摘要：日前工信部公布了一批最新的产品公示清单，里面罗列了各种新车，本身这是一件稀松平常的事，然而其中有一款车型让我精神为之一振，那就是由南京金龙客车制造有限公司生产的创维SUMMER。

日前工信部公布了一批最新的产品公示清单，里面罗列了各种新车，本身这是一件稀松平常的事，然而其中有一款车型让我精神为之一振，那就是由南京金龙客车制造有限公司生产的创维SUMMER。

当我第一眼看到创维SUMMER的图片时，就在想这是大众T1复活了吗？没错，这款车的整体造型就是以上世纪5.60年代的大众T1为原型打造的。对大众汽车稍有一点的了解的朋友们都知道，甲壳虫是大众的第一款车，而第二款车就是T1，它诞生于1950年，途中经历了多次的换代和改款，严格意义上来讲，2015年推出的T6迈特威就是它的最后一代车型。

外观圆润且配色丰富的大众T1很受大家喜爱，因此它的身影也经常出现在各大影视剧中。虽然后来由于各种原因停产，但在大众车迷心中复活T1的呼声一直很高。然而这么多年过去了大众也没什么动作，正当大家就要放弃的时候大众带来了新能源时代的ID BUZZ，不过这款车看起来只是致敬T1，显得不够纯粹。车迷想要的是T1的复刻，这任务虽然有难度，但交给中国车企就行了。

不得不说，创维SUMMER的造型确实能让它在一众汽车中脱颖而出，我们先来看外观，前脸采用类似大众T1经典的V字型蜂窝状中网，面积硕大，中间镶嵌有创维的logo，而左右两侧的复古圆灯也是其点睛之笔，环形LED日间行车样式也将复古与现代科技融合得恰到好处。车身侧面也是怀旧的面包车造型，5290mm车身长度让其显得很修长。从图片上可以到看车侧一共有三个门把手，其中后面两个把手的位置很近，猜测后门应该是对开门的设计。轮毂用到的是复古的大饼样式，还特意在轮圈周围做了白色的处理，让复古风味更加浓郁。轮眉做了宽体的设计，再配合低趴的造型，让创维SUMMER的车身姿态看起来非常的运动。车尾部分采用对开门的设计，并且尾门的地台极低，另外还有一个全尺寸的外挂式备胎，只看尾部的话很容易让人联想到一些老爷车。

动力系统方面，目前已知创维SUMMER 采用的是插电式混合动力，由一台1.5T发动机和一台电机组成，其中发动机最大功率115kW，电机最大功率160kW，电池方面搭载一块磷酸铁锂电池。

创维汽车目前主销车型EV6和HT-i整体销量表现一般，虽然产品力也还行，但毕竟新能源这条赛道太卷，过于同质化的产品想要在强者如林的竞争对手中站稳脚跟并非易事，如果能够另辟蹊径走出一条个性化路线的话，说不定在细分市场也能做的有声有色。在我看来，创维SUMMER是一台非常有个性的车，可能有人会说它抄袭大众T1，但不得不承认，颜值即正义，当众多车企还在研究贯穿式前后尾灯，冰箱彩电大沙发的时候，能出现这样一台车型的确让人眼前一亮。

写在最后：其实我个人觉得只要创维SUMMER做好品控和三电方面，再定一个合理的价格，那么它的市场前景应该很不错，因为无论是作为家庭MPV还是露营车它都很实用，接近5米3的车长和3米25的轴距为乘员提供了超大的车内空间，加上这个复古的外观，开出去还是非常拉风的。甚至有些网友已经在讨论让这辆创维SUMMER在科幻电影中充当未来世界的载具，毕竟这辆车的有着非常好的改装底子，稍加改动修饰就能呈现出多样的风格。那么问题来了，假如这台极具复古气息的创维SUMMER上市后不到20万，你会考虑吗?（文/KK）

来源：阿川说车