼-20的鸭翼设计，美国航空界曾长期质疑鸭翼隐身性能。

尺寸矛盾：渲染图显示F-47与F-22大小相近，美军称其航程、载弹量“远超五代机”，动力系统技术细节未披露。

1. 对华言论

美国空军参谋长阿尔文称F-47为“全球首款有人驾驶六代机”，暗讽中国歼-36等机型“名不副实”。

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2. 技术路径分化

中国路线：南北两所推进“三无”六代机，强调全向隐身与智能作战。

美国选择：F-47保留鸭翼，侧重机动性与模块化，被指技术保守。

3. 成本与数量

F-22因单价3.5亿美元减产至187架，F-47计划生产220-250架，成本控制成关键。

1. 波音管理隐忧

波音近年深陷质量门、延期门，特朗普专属“空军一号”交付困难。

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2. 政治周期风险

特朗普若未能连任，民主党可能叫停项目，美国六代机或陷入战略摇摆。

3. 技术验证存疑

美军称F-47原型机试飞数百小时，消息人士透露仅为“缩比验证机”。

F-47的命名争议、鸭翼设计、波音资质争议暴露美国六代机项目的政治化倾向。中国六代机高频试飞加剧美军焦虑。太平洋两岸的技术博弈将决定未来十年制空权归属。

来源：渝鲜生大事